Пятикоординатный станок заменил целую цепочку оборудования — и сэкономил электричество
Токарь Тимофей Костин работает на КнААЗ имени Гагарина. О новом оборудовании он говорит просто: время экономит, и заметно. Речь о пятикоординатном токарном центре, который поставили на авиационном заводе в Комсомольске-на-Амуре. После этого скорость изготовления деталей для Су-57 и Су-35С выросла.
Раньше всё было иначе. Одну заготовку гоняли по нескольким станкам: то фрезеровка, то расточка, то слесарная доводка. Теперь часть операций закрывает один центр. Число переходов сократилось, и готовая деталь выходит быстрее. Плюс расход электроэнергии упал.
Точные цифры экономии на предприятии не раскрывают. Сколько минут или часов снимает новая схема с каждой операции — тоже не сообщается. Но сам принцип понятен: когда несколько задач решаются на одном станке, весь процесс укорачивается.
Руки и голова по-прежнему нужны
Автоматизация не отменяет человека. Костин это подчёркивает: специалисту всё равно нужно понимать основы обработки металла. Без таких знаний не разберёшься, что происходит с деталью, даже если рядом стоит современный станок.
«Оборудование позволяет существенно экономить время», — отметил токарь КнААЗ.
Тут есть нюанс, о котором часто забывают. На производстве важен не только сам процесс резания металла. Деталь надо передать на следующий этап, установить, подготовить оборудование. Каждый такой шаг съедает минуты. Когда несколько задач выполняются на одном месте, эти минуты складываются в часы.
Новый станок — часть программы расширения производства на КнААЗ. Предприятие обеспечено заказами до 2030 года, так что загрузка гарантирована. Осенью на заводе также завершили строительство третьей камеры для нанесения радиопоглощающих покрытий. Там работает роботизированный комплекс.
Комсомольский завод — не единственное место, где идёт такая работа. Ранее бойцам в зоне СВО передали антидроновые сети. Но главное для авиастроения — это темпы выпуска боевых машин. Су-57 и Су-35С нужны армии, и каждая сэкономленная минута на обработке детали приближает момент, когда самолёт покинет цех.
Костин о перспективах говорит без пафоса. Станок новый, работать на нём интереснее, а результат виден по срокам. Для токаря с опытом это и есть главный показатель.