В Пензенской области перед судом предстанут двое бывших железнодорожников за кражу топлива

Хотели слить солярку — оставили тепловоз без машиниста: итог в 535 миллионов

Уголовное дело о краже дизельного топлива и аварии на железной дороге ушло в Никольский районный суд Пензенской области. Обвинение утвердила Мордовская транспортная прокуратура. На скамье подсудимых — двое бывших работников компании «Российские железные дороги»: машинист и его помощник.

Сумма ущерба впечатляет. Собственникам инфраструктуры, владельцу перевозимого груза и окружающей среде в общей сложности насчитали больше 535 миллионов рублей.

Как считает следствие, всё началось с малого. В декабре прошлого года на станции Инза мужчины слили свыше 400 литров солярки из маневрового тепловоза, на котором работали. Потом попробовали повторить. На станции Чаис в Пензенской области они вышли из кабины, бросив машину с работающим двигателем в режиме тяги.

Как кражу догнала авария

Тепловоз поехал сам. Проскочил запрещающий сигнал светофора. На стрелочном переводе врезался в электровоз грузового состава. Дальше — сход с рельсов и опрокидывание 23 вагонов-цистерн. Повреждена транспортная инфраструктура, разлились нефтепродукты, загрязнена почва в полосе отвода.

Фигурантам вменяют несколько статей. Кража по пункту «а» части 2 статьи 158 Уголовного кодекса. Покушение на кражу по части 3 статьи 30 и тому же пункту. И нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта по части 1 статьи 263.

Отдельная линия — гражданский иск. Транспортная прокуратура уже обратилась в суд с требованием к компании возместить экологический ущерб и провести рекультивацию участка. Так что разбирательство не ограничится уголовным процессом.

«Попытка тайного слива горючего обернулась железнодорожной аварией, экологическим бедствием и финансовым ущербом, превысившим 535 миллионов рублей», — сообщили в пресс-службе Приволжской транспортной прокуратуры.

История показывает простую вещь. Кража горючего с подвижного состава — не мелочь на пару тысяч рублей. Здесь цена ошибки измеряется десятками вагонов под откос и сотнями миллионов счёта. И платить по нему, судя по позиции надзорных органов, придётся не только исполнителям.