Очередь на два часа и лишние работы: за что водители платят больше
Шиномонтаж в России подорожал заметнее, чем ожидали сами сервисы. По итогам октября средний чек по стране составил 2,5 тысячи рублей — рост на двенадцать процентов к прошлогодней отметке. Аналитики сети автосервисов Fit Service и геосервиса 2ГИС сообщили «Известиям»: за год стоимость услуги выросла на двенадцать процентов.
2,5 тысячи — это только за саму процедуру. Средний чек учитывает только смену колёс; с балансировкой и правкой диска сумма выше.
Почему очереди оказались важнее прогноза
Сезон в этом году начался позднее обычного: тепло держалось дольше, водители тянули до последнего. В Ростове-на-Дону до сих пор половина автовладельцев считает, что переобуваться рано. В Тюмени картина другая: там, по оценке руководителя сервисного направления автомобильного маркетплейса, около девяноста машин уже перешли на зимнюю резину. Москва в этом списке где-то посередине: уже пора, сказал он.
А потом случился прогноз. Метеорологи пообещали снег, и столичные сервисы ощутили это на себе раньше, чем выпали первые хлопья. Число звонков в контакт-центр в Москве и области за последнюю неделю октября выросло вдвое. Записей на шиномонтаж стало втрое больше. До начала ноября свободных окон почти не осталось, дальше — посвободнее.
«Работники не ожидали такого наплыва. Резко поехали с конца прошлой недели, когда сказали, что будет снег. Я простоял два часа, и за мной ещё выстроилась приличная очередь».
Это рассказ автомобилиста по имени Иван. Он приехал как раз в тот момент, когда сервисы ещё не успели перестроить график под ажиотаж.
В Сибири и на Дальнем Востоке ждать снега не приходится — зима там уже наступила. В Красноярском крае высота снежного покрова — 141 см. В десятку самых заснеженных мест страны попали населённые пункты Алтая, Чукотки и Иркутской области.
Что стоит за цифрой
Двенадцать процентов — это не только про жадность сервисов. Ещё весной отраслевые эксперты предупреждали: сезонные услуги подорожают на десять–пятнадцать процентов из-за дефицита кадров и роста затрат. Летом разговоры о пятнадцати процентах к следующему сезону шли уже открыто. Среди причин называли инфляцию, повышение налога на добавленную стоимость, рост зарплат механиков. К осени прогноз сбылся, пусть и с поправкой на реальную цифру.
Дефицит рук в сервисах ощущается давно. Мастеров, которые умеют работать с современными дисками и датчиками давления, не хватает, а держать их приходится круглый год. Пик загрузки сервисов — две-три недели в конце осени и столько же весной.
Для водителя всё это складывается в простую арифметику. Переобуться в октябре — значит попасть в очередь и заплатить по повышенному тарифу. Подождать до ноября — рисковать утренним гололёдом. Сэкономить можно, если ехать в сервис в середине недели и не в час пик, но таких советов водители и сами знают достаточно.
Спрос ещё не вышел на пик — он впереди, вместе с первым устойчивым снегом. И тогда очередь из желающих сменить резину будет уже не двухчасовой, а куда длиннее.