Ракета на рельсах: почему одна железобетонная деталь весит как носитель «Протон»
Сначала на полигоне у села Селинское собрали, а затем точно выставили в проектном положении путепровода 32-метровую железобетонную конструкцию. Ее вес — 700 тонн. С этого монтажа началась сборка мостов и эстакад высокоскоростной магистрали между Москвой и Петербургом.
Для сравнения: столько же весит ракета-носитель «Протон М». Такую аналогию привел генеральный директор группы компаний «Нацпроектстрой» Алексей Крапивин.
«Нам необходимо смонтировать более 4,5 тыс. балок на всем участке ВСМ, это свыше 3 млн тонн», — отметил он.
Путепровод, куда встала первая балка, растянется почти на 800 метров. В нем 24 пролета, опирающиеся на 25 опор. Работы шли на полигоне возле села Селинское — он станет одной из главных площадок по изготовлению крупных конструкций для всей магистрали.
Как везли и ставили
Доставку обеспечили два специальных транспортера. Их общая грузоподъемность — 900 тонн. Поднимал конструкцию консольно-шлюзовой кран той же мощности. Техника выставила балку и зафиксировала ее в проектном положении.
Машинист крана Александр Климанский признался, что с такой техникой раньше дела не имел.
«Техника новая, не такая, как я управлял раньше, намного интереснее. Я раньше работал с большими грузами, но в несколько десятков раз меньше, чем сейчас», — рассказал он.
Полигон под Клином — первый из десяти производственных объектов, где планируют изготовить свыше 4 тысяч крупногабаритных балок. Готовые элементы будут отправлять на площадки в сторону Москвы и Санкт-Петербурга. Плечо доставки превысит 42 километра.
Параллельно готовят инфраструктуру для запуска магистрали. На участке от Зеленограда до Твери протяженностью 129 километров собираются испытывать российские высокоскоростные поезда и проверять работу железнодорожной инфраструктуры. А в Саблино под Тосно в Ленинградской области уже тестируют путь с участием «Сапсанов».
Тем временем на заводе «Уральские локомотивы» собирают первый отечественный высокоскоростной поезд. В проекте задействованы больше 150 предприятий из 30 регионов. Составы смогут развивать скорость до 400 километров в час. Ходить они будут по специальным безбалластным путям — без привычной щебеночной подушки под рельсами.
Пока же на месте будущей магистрали появилась первая балка. Следом пойдут остальные — счет идет на тысячи.