Красный песчаник в краске, два монитора на передней панели и прежний автопилот
Предзаказ на доработанный Tank 500 китайский концерн открыл первым делом в Китае. Бронирование доступно в трёх исполнениях по силовым установкам, стартовая цена — около 37,6 тысячи рублей в местной валюте.
Самое заметное снаружи — новый оттенок кузова. В компании признались: палитру подбирали, оглядываясь на скалы из красного песчаника в геопарке Данься на северо-западе страны. Кузов получил винно-красный тон, на решётке радиатора появился новый декор. Всё остальное — прежнее.
Габариты не тронули: длина 5078 мм, ширина 1934, высота 1905 при колёсной базе 2850 мм. Клиренс — 210 мм. Углы въезда и съезда — 29 и 24 градуса. Для рамного внедорожника это рабочие цифры, а не рекламные обещания.
Салон переделали основательнее. Центральную консоль занял блок из двух 15,6-дюймовых экранов, правый отдан переднему пассажиру. Компоновка, знакомая по половине современных китайских моделей. Отделка — белая, с вставками под камень. Кресла обтянули кожей Nappa.
Из оснащения добавили 22 динамика в аудиосистему и складной столик для пассажира справа сзади. Руль получил более толстый обод. Мультимедийка обзавелась приложением «Смарт виджет».
Что осталось по-старому
Ждали, что машина получит комплекс ассистентов нового поколения. Не получила. Осталась система Coffee Pilot Ultra третьей генерации. На крыше по-прежнему стоит 256-линейный лидар ATX — такой же, как на кроссоверах Li Auto. Данные с него уходят в процессор Nvidia Orin-X.
Это, к слову, второе обновление модели за короткий срок. Предыдущее датировалось августом прошлого года. Тогда внедорожник обзавёлся продвинутым автопилотом с лидаром, подрулевым селектором коробки, потоковым зеркалом заднего вида, встроенным холодильником и складным экраном на потолке. Нынешний пакет скромнее по части электроники, зато ощутимее по интерьеру.
Три версии по железу. Бензиновая — трёхлитровый V6 на 360 лошадиных сил в паре с 48-вольтовым стартером-генератором и девятиступенчатым автоматом. Первый гибрид носит имя Hi4-T: двухлитровый бензиновый мотор, электродвигатель и тот же девятиступенчатый автомат, суммарно 422 силы. Батарея на 37,1 кВтч позволяет проехать до 110 км без включения двигателя внутреннего сгорания по циклу WLTC.
Про третий вариант по силовой установке в компании говорят сдержанно. Бронь открыта, но подробности раскроют ближе к старту продаж.
«Внешне от нынешней версии новинку почти не отличить. Разве что кузов теперь красят в винно-красный цвет, а на решётке радиатора красуется новый элемент», — отмечают в профильных изданиях.
Для российского рынка Tank 500 — фигура заметная. Рамник с богатым оснащением и относительно доступным ценником давно входит в число популярных китайских внедорожников у местных покупателей. Когда обновлённая версия доберётся до нас, официально не сообщается. По опыту прошлых лет между китайским предзаказом и российской премьерой проходит от нескольких месяцев до полугода.
Пока же дилеры в Китае принимают заявки. Тот, кто оформит бронь сейчас, получит машину с новым цветом, двумя экранами и столиком. Тот, кто ждал принципиально нового автопилота, — не дождётся, по крайней мере в этой итерации.