Запас хода на электротяге — до 270 километров, а подвеска сама подстраивается под дорогу
Китайский концерн Great Wall вывел на домашний рынок подключаемый гибрид Wey Lanshan второй генерации. Модель построена на платформе Haval H10 и задумана как её премиальная версия. Об этом пишет «Российская газета».
Ценник в Китае — от 289 800 до 329 800 юаней. В пересчёте это примерно от 3,6 до 4,1 миллиона рублей.
Габариты впечатляют. Кузов предлагают в двух вариантах длины — 5140 и 5300 миллиметров. Колёсная база — 3010 миллиметров. По сути, это большой семейный автомобиль, которому тесно в сегменте компактных кроссоверов.
Что под капотом и в батарее
Силовая установка собрана из трёх частей. Двухлитровый турбомотор на 248 лошадиных сил, передний электродвигатель на 150 сил и задний на 299. Работают они через четырёхступенчатую гибридную трансмиссию.
Батарею можно выбрать. Первый вариант — 53,6 киловатт-часа, он даёт до 220 километров пробега на электричестве по циклу WLTC. Второй — 66,6 киловатт-часа и до 270 километров. Для ежедневных поездок по городу такого запаса хватает с лихвой, а бензиновый двигатель подключается на дальних маршрутах.
Из технических решений стоит выделить электронную блокировку заднего дифференциала и семь режимов движения. Подвеска — двухкамерная пневматика, которая автоматически подстраивается под неровности. Есть и система подруливания задних колёс с углом поворота до двадцати градусов. На тесной парковке или узком развороте такая опция заметно облегчает жизнь водителю большого автомобиля.
Модель известна и российским покупателям. На нашем рынке этот кроссовер продаётся под индексом 07. Бренд Wey — премиальное подразделение Great Wall — осенью перезапустили в России, и как раз эта модель стала первой ласточкой обновлённого модельного ряда.
Параллельно с китайской премьерой на отечественный рынок вернулся ещё один автомобиль — седан Volkswagen Bora. Его ввозят из Китая по схеме параллельного импорта, а выпускает совместное предприятие FAW-Volkswagen.