Биржевые торги нефтепродуктами — Новости дня

Российские нефтезаводы возобновили биржевую торговлю после ремонтов

Павел Орлов21.07.20260

40 миллионов тонн вернулись в строй, а крупнейшие игроки молчат: рынок топлива оживает неспешно

После череды плановых и аварийных остановок российские нефтеперерабатывающие заводы начали постепенно возвращаться к продажам топлива на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже. Суммарная мощность предприятий, которые снова вышли на торги, — порядка 40 миллионов тонн переработки нефти в год. Это значимый, но не решающий объём.

Оптовые сделки пошли вверх. Разрыв между предложением и спросом начал сокращаться. На некоторых заправках даже наметилась стабилизация цен — после недель нервозности бензин и дизель перестали дорожать каждую неделю.

Но радоваться рано. Самые крупные заводы, чья совокупная мощность превышает 45 миллионов тонн в год, к регулярным аукционам пока не присоединились. Речь идёт об игроках, которые формируют основу предложения на внутреннем рынке. Их отсутствие, по данным аналитиков Platts (S&P Global), серьёзно тормозит восстановление баланса.

Пока они стоят или выходят на биржу лишь эпизодически, рынок остаётся в шатком состоянии. Мелкие независимые АЗС по-прежнему испытывают трудности с закупками — им приходится либо брать топливо по завышенным ценам на споте, либо искать серые схемы.

«Без возвращения крупных НПЗ насыщение рынка будет идти медленно. Пока они не начнут регулярно продавать на бирже, цены в опте останутся волатильными, а розница будет тянуть вверх», — отметил источник, близкий к одному из переработчиков.

Что случилось с заводами? Часть из них останавливалась на плановый ремонт — это обычная практика, которая приходится на весну-лето. Но в этом году наложились ещё и две аварийные остановки на крупных установках. В результате к июню предложение на бирже просело настолько, что биржевые цены на бензин и дизель взлетели почти на 20% за месяц. Минэнерго и Федеральная антимонопольная служба были вынуждены вмешиваться, рассылая предупреждения о недопустимости спекуляций.

И вот — первые признаки оживления. Заводы возвращаются. Но эксперты предупреждают: нормализация займёт не одну неделю. Даже когда все агрегаты заработают в штатном режиме, потребуется время, чтобы закачать продукт в систему нефтепродуктопроводов и распределить по регионам.

К тому же не все вернувшиеся предприятия работают с полной загрузкой. Некоторые вышли на биржу только с частью объёмов, придерживая ресурс для собственных розничных сетей или экспорта. На внутреннем рынке это создаёт дополнительное напряжение.

Тем не менее тренд на улучшение прослеживается. Как сообщили в пресс-службе Санкт-Петербургской биржи, количество заявок на покупку топлива за последние дни выросло, а средний спред между ценой покупки и продажи сократился. Биржевой комитет ожидает, что в ближайшие две недели к торгам подключатся ещё несколько заводов.

Впрочем, до полной стабильности ещё далеко. Участники рынка сходятся в одном: пока крупнейшие игроки молчат, говорить о преодолении топливного кризиса преждевременно. Розница всё ещё реагирует на дефицит с задержкой, и возможны новые скачки цен в августе, когда начнётся активная уборочная кампания и спрос на дизель резко вырастет.

Правительство снизило обязательную долю биржевых продаж бензина до десяти процентов

Павел Орлов03.07.20260

Биржевые нормы срезали на треть: что это значит для топливного рынка

Кабмин пошёл на временное послабление. С первого июля по конец сентября нефтяные компании могут продавать на бирже не 15% произведённого бензина пятого класса, а только 10%. Постановление подписал премьер-министр Михаил Мишустин. В правительстве объясняют: решение принято, чтобы стабилизировать внутренний рынок нефтепродуктов.

Официальная формулировка — «временно уменьшить долю обязательной реализации». На практике это значит, что часть топлива, которая раньше уходила на биржевые торги, теперь можно направить напрямую на заправки или в другие каналы. Рынок ждал такого шага: последние недели в ряде регионов наблюдались перебои с топливом, очереди на АЗС и введение лимитов на отпуск.

«Принятое решение направлено на стабилизацию внутреннего рынка нефтепродуктов», — сообщили в пресс-службе кабинета министров. Документ вступил в силу с 1 июля. Срок действия — до 30 сентября 2026 года. За три месяца, как надеются в правительстве, ситуация должна нормализоваться.

Снижение нормы — не единственная мера. Параллельно Центробанк анализирует, как топливный кризис влияет на инфляцию. Глава ЦБ Эльвира Набиуллина заверила, что регулятор примет необходимые решения на заседании 24 июля. По её словам, принятые меры «быстро минимизируют любые дестабилизирующие факторы». Правда, каких-либо конкретных инструментов она не назвала.

Эксперты уже начали обсуждать последствия. Одни считают, что снижение биржевой нормы — вынужденная уступка нефтяникам: им станет проще управлять запасами. Другие опасаются, что уменьшение обязательных продаж на бирже может снизить прозрачность ценообразования. Ведь именно биржевые торги дают ориентир для розничных цен. Если объёмы на торгах сократятся, мелкие независимые АЗС, которые закупают топливо на бирже, могут столкнуться с дефицитом.

Пока ясно одно: правительство пытается лавировать между интересами производителей и потребителей. Очереди на заправках в регионах не исчезли, но власти надеются, что к осени ситуация придёт в норму. Всё будет зависеть от того, насколько эффективно нефтяные компании воспользуются послаблением и перебросят топливо туда, где его не хватает.