Экспорт нефтепродуктов

В правительстве обсудили формирование запасов бензина и дизельного топлива

Павел Орлов

Вице-премьер Новак собрал совещание: логистика, запасы и авиакеросин в повестке

Кабинет министров вернулся к топливной теме. На совещании под руководством вице-премьера Александра Новака представители профильных ведомств и отраслевых компаний обсуждали, как обеспечить страну горючим. В центре внимания — бензин, дизель и авиационный керосин.

Участие приняли Минэнерго, Минэкономразвития, Федеральная антимонопольная служба, Минсельхоз и представители нефтяной отрасли. Разговор шел не только о текущих поставках, но и о создании резервов на случай непредвиденных ситуаций.

Отдельно остановились на логистике. Доставка топлива в разные регионы — процесс сложный, и любые сбои в цепочке сразу отражаются на заправках. Именно логистические проблемы чаще всего становятся причиной локального дефицита.

«Отдельное внимание было уделено состоянию логистических цепочек и формированию запасов основных видов нефтепродуктов — бензина, дизельного топлива, авиационного керосина», — отмечается в сообщении.

Что уже сделано

Неделей ранее Минэнерго отчиталось о выполнении нефтяными компаниями рекомендаций по наращиванию поставок на внутренний рынок. Компании увеличили объемы отгрузок бензина и дизеля. Кроме того, наращивается импорт топлива.

Речь идет в том числе о выпуске топлива экологических классов К2, К3 и К4. Эти марки считаются более доступными по цене, и их доля на рынке постепенно растет. Для насыщения рынка используются все доступные инструменты.

Ситуация на топливном рынке остается под контролем, но полностью расслабляться рано. Спрос в стране высокий, особенно в сезон уборочных работ, когда дизель нужен аграриям в больших объемах. Поэтому Минсельхоз и присутствовал на совещании.

ФАС, в свою очередь, следит за ценами. Ведомство регулярно фиксирует случаи завышения стоимости топлива в рознице и реагирует на них. Баланс между интересами производителей и потребителей — задача непростая, но необходимая.

По итогам совещания участники договорились продолжить работу по насыщению рынка топливом. Контроль за исполнением решений остается за Минэнерго и другими профильными ведомствами.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Казахстанский НПЗ «Конденсат» направит в Россию 70% произведенных бензина и дизтоплива

Павел Орлов

Топливо поедет по железной дороге: зачем Казахстану отдавать почти весь объем переработки

Министр энергетики Казахстана Ерлан Аккенженов подтвердил: завод «Конденсат» будет принимать российскую нефть, а готовую продукцию в пропорции 70 на 30 делить между странами. Львиная доля уходит в РФ. Остальное — внутреннему рынку. Об этом чиновник рассказал 25 августа, сообщает «Интерфакс».

Мощность предприятия на Карачаганакском месторождении — 850 тысяч тонн в год. Цифра немалая, если учесть, что речь идет о сравнительно компактном производстве. Доставку организовали по железной дороге — это самый надежный маршрут для таких объемов.

И вот тут самое интересное. Россия наращивает импорт топлива на фоне сокращения собственной переработки. Причины известны: повреждения НПЗ после атак украинских беспилотников. Восстановление идет, но не так быстро, как хотелось бы.

По данным S&P Global Commodities at Sea, с июля в РФ морем должны прийти пять партий бензина. Три танкера следуют из Индии, еще по одному — из Марокко и Турции. Суммарно аналитики оценивают морские поставки более чем в миллион баррелей. Плюс к этому подключается Белоруссия со своими заводами.

В ФАС уже заявили, что разницу между внутренними и внешними ценами на топливо сгладят демпфером на импортный бензин. Механизм отработанный, но его эффективность в новых условиях еще предстоит проверить.

Что останется внутри Казахстана

Треть произведенного — это не так уж много для страны с растущим спросом. Впрочем, Аккенженов подчеркнул: договоренность достигнута именно на таких условиях. Казахстанская сторона, судя по всему, исходит из того, что загрузка завода российским сырьем выгоднее простоя.

Сырье для переработки, по некоторым данным, тоже поступает из РФ. Получается замкнутый цикл: российская нефть превращается в казахстанский бензин, который тут же возвращается обратно в Россию. Логистика не самая короткая, но в нынешних условиях — рабочая.

Показательно, что «Конденсат» — не единственный казахстанский завод, вовлеченный в такие схемы. Шымкентский НПЗ и «Павлодар» тоже периодически упоминаются в контексте поставок в соседнюю страну. Но именно «Конденсат» стал первым, кто официально закрепил пропорцию.

Для российского рынка это подспорье, но не панацея. 850 тысяч тонн в год — капля в море на фоне общих объемов потребления. Однако в моменте, когда каждый литр на счету, даже такие поставки помогают сбить цену на бирже.

Вопрос в том, надолго ли эта схема. Если российские НПЗ восстановят мощности быстрее, чем ожидается, потребность в импорте отпадет сама собой. Тогда «Конденсат» снова останется с казахстанским сырьем и казахстанским рынком сбыта. Но пока стороны зафиксировали договоренности, и они в силе.

«До 30% востребованных нефтепродуктов будет оставаться в Казахстане», — пояснил министр энергетики, отвечая на вопрос о внутреннем рынке.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Российские НПЗ возвращаются к работе после завершения плановых ремонтов

Павел Орлов

Бензин и дизель снова пойдут на рынок: что изменится для водителей

Большинство заводов уже вышли из ремонтных простоев. Вице-премьер Александр Новак подтвердил: топливо начнёт поступать на внутренний рынок в большем объёме. Июльский спад нефтепереработки до минимальных значений с начала года предшествовал нынешнему выходу заводов из ремонтов.

Тогда причиной стали атаки беспилотников. Часть мощностей пришлось останавливать для внеплановых работ. Теперь, судя по заявлениям, ситуация выправляется.

Новак говорил об этом в Москве, в перерывах между сессиями съезда «Единой России». Мероприятие проходило 22 августа. И вот тут самое интересное: темпы поставок будут зависеть не только от самих заводов, но и от логистики.

Транспортные мощности остаются ограничивающим фактором для поставок. Если перевозки выстроены грамотно, топливо дойдёт до регионов быстрее. Если нет — даже работающие НПЗ не спасут ситуацию.

Что это значит для цен на заправках

Рост предложения обычно давит на стоимость. Но в России действуют демпферные механизмы, которые сглаживают колебания. Так что резких скачков ждать не стоит.

Другое дело — регионы, куда топливо везут издалека. Дальний Восток, Сибирь, северные территории. Там логистика всегда была сложнее. Если НПЗ в европейской части страны заработают на полную мощность, излишки могут направить на восток.

Вопрос в том, хватит ли железнодорожных цистерн и трубопроводных мощностей. Новак, судя по его словам, в этом сомневается лишь отчасти. Он говорит об «условиях для наращивания», а не о гарантированном росте.

Заявление прозвучало на съезде «Единой России», что связывает топливную повестку с партийной программой. Программа партии на пять лет вперёд включает пункты о развитии экономики. Топливный рынок — часть этой повестки.

Для обычных водителей главное — чтобы бензин не дорожал. Пока предпосылки для этого есть. Но расслабляться рано.

Июльский провал показал, насколько уязвима система. Один удачный ремонт не решает проблему. Нужна устойчивая работа всех звеньев — от переработки до доставки.

В ближайшие месяцы станет ясно, насколько эффективно выстроена эта цепочка. Если поставки вырастут, цены стабилизируются. Если логистика даст сбой — возможны локальные дефициты.

«Запуск НПЗ формирует условия для наращивания объёмов поставок горючего», — отметил Новак. Осталось дождаться, когда эти условия превратятся в реальные литры на заправках.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Замглавы Минэнерго признал: обстановка с горючим в регионах остаётся напряжённой, но управляемой

Павел Орлов

Топливо есть не везде, но чиновники знают, где именно — и обещают подвезти

В правительстве вновь заговорили о бензине и дизеле. Заместитель министра энергетики Павел Сорокин дал интервью, в котором оценил текущую ситуацию на топливном рынке. По его словам, она непростая — но не критическая. «Мы чётко понимаем, в каких местах, в каких регионах возникают сложности, и оперативно решаем», — заявил чиновник.

Сейчас в Минэнерго делают ставку на координацию. Для этого дважды в неделю собирается штаб под руководством вице-премьера Александра Новака. А министр энергетики Сергей Цивилев, как уточнил Сорокин, держит руку на пульсе практически ежедневно. Такой формат, по задумке, позволяет не копить проблемы, а гасить их на корню.

Кому везут в первую очередь

Приоритетная группа — аграрии. Посевная и уборочная кампании требуют топлива ежедневно, и сбой здесь грозит продовольственной безопасности. Власти уже распорядились обеспечить поставки сельхозпроизводителям в приоритетном порядке. Кроме того, запланированы дополнительные отгрузки в Сибирь и на Дальний Восток — именно эти макрорегионы, по данным министерства, испытывают наибольший дефицит.

Сложности там, как пояснил Сорокин, связаны с логистикой. Расстояния огромные, а нефтеперерабатывающие заводы расположены неравномерно. Когда несколько НПЗ встали на ремонт, баланс нарушился особенно сильно. Сейчас часть заводов уже вышла из ремонта, и это дало эффект.

Что говорят цифры

Ранее Александр Новак сообщил, что улучшение на заправках уже заметно. «Ряд заводов вышел в работу, поэтому баланс сейчас лучше, и значительно лучше ситуация на автозаправочных станциях», — отметил вице-премьер. По его словам, нефтяные компании поставляют все необходимые объёмы. Однако о полной стабилизации говорить рано. В некоторых регионах, особенно в Сибири, проблемы сохраняются.

Эксперты связывают это не только с ремонтами НПЗ, но и с ростом внутреннего потребления. Промышленность набирает обороты, малый бизнес активно использует транспорт — спрос на топливо растёт быстрее, чем восстанавливается предложение. Плюс сказываются последствия атак на нефтяную инфраструктуру: удары по НПЗ и нефтебазам, которые наносили Вооружённые силы Украины, привели к выпадению мощностей. По оценкам, только за последние полгода было зафиксировано около ста атак на объекты топливно-энергетического комплекса.

Почему так происходит

Сам Новак в одном из выступлений объяснил, что ситуация «непростая, но под контролем». Логика простая: количество топлива, которое поступает на внутренний рынок, всё ещё отстаёт от спроса, но разрыв сокращается. Правительство не вводило запрет на экспорт, как это делалось раньше, но использует механизмы оперативного регулирования — штабы, прямые поручения компаниям, мониторинг цен на бирже.

Пока же на АЗС в ряде регионов можно увидеть очереди, а кое-где — временные ограничения на отпуск топлива в одни руки. Власти уверяют: это временные меры. Главное, говорят в Минэнерго, — не допустить коллапса в разгар уборочной кампании. Исходя из их заявлений, справятся.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Правительство ужесточило контроль за поставками дизеля на фоне уборочной

Павел Орлов

Топливо пойдёт напрямую, минуя трейдеров: что решили на совещании у Новака

Ситуация на топливном рынке потребовала нового вмешательства. Вице-премьер Александр Новак провёл очередное совещание, на котором согласовали свежие меры. Главный фокус — дизель. И неспроста: в разгаре уборочная кампания, аграриям топливо нужно позарез.

Суть перемен простая. Раньше приличные объёмы дизеля уходили через трейдеров на биржу. Теперь решено перекрыть эту схему. Вертикально интегрированные нефтяные компании — те, у кого и добыча, и переработка, и сбыт — будут направлять продукт напрямую конечным потребителям. Без посредников.

— Это должно сократить цепочку и убрать лишние наценки, — пояснили в пресс-службе правительства после совещания.

Запреты и ограничения пока работают

До 31 июля действует запрет на экспорт бензина и дизеля. Его ввели ещё раньше, и теперь продлили — как временную меру. Плюс ограничили биржевые торги. Всё для того, чтобы топливо не уходило за рубеж, а оставалось внутри страны.

Но проблема, похоже, глубже, чем просто экспорт. Даже при запрете цены на заправках в некоторых регионах росли. Особенно остро ситуация стояла на юге и Дальнем Востоке. Там и урожай собирать, и технику заправлять — а бензин дорожает.

Новак поручил усилить мониторинг. Чтобы ни одна нефтяная компания не играла в игры с объёмами. Спрос — под контролем, заявили в кабмине.

Прямые поставки — не единственная новость

На совещании обсуждали и другие рычаги. Например, корректировку нормативов по обязательным продажам на бирже. Раньше нефтяники были обязаны выставлять определённый процент топлива на торги. Теперь эту планку могут пересмотреть, чтобы больше горючего уходило не на биржевые спекуляции, а сразу в регионы.

Также зашла речь о железнодорожных тарифах на перевозку топлива. Возможно, их снизят для приоритетных маршрутов — к аграриям и в отдалённые районы.

Параллельно Минэнерго и ФАС поручено следить за ценой на заправках в ежедневном режиме. Если где-то фиксируют резкий скачок — разбираться на месте.

— Внутренний рынок насыщается, но рост потребления в летний период создаёт дополнительную нагрузку, — отметил Новак.

Уборочная страда — период, когда сбои в поставках топлива могут обернуться потерями урожая. Поэтому правительство и действует на опережение. Будут ли новые меры после 31 июля — пока не анонсировали. Но совещания, судя по всему, станут регулярными.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Правительство отчиталось о насыщении рынка дизелем после запрета экспорта

Павел Орлов

Дизель пошёл в регионы: как эмбарго на вывоз топлива спасло уборочную кампанию

Неделю назад кабмин ввёл полный запрет на экспорт дизельного топлива. Теперь вице-премьер Александр Новак заявляет: внутренний рынок наполняется. По его словам, объёмов хватит, чтобы полностью обеспечить сельхозпроизводителей в период уборки урожая. Проблема, которая тянулась несколько месяцев, похоже, начинает решаться.

Новак подчеркнул: решение о запрете вывоза дизеля за границу сработало. «С учётом принятого на прошлой неделе правительством РФ решения о запрете экспорта дизельного топлива внутренний рынок дизельным топливом наполняется», — цитирует его ТАСС. Все необходимые объёмы уже направляются в регионы — приоритет отдан аграриям, у которых сейчас горячая пора.

Почему ввели запрет

Проблема с дизелем возникла ещё весной. Цены на заправках росли, в некоторых регионах топливо исчезало с колонок. Сельхозпроизводители били тревогу: без солярки уборочная кампания могла сорваться. Перекупщики и серый экспорт создавали дефицит внутри страны. Правительство сначала повышало пошлины, потом ввело заградительные меры — и наконец пошло на полный запрет экспорта.

По оценкам экспертов, внутреннее потребление дизеля в России составляет около 30 миллионов тонн в год, а производство — примерно вдвое больше. Но из-за логистических сбоев и перекоса в сторону экспорта внутренний рынок недополучал топливо. Запрет вывоза перенаправил потоки: теперь заводы отгружают солярку на отечественные нефтебазы, а не в порты.

Что говорят аграрии

В Минсельхозе ситуацию комментируют с осторожным оптимизмом. По данным ведомства, отгрузки дизеля в сельхозрегионы выросли на 20-30% за последние дни. Цены на бирже начали снижаться — правда, на розничных заправках пока не везде. Но в правительстве уверяют: стабилизация займёт ещё одну-две недели.

Сами аграрии отмечают, что дизель стал доступнее, но проблемы с логистикой остаются. В отдалённых районах топливо всё ещё приходит с задержками. «Нам обещали, что солярка будет в полном объёме. Пока верим, но проверяем каждый вагон», — говорит на условиях анонимности представитель одного из крупных агрохолдингов.

Перспективы и риски

Президент Владимир Путин днём ранее заявил, что ситуация с нефтепродуктами в России постепенно восстановится. Он отметил: у страны сформирована мощная и надёжная основа энергетики, и временные трудности не повлияют на общую стабильность. Эксперты напоминают, что запрет на экспорт — мера временная. Как только рынок насытится, ограничения могут снять — но когда именно, пока не ясно.

Аналитики советуют не расслабляться: прошлый опыт показывает, что после снятия запретов спекулянты снова начинают гнать топливо за рубеж. Нужны более системные решения — например, увеличение нормативов поставок на внутренний рынок или дифференциация экспортных пошлин. Минэнерго уже работает над этим. Пока же, как подчеркнул Новак, «все необходимые объёмы поставят в регионы с целью полностью обеспечить потребности сельскохозяйственных товаропроизводителей в период уборки урожая».

ПОДЕЛИТЬСЯ

Матвиенко признала сложности с топливом и пообещала скорое решение

Павел Орлов

Искусственные помехи или системный сбой: что говорят в Совфеде о бензиновом кризисе

Ситуация с топливом в стране непростая. Это признала на пленарном заседании Совета Федерации его председатель Валентина Матвиенко. Но паниковать, по её словам, не стоит — правительство уже в курсе и принимает меры.

Матвиенко рассказала, что лично обсудила проблему с премьер-министром Михаилом Мишустиным. Сейчас создана профильная рабочая группа под руководством вице-премьера Александра Новака. Она работает в ежедневном режиме — ищет варианты, как нормализовать топливный рынок.

— Для стабилизации обстановки потребуется некоторое время, но принимаются все необходимые меры на государственном уровне, — заявила Матвиенко.

Особую тревогу вызывает ситуация в аграрном секторе. Сельхозпроизводители жалуются на перебои с горюче-смазочными материалами. Это критично в разгар посевной и уборочной кампаний. Матвиенко выразила уверенность, что страна справится с этими трудностями. И добавила: по её оценке, они создаются искусственно.

Что значит «искусственно» — спикер верхней палаты не уточнила. Но намёк понятен: кто-то сознательно нагнетает ситуацию, используя дефицит для своих целей. Возможно, речь о спекулянтах на рынке или недобросовестных посредниках.

Президент Владимир Путин уже отреагировал. Он поручил правительству обеспечить стабильные поставки топлива для предприятий агропромышленного комплекса. Контроль за исполнением — личный.

Пока чиновники отчитываются о мерах, водители по всей стране видят другое: цены на АЗС ползут вверх, на некоторых заправках вводят лимиты отпуска бензина. В ряде регионов, особенно в удалённых, бензин и дизель вообще исчезают с колонок на несколько дней.

Эксперты связывают нынешний кризис с несколькими факторами: рост оптовых цен, девальвация рубля, увеличение экспорта нефтепродуктов, а также плановые ремонты на НПЗ. Но власть предпочитает говорить о «временных трудностях» и «искусственных помехах».

В Минэнерго обещают стабилизацию в ближайшие недели. Демпферный механизм скорректирован, правительство ввело временный запрет на экспорт бензина и дизеля. Но эффект будет не мгновенным.

Матвиенко призвала не драматизировать. Её главный посыл: ситуацию исправят, решения приняты, осталось дождаться результата. Вопрос только в том, сколько ждать и чем это обернётся для кошельков россиян.

В Совфеде продолжают мониторить обстановку. Следующее обсуждение топливного вопроса — в рамках «правительственного часа» в начале осени. Если, конечно, к тому времени проблема не решится сама собой.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Правительство ежедневно обсуждает комплекс мер для стабилизации топливного рынка

Павел Орлов

Ручной режим Новака: почему цены на бензин требуют постоянного внимания Кремля

Вице-премьер Александр Новак собирает правительственную комиссию чуть ли не каждый день. Вопрос один — топливо. Цены то ползут вверх, то встают, но стабильности нет. В Кремле это признают и говорят: работа идёт без выходных.

Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков на брифинге напомнил: в воскресенье Владимир Путин уже проводил специальное совещание по топливной сфере. После этого эстафету перехватил Новак.

— Александр Новак, собственно, в ручном режиме фактически ежедневно занимается этими вопросами. И на совещании у президента, и на совещаниях ежедневных у Новака обсуждается комплекс мер по стабилизации рынка топлива, — пояснил Песков.

За деталями он отправил журналистов в кабинет министров. Но кое-что уже известно. По данным из правительства, речь идёт не только о ценах, но и о стандартах производства. То есть хотят разобраться, на каких НПЗ и как именно делают бензин и дизель, чтобы исключить перебои.

Что поручил Новак

В пресс-службе правительства уточнили: регионам велено подойти к распределению топлива взвешенно и повысить эффективность его использования. Новак также поручил не ослаблять мониторинг цен и наличия нефтепродуктов в субъектах. И следить за логистическими цепочками — чтобы горючее доходило до заправок без задержек.

Проблема, судя по всему, комплексная. Не хватает то одного сорта, то другого. Где-то встаёт завод на ремонт, где-то сбивается график поставок. А в результате — скачки на колонках. В Кремле уверены: без системного подхода не обойтись.

Президентский контроль

Путин на совещании в воскресенье оценил ситуацию как не критическую. Запасы топлива составляют около 1,7 миллиона тонн — почти как в прошлом году. Но он же поручил принять системные меры. Значит, текущих механизмов недостаточно. И теперь Новак обязан превратить разовые решения в постоянный регламент.

В правительстве уже предупредили: просто снизить цены административно не получится. Нужно балансировать между интересами производителей, сетей АЗС и потребителей. И чтобы никто не остался внакладе, а бензин не исчез с колонок.

Мониторинг продолжится. Как заявил Песков, правительство держит руку на пульсе. А значит, новые поручения и корректировки возможны в любой момент.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Владимир Путин обсудил с правительством снабжение регионов топливом

Павел Орлов

Цена на бензин, импорт и московский узел: что решали в Кремле

Президент собрал ключевых чиновников, чтобы разобраться с топливным рынком. Совещание прошло в закрытом режиме, но отдельные детали стали известны. Путин потребовал держать ситуацию под контролем и не допускать резких скачков цен на заправках.

На встречу пригласили почти весь экономический блок. Первый вице-премьер Денис Мантуров, его зам Александр Новак, министры обороны, промышленности, транспорта, экономики, финансов и энергетики. Приехал и мэр Москвы Сергей Собянин — столица потребляет огромные объёмы горючего, и любой сбой бьёт по миллионам водителей.

Новак ещё до совещания заявил: один из инструментов стабилизации — импорт топлива. Для закупок за рубежом создали льготные налоговые условия. Идея простая: если внутреннего производства не хватает, можно привезти, и разница в цене не ударит по бюджету. Но это временная мера, долгосрочно рассчитывают на свои нефтеперерабатывающие заводы.

Отдельно вице-премьер и мэр провели двустороннюю встречу. Говорили о снабжении Москвы. Задача — скоординировать действия федеральных структур, столичной администрации, производителей и продавцов нефтепродуктов. Чтобы бензин и дизель доезжали до каждой заправки без задержек, особенно в часы пик.

Эксперты отмечают: топливный рынок остаётся чувствительным. Цены на бензин растут медленнее инфляции, но регионы жалуются на перебои с дизелем. Особенно остро стоит вопрос в удалённых районах, где доставка дороже. Правительство ужесточило контроль за экспортом: нефтяные компании обязаны сначала насытить внутренний рынок, а потом продавать за границу.

Решение по НПЗ и налогам

На совещании, по данным источников, обсуждали модернизацию заводов. Часть мощностей простаивает из‑за ремонтов. Чтобы не допустить дефицита, власти ввели временные ограничения на вывоз бензина за рубеж. Кроме того, с нефтяников сняли часть налоговой нагрузки — в обмен на обязательства не задирать цены.

— Мы видим, что ситуация стабильная, но контроля ослаблять нельзя, — заявил Новак журналистам после совещания.

Вице-премьер также подтвердил: импортные поставки идут по плану. Речь идёт в основном о дизельном топливе и авиационном керосине — их не хватает в пик сезона. Но альтернатив пока мало: строить новые НПЗ дорого и долго.

Столичный приоритет

Собянин на совещании отдельно поднял тему трафика. Городу нужно гарантированное топливо для коммунальной техники и общественного транспорта. Если зимой случится сбой, замерзнут не только машины, но и люди. Поэтому Москва договорилась о резервных поставках напрямую с крупными производителями, минуя посредников.

Путин в конце встречи поручил правительству ежемесячно докладывать о динамике цен и запасов. Никаких конкретных цифр не назвали, но тон был спокойный — чиновники не паникуют, хотя и признают: рынок остаётся напряжённым.

— Мы знаем, где могут возникнуть проблемы, и готовы на них реагировать, — резюмировал один из участников совещания.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Владимир Путин признал дефицит топлива на заправках и поручил принять срочные меры

Павел Орлов

«Страна нефти, а бензина нет»: президент потребовал разобраться с очередями на АЗС

Автомобилисты в разных регионах России всё чаще жалуются: на заправках выстраиваются длинные очереди, нужной марки бензина может не быть. Проблему, о которой последние дни говорили в соцсетях и местных пабликах, наконец признали на самом верху.

Владимир Путин на совещании по экономическим вопросам заявил: ситуация с топливом на внутреннем рынке требует немедленного вмешательства. По его словам, очереди на АЗС стали привычным явлением, а поиск подходящего топлива превращается для водителей в настоящую головную боль.

— Нужные марки бензина есть не везде, — констатировал президент. — Люди тратят время, нервничают. Такого быть не должно.

Путин поручил правительству разработать и внедрить комплекс мер, который стабилизирует рынок. Речь идёт о системных решениях, а не разовых акциях. В координации должны участвовать сразу несколько ведомств — Минэнерго, Федеральная антимонопольная служба, Минэкономразвития и другие.

Среди конкретных направлений, которые обсуждались, — настройка механизмов биржевой торговли топливом, корректировка демпфирующего механизма и контроль за экспортными поставками. Цель — не допустить резких скачков цен, обеспечить бесперебойные поставки бензина и дизеля для аграриев, промышленности и обычных водителей.

Конкретные параметры решений пока не объявлены, но президент потребовал подготовить их в кратчайшие сроки. В Кремле не скрывают: ситуация сложилась непростая, хотя запасы топлива, по данным Минэнерго, остаются на уровне прошлого года — 1,7 миллиона тонн. Проблема, видимо, не в общем объёме, а в логистике и доступе к топливу в отдельных регионах.

Ранее Путин уже упоминал, что накопленные резервы начали выбрасывать на рынок. Но очереди пока не рассасываются. Особенно остро нехватка ощущается в южных регионах и некоторых областях центральной России. Водители публикуют видео с пустыми колонками и надписями «бензина нет».

— Страна нефти, а бензин закончился, — иронизируют в соцсетях. — До такого довели.

Президент потребовал от чиновников не ждать, пока ситуация разрешится сама собой. Нужны жёсткие административные и рыночные инструменты. В частности, ФАС уже активизировала проверки нефтяных компаний на предмет необоснованного завышения цен и сговора. Однако, судя по тону совещания, простых решений не ждут.

— Системный характер предстоящих мер подразумевает координацию всех участников рынка, — отметил Путин. — Жду доклада в ближайшее время.

Пока чиновники готовят предложения, водителям остаётся надеяться, что очереди на заправках всё же исчезнут до конца лета. Иначе сезон отпусков может превратиться в сплошное стояние у колонки.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Бензин дорожает: Новак собрал чиновников искать баланс

Павел Орлов

Вице-премьер провёл совещание по рынку топлива — участники обсудили цены, дефицит на юге и логистику

Лето — сезон отпусков, а вместе с ним и традиционный рост спроса на топливо. На этот раз правительство решило не ждать, пока цены взлетят, а бензин начнёт пропадать с колонок. Вице-премьер Александр Новак собрал совещание с ключевыми ведомствами: Минэнерго, ФАС, ФНС, Минтрансом и профильными департаментами. Говорили о ситуации на внутреннем рынке топлива и о том, как не допустить сбоев.

В центре внимания оказался детальный анализ — данные мониторинговой системы показали, где и почему меняются цены на бензин и дизель. Отдельно разбирали доступность топлива в регионах. Особо горячая точка — Кубань. Там сети АЗС уже корректируют графики поставок: наплыв туристов и дачников подстегнул спрос. В Минэнерго отрапортовали: меры поддержки готовятся, чтобы не допустить перекосов.

«Новак подчеркнул необходимость разработки конкретных шагов, которые позволят оперативно отслеживать процессы и использовать все инструменты для надёжного обеспечения потребителей нефтепродуктами», — сообщили в пресс-службе правительства.

По сути, задача — удержать рынок топлива от ажиотажа. Когда спрос растёт, а логистика даёт сбой, цены ползут вверх, а водители начинают паниковать. Чтобы этого избежать, чиновники обещают следить за ситуацией в ручном режиме. Никто не хочет повторения прошлогодних скандалов с нехваткой дизеля на заправках. Вопрос не только в цене, но и в том, чтобы топливо физически было в наличии — от Калининграда до Владивостока.

Пока же потребители на юге уже чувствуют напряжение. Сети АЗС пересматривают логистику, чтобы машины не стояли в очередях. Правительство, судя по всему, намерено действовать на опережение: совещание Новака — сигнал, что рынок топлива остаётся под контролем, но без сбоев в пиковый сезон не обойтись. Остаётся надеяться, что обещанные меры поддержки сработают, и бензин не исчезнет с колонок в самый разгар отпусков.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Свежие темы:

Штормовое предупреждение Атака беспилотников на Москву Атака дронов Ответные меры России Чрезвычайное происшествие