На бывшем заводе Toyota в Шушарах сертифицировали седан Senat 900
Процесс пошёл. На площадке, где раньше собирали Camry и RAV4, теперь будут выпускать свой продукт. Модель нового бренда Senat прошла сертификацию и получила одобрение типа транспортного средства — документ есть в распоряжении РИА Новости.
Новинку назвали Senat 900. Это полноприводный седан длиной 5,14 метра, шириной 1,9 метра и высотой 1,5 метра. Судя по ОТТС, покупателям предложат две модификации: с двумя и тремя местами на заднем ряду. То есть можно выбрать либо представительский вариант с раздельными креслами, либо более практичный — с диваном.
Под капотом — трёхлитровый бензиновый двигатель V6. Мощность — 326 лошадиных сил, крутящий момент — 450 ньютон-метров. Показатели вполне серьёзные, особенно для седана такого класса. Двигатель идёт в паре с полным приводом — это уже стандарт для машин подобного уровня.
Получателем одобрения выступило акционерное общество «СЗПК». Адрес сборочного завода совпадает с тем, где раньше располагалось предприятие японского концерна Toyota. Наличие ОТТС даёт право запустить производство и продажи на территории РФ.
Контекст понятен. В феврале глава Минпромторга Антон Алиханов говорил, что бывший завод в Санкт-Петербурге (конкретно — в Шушарах) перезапустят в 2026 году. Toyota продала эту площадку ФГУП «НАМИ» ещё в 2023 году. Без права обратного выкупа — то есть японцы окончательно закрыли вопрос возвращения.
Теперь на этих мощностях будут собирать Senat. Какая глубина локализации — пока неясно. Но сам факт: сборочный завод, который три года простаивал, снова заработает. Для Петербурга это плюс — новые рабочие места, налоговые отчисления.
Седан Senat 900 — не единственная модель, которая может пойти в серию. Но именно она первой получила сертификат. Значит, старт производства не за горами. Обычно после получения ОТТС до начала выпуска проходит несколько месяцев — наладка, пробная партия, отладка.
Для рынка это интересный сигнал. В сегменте больших седанов бизнес-класса сейчас не так много предложений. А тут — свой продукт, пусть и на бывших японских мощностях. Цену пока не объявляли, но если она будет адекватной, модель может найти своего покупателя. Особенно среди тех, кому нужен просторный полноприводный седан с классическим бензиновым мотором — без гибридов и турбонаддува.