Облегчённый корпус и почти нулевая боевая часть: чем заплатили за рекордный перелёт
«До цели долетает от 5 до, максимум, 10 процентов беспилотников», — говорит военный эксперт Алексей Анпилогов. Остальные девять из десяти падают где-то в пути. Такова цена дальности в три тысячи километров, которую развивают облегчённые FP-1. Именно на такое плечо, по версии эксперта, шли аппараты, долетевшие до Тюменской области.
Сам инцидент на промышленной площадке потушили за несколько часов. Губернатор Александр Моор о происшествии сообщил, полпред президента в УрФО Артём Жога уточнил: предварительно, погибших нет, производство не остановлено. Следом возник другой разговор — про километраж.
Расстояние от украинской границы до Тюмени превышает две тысячи километров. Для аппаратов самолётного типа это не фантастика, но и не рутина. Анпилогов в беседе с aif.ru объяснил, за счёт чего такой полёт стал возможен. Ставку, по его версии, сделали на вес.
«Сегодня их дроны FP-1 могут преодолеть порядка 3000 километров. Безусловно, до цели долетает от 5 до, максимум, 10 процентов беспилотников. Их запускают из восточных областей Украины, точек, которые максимально близки к нашему приграничью. Это Харьковская, Днепропетровская и Сумская области», — пояснил эксперт.
Инженеры срезали массу: боевая часть у FP-1 — несколько килограммов, зато бака хватает на три тысячи километров. Тепловой след ниже, радиолокационная заметность меньше — перехватить такую машину истребителю сложнее, чем классический ударный дрон. Девять из десяти аппаратов до объекта не доходят, падают в полях, лесополосах, случается, что и ближе к жилью.
Харьковская область как точка старта всплывала и раньше. Аналитик Григорий Герасимов ещё в прошлом году говорил, что беспилотники самолётного типа спокойно покрывают от двух до пяти тысяч километров. Тогда речь шла о первых сообщениях из-за Урала. Сейчас к списку добавились Днепропетровская и Сумская области — оттуда траектория длиннее, но и запас по топливу у модернизированных моделей выше.
Что известно о маршруте и других версиях запуска
Полёты на такое плечо требуют не только облегчённого планера. Нужны навигация, устойчивая к помехам, и заранее выверенный маршрут в обход плотных постов ПВО. Российские системы прикрытия сосредоточены вдоль границы и вокруг крупных промышленных узлов — промежутки между ними и становятся коридорами.
Звучали и другие предположения. Часть аналитиков допускала запуск с территории Казахстана, где якобы могли собирать аппараты кустарно. Подтверждений этому нет, официальные ведомства версию не комментировали. Соседние регионы Урала и Сибири уже сталкивались с похожими инцидентами — Омск пробовали достать раньше, Ханты-Мансийский округ тоже упоминался в сводках.
Что даёт такая арифметика противнику? Даже при потере девяти машин из десяти одна доходит. Её хватает, чтобы вызвать пожар, остановить цех на несколько часов, заставить экстренные службы работать в усиленном режиме. Психологический эффект считается отдельной строкой: жители тыловых городов привыкли, что война далеко, а теперь читают сводки про собственный регион.
Анпилогов считает, что прикрывать только границу и крупные заводы недостаточно — нужны мобильные группы и РЭБ в глубине территории.
Официальных данных о том, с какого именно направления шли аппараты к Тюменской области, следственные органы пока не публиковали. Режим опасности из-за беспилотников в регионе вводили и раньше, в конце июля. Тогда же впервые прозвучало, что дроны добрались до города за Уралом.