Экспорт нефти — Новости дня — Республика Адыгея

КТК возобновил приём и отгрузку казахстанской нефти в Новороссийске

Павел Орлов27.07.20260

Экспорт через Чёрное море вернулся в строй — что случилось на терминале

Каспийский трубопроводный консорциум снова начал принимать сырьё от поставщиков и отгружать его на экспорт через морской терминал в порту Новороссийска. Об этом сегодня сообщили в Министерстве энергетики Казахстана.

Несколько дней назад погрузку на терминале приостанавливали — до нормализации обстановки. В консорциуме тогда подчёркивали: инфраструктура продолжала работать в штатном режиме, все системы были готовы к возобновлению перевалки. Теперь пауза закончилась.

«Нефтяные компании вновь могут направлять сырьё в трубопроводную систему и возобновить экспортные операции», — пояснили в пресс-службе ведомства. Возобновление приёма означает, что казахстанские добытчики продолжат поставки по трубе, а танкерные отгрузки с черноморского побережья вернутся к привычному ритму.

Двадцать третьего июля Life.ru писал, что погрузку на терминале КТК временно остановили. Источники не уточняли точную причину — говорили лишь о необходимости нормализовать ситуацию. При этом сам консорциум заверял: оборудование не выключали, персонал оставался на местах.

Теперь, когда приём и отгрузка снова запущены, экспортный канал для казахстанской нефти восстановлен. Терминал в Новороссийске — ключевая точка транзита. Через него проходит значительная часть сырья из Центральной Азии на мировой рынок. Каждая остановка в работе этого маршрута бьёт по поставкам и доходам бюджета, поэтому возобновление ждали.

«Вся инфраструктура была готова, мы лишь ждали команды», — отмечали ранее представители КТК. Судя по всему, команда пришла. По крайней мере, в Минэнерго Казахстана подтвердили: компаниям дали зелёный свет, и они уже начали закачку.

Добыча нефти в Казахстане резко сократилась после остановки экспортного терминала

Павел Орлов23.07.20260

Удар по Тенгизу: как одна атака дронов обрушила четверть казахстанской нефти

Казахстан столкнулся с серьёзным провалом в нефтяной отрасли. Суточная добыча упала почти на четверть — с 2,07 миллиона баррелей до 1,63 миллиона. Причина — остановка терминала Каспийского трубопроводного консорциума в Новороссийске после атак беспилотников. Об этом со ссылкой на источники в отрасли сообщает Reuters.

Через КТК проходит более 80 процентов всего экспорта казахстанской нефти. Терминал встал — и цепочка поставок рухнула. Сильнее всего пострадало крупнейшее месторождение республики Тенгиз. Там добыча упала более чем вдвое: с 925 тысяч баррелей в сутки до 406 тысяч.

В Минэнерго Казахстана подтвердили временное снижение, но точные цифры называть не стали. Официально ведомство отделалось общими фразами. Однако масштаб очевиден: потеря почти 450 тысяч баррелей в день бьёт по бюджету и экспортным контрактам.

Казахстанский МИД отреагировал жёстко. Ведомство осудило атаки на суда, занятые в транспортировке нефти КТК. В заявлении говорится, что это «целенаправленные действия по дестабилизации законной международной торговли, мировых энергетических рынков и безопасности глобальных транспортно-логистических цепочек поставок». По сути, это прямая угроза экономическим интересам страны.

«Атаки на танкеры — посягательство на наши экономические интересы», — заявили в МИД.

Эксперты отмечают: удар по КТК оказался чувствительным не только для Казахстана, но и для мирового рынка. Казахстанская нефть — важный элемент в балансе спроса и предложения. Её выпадение даже на несколько недель может подтолкнуть цены вверх.

Пока неясно, когда терминал в Новороссийске возобновит работу. Восстановление инфраструктуры может занять от нескольких дней до недель. Всё зависит от масштаба повреждений и решений оператора КТК.

На этом фоне Казахстан ищет альтернативные маршруты. Но быстро перенаправить такие объёмы невозможно. Трубопроводная система привязана к единственному экспортному узлу на Чёрном море. Другие пути — железная дорога или танкерные перевозки — дороже и медленнее.

Падение добычи в Казахстане — очередной пример того, как региональные конфликты и атаки на инфраструктуру бьют по глобальным цепочкам. Остановка одного терминала обрушила добычу целой страны. И пока не появится ясность с безопасностью маршрутов, Казахстан будет вынужден работать с урезанными объёмами.

Анкара пересматривает условия контракта по нефтепроводу Киркук-Джейхан

Павел Орлов03.07.20260

Меньше месяца до истечения сделки: Турция требует расширения поставок и продления маршрута

Контракт на транзит нефти по трубопроводу Киркук-Джейхан истекает 27 июля. До этой даты осталось меньше месяца, а стороны всё ещё не согласовали новый документ. Багдад и Анкара увязли в переговорах, и, судя по всему, простого продления не получится.

Турция настаивает на принципиально ином формате соглашения. Речь идёт уже не только о нефти, но и о газе, химической продукции и электроэнергии. Анкара хочет увязать всё в один пакет — чтобы транзит шёл по единым правилам, а объёмы были гарантированы.

«Турция отказывается продлевать старый договор без изменения условий. Её позиция — новое, широкое соглашение», — пояснил источник, знакомый с ходом переговоров.

Ирак, в свою очередь, пытается выиграть время. Багдад попросил продлить действующий контракт хотя бы на год, чтобы спокойно обсудить детали. Но Анкару такой вариант не устраивает. Турецкая сторона требует гарантий полной загрузки магистрали — чтобы труба работала на проектную мощность, а не простаивала.

Кроме того, Турция предлагает продлить маршрут до Басры, что расположена на юге Ирака, у Персидского залива. Технически это означает, что нефть можно будет качать не только с севера, где находятся месторождения Киркука, но и с южных терминалов. Если это реализуют, объёмы транзита вырастут в разы, а Турция станет ключевым транзитёром для иракского экспорта.

Споры о деньгах

За спорами о маршрутах и номенклатуре скрывается финансовая подоплёка. Источники сообщают о многомиллиардных разногласиях. Речь идёт не только о тарифах на прокачку, но и о задолженностях, которые накопились за предыдущие периоды. Иракская сторона считает, что Анкара завышает стоимость транзита. Турция уверена, что Багдад недоплачивает.

Конфликт вокруг трубопровода тянется не первый год. В 2023–2024 годах поставки по Киркук-Джейхан неоднократно прерывались — то из-за технических проблем, то из-за политических споров. В 2025 году объёмы транзита упали почти вдвое по сравнению с докризисными показателями.

«Если новый контракт не подпишут до конца июля, трубопровод может снова остановиться. Это ударит по доходам обеих стран, но Ирак пострадает сильнее — он лишится основного канала экспорта на западные рынки», — отметил аналитик нефтяного рынка.

Для Ирака нефтепровод Киркук-Джейхан — один из главных способов продавать нефть в Европу и Турцию без оглядки на санкции и логистические риски. Потерять его на неопределённый срок Багдаду было бы крайне болезненно. Именно поэтому Ирак пытается хотя бы законсервировать старые договорённости, чтобы потом доработать условия.

Турция же, напротив, чувствует себя уверенно. Она понимает, что альтернатив у Ирака мало — других трубопроводов на Запад нет. Поэтому Анкара давит, выдвигая всё новые требования. Удастся ли сторонам договориться до 27 июля — большой вопрос. Но ясно одно: просто продлить старый контракт уже не получится.