Семь тысяч зарплат, кредиты и аренда: чем оборачивается простой донских причалов
Мораторий на налоги, арендные каникулы и льготные кредиты. С таким набором мер Юрий Слюсарь вышел на федеральный уровень, объясняя, что без него портовое хозяйство региона не выживет. Речь идёт о трёх гаванях сразу — в Ростове, Таганроге и Азове. Все они фактически встали.
Причина простоя — атаки украинских беспилотников. Досталось причальным стенкам, складам, ёмкостям для перевалки. По словам губернатора, порт оказался второй отраслью после сельского хозяйства, которая приняла на себя основной удар.
«Бомбили по портам, бомбили по причальным стенкам, бомбили по ёмкостям, которые располагаются, по перевалке. Конечно, они переживают тоже сложные времена», — сказал Слюсарь в интервью телеканалу.
Цифры потерь уже озвучивали: судоходные компании и порты региона теряют порядка 5,3 млрд рублей ежемесячно. Объём перевалки грузов просел на 45 процентов. Это не просто статистика — за ней стоит цепочка смежников, от железнодорожников до экспедиторов.
Почему не сокращают людей
В портах сейчас занято около семи тысяч человек. Зарплаты им платят, несмотря на то что причалы молчат. Владельцы предприятий сознательно не идут на массовые увольнения. Логика простая: вернуть потом профессионалов в отрасль будет почти невозможно — специалистов по перевалке на рынке не так много.
Но деньги на зарплаты откуда-то брать надо. Плюс обслуживание кредитов, плюс аренда. Именно поэтому бизнес и регион просят передышки у федерального центра.
«По нашей инициативе было проведено несколько совещаний, где я высказал свою точку зрения: если мы сейчас радикально не поможем этой отрасли, то мы её потеряем», — заявил глава региона.
Аналогию Слюсарь выбрал не случайно. Аграрии юга России уже работают в особом режиме — с отсрочками и льготами. Портовикам, по его мнению, нужен тот же подход.
Что дальше — зависит от решений наверху. Пока порты стоят, грузопоток ищет обходные маршруты, а регион теряет позиции в логистике юга. Восстановить их потом будет дороже, чем поддержать сейчас.