Экстренная посадка самолета

Пассажирский лайнер экстренно сел в Нижнем Новгороде из-за сигнала о пожаре

Павел Орлов

Mayday над городом: экипаж «Азимута» сработал по инструкции, но тревога оказалась ложной

Самолёт авиакомпании «Азимут», следовавший из Санкт-Петербурга в Тбилиси, прервал полёт над Нижним Новгородом. На борту находились 99 пассажиров. Экипаж подал международный сигнал бедствия и запросил экстренную посадку. Об этом сообщает Telegram-канал Shot.

Инцидент произошёл на высоте около 10,5 тысячи метров. Сработала сигнализация «пожар в багажном отсеке». Пилоты действовали строго по инструкции — включили систему пожаротушения и передали на землю Mayday.

Лайнер благополучно приземлился в аэропорту Нижнего Новгорода. Никто из находившихся на борту не пострадал. При осмотре воздушного судна следов огня не обнаружили — тревога оказалась ложной.

Уже на следующее утро самолёт вернулся к выполнению рейсов.

Инцидент завершился благополучно, однако он демонстрирует алгоритм действий экипажа при срабатывании сигнализации. Экипаж принял решение о посадке в соответствии с регламентом, чтобы исключить риски для пассажиров.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Военно-транспортный Boeing США подал аварийный сигнал в небе над Сербией

Павел Орлов

Пять часов в воздухе: что известно об инциденте с бортом ВВС Америки

Экипаж американского военного самолета активировал аварийный код в небе над Балканами. Инцидент произошел недалеко от Белграда, когда борт находился на высоте около 26 тысяч футов. О причинах срабатывания сигнала пока никто официально не заявлял.

Boeing C-17A Globemaster III с бортовым номером 07-7176 передал код Squawk 7700, который используют при возникновении нештатной ситуации на борту. Это может быть как техническая неисправность, так и медицинский случай с кем-то из находящихся на борту. Данные с трекингового сервиса Flightradar24 зафиксировали момент подачи сигнала.

Маршрут выглядел так: борт вылетел с авиабазы Шпангдалем на западе Германии в 16:37 по местному времени. Дальше — почти пять часов полета, возвращение и посадка в том же аэропорту в 21:47. То есть самолет вернулся туда, откуда стартовал.

Почему экипаж решил не продолжать полет, а развернулся обратно? Вариантов несколько. Возможно, сработала сигнализация о неисправности какой-то из систем, и командир принял решение не рисковать. Для военно-транспортной авиации такие меры предосторожности — обычная практика.

Что за машина оказалась в центре внимания

C-17 Globemaster III — машина серьезная. Тяжелый транспортник, способный перебрасывать войска, технику и грузы через океаны без дозаправки. Разработан для стратегических перевозок, используется американскими военными по всему миру. На его борту можно разместить и бронетехнику, и вертолеты, и сотни солдат.

Авиабаза Шпангдалем, откуда вылетел борт, — это дом 52-го истребительного крыла ВВС США. База расположена в земле Рейнланд-Пфальц, неподалеку от границы с Люксембургом. Там постоянно дислоцируются американские подразделения, а сама база считается одной из ключевых для НАТО в Европе.

Код 7700 не всегда означает катастрофу. Это универсальный сигнал, который пилоты включают при любой угрожающей ситуации: от пожара на борту до разгерметизации кабины. После посадки экипаж обязан объяснить наземным службам, что случилось. Но данные о том, что происходило на борту после приземления, в открытых источниках пока не появлялись.

Реакция и неясности

Информацию об инциденте распространил аккаунт в соцсети X, который отслеживает авиационные происшествия. Официальные представители ВВС США ситуацию пока не комментировали. Не было ни подтверждений, ни опровержений — только сухие данные трекингового сервиса.

Любопытно, что это уже не первый подобный случай за последнее время. Ранее вблизи Ормузского пролива сигнал бедствия подавал самолет дальнего радиолокационного обнаружения Boeing E-3B Sentry. Тогда обошлось без серьезных последствий, но сам факт повторяющихся инцидентов с американской военной авиацией в разных точках мира привлекает внимание.

Впрочем, связывать эти случаи между собой оснований нет. Каждый инцидент требует отдельного разбирательства, и пока рано говорить о какой-то системной проблеме.

Сейчас борт 07-7176 находится на земле в Шпангдалеме. Технические службы базы, судя по всему, уже приступили к проверке машины. Но официального заключения о причинах случившегося никто не публиковал.

Как рассказал источник, знакомый с ситуацией, подобные сигналы в военной авиации не редкость, и чаще всего они заканчиваются благополучно. Решения экипажей в таких случаях направлены на безопасность, даже если потом выясняется, что тревога была ложной.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Американский военный борт подал сигнал тревоги в небе над Европой

Павел Орлов

Самолёт развернулся над Эгейским морем и взял курс обратно на базу в Германии

Экипаж американского военно-транспортного самолёта активировал аварийный код Squawk 7700. Инцидент произошёл в воздушном пространстве Европы, следует из данных сервиса Flightradar24.

Борт вылетел с авиабазы Шпангдалем в Германии. Маршрут пролегал в южном направлении, однако над Эгейским морем что-то пошло не так. Пилоты передали сигнал бедствия и развернули машину.

Судя по данным трекера, самолёт уже миновал территорию Чехии и продолжает движение в сторону точки вылета. Насколько серьёзна ситуация на борту, пока не ясно.

Код 7700 — универсальный аварийный сигнал, который используют при любой чрезвычайной ситуации. Это может быть отказ двигателя, разгерметизация кабины, проблема с шасси или даже медицинский случай с кем-то из находящихся на борту. То есть сам по себе он не означает, что самолёт падает.

Подобные инциденты с военными бортами случаются нечасто, но и редкостью их не назовёшь. Транспортная авиация летает интенсивно, и техника иногда подводит.

Примечательно, что это уже второй сигнал бедствия за сутки. Ранее пассажирский лайнер Swiss International Airlines запросил экстренную посадку над Атлантикой. Причиной стал резкий запах в салоне экономкласса. Командир принял решение следовать в португальский аэропорт Лажис, где самолёт благополучно приземлился.

В случае с американским военным бортом официальных комментариев пока не поступало. Ни Пентагон, ни командование базой в Шпангдалем ситуацию не комментировали.

Остаётся наблюдать за траекторией полёта. Если экипаж справится с проблемой самостоятельно, посадка пройдёт в штатном режиме. Если нет — наземные службы уже приведены в готовность.

Военные аэродромы Германии нередко принимают самолёты с техническими неполадками. Инфраструктура позволяет обслуживать борты различного класса, включая тяжёлые транспортники.

Пока нет оснований говорить о катастрофическом сценарии. Сигнал 7700 — это не всегда предвестник крушения. Часто такие коды заканчиваются обычной посадкой и последующим осмотром машины техниками.

Следим за развитием событий.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Самолет Pegasus Airlines с туристами из Турции благополучно приземлился в Самаре

Павел Орлов

Рейс «потерялся» в небе над Казахстаном: что произошло на самом деле

Рейс Pegasus Airlines, переставший отображаться на онлайн-табло, завершился посадкой в Самаре. Самолет, следовавший из Турции в Россию, успешно приземлился в пункте назначения. Пассажиры — российские туристы — наконец добрались до места, хотя путь оказался длиннее, чем планировалось.

В Российском союзе туриндустрии пояснили, что борт уже готовится к обратному вылету в Анталью. Но перед этим самолету пришлось изрядно покружить. Сначала рейс развернулся в воздушном пространстве Казахстана, затем совершил промежуточную посадку в Трабзоне. Причина — введение ограничений на прием и вылет воздушных судов в одном из российских регионов.

Пока борт летел, на онлайн-табло самарского аэропорта происходило что-то странное. Система отображала, что рейс приземлился в Эрзуруме. Отсюда и пошли разговоры о «потерявшемся» самолете — туроператор не мог отследить фактическое местонахождение борта, а данные табло только добавляли путаницы.

Почему рейс ушел на запасной аэродром

Ограничения на прием и выпуск воздушных судов в ряде регионов вводятся регулярно. Воздушные суда перенаправляют на запасные аэродромы, когда власти закрывают воздушное пространство для гражданских бортов. Обычно это связано с соображениями безопасности, но точные причины в таких случаях редко озвучиваются публично.

Экипаж действовал по стандартной схеме. Получив информацию о невозможности посадки в пункте назначения, командир принял решение уйти в Трабзон — ближайший подходящий аэропорт за пределами закрытой зоны. Там борт дозаправился и дождался, пока ограничения снимут.

Фактическое время в пути превысило расписание на несколько часов. Но, судя по сообщениям, обошлось без скандалов — люди понимали, что безопасность важнее пунктуальности.

После того как небо открыли, самолет вылетел в Самару и благополучно приземлился. Туристы покинули борт, получили свой багаж и разъехались по домам. Для авиакомпании этот рейс станет еще одним напоминанием о том, насколько непредсказуемой может быть работа в текущих условиях.

В РСТ отметили, что подобные ситуации случаются регулярно, но авиаперевозчики и туроператоры научились с ними справляться. Главное — своевременно информировать пассажиров и оперативно решать вопросы с размещением и питанием в случае длительных задержек.

Сейчас борт готовится к обратному рейсу в Анталью. Туристы, которые должны были вылететь из Самары в Турцию, ожидают посадку. Задержка, судя по всему, будет, но о ее продолжительности пока не сообщается.

История с «потерявшимся» самолетом — хороший пример того, как информация в интернете может расходиться с реальностью. Борт не пропадал, не терял связь с диспетчерами и не попадал в чрезвычайную ситуацию. Просто система отображения рейсов в аэропорту назначения не успевала за фактическим маршрутом воздушного судна.

Пассажиры, судя по всему, отнеслись к ситуации с пониманием. Для них главное — что рейс завершился благополучно и все добрались до места. А задержка и смена маршрута — лишь неприятное дополнение к отпуску, о котором скоро забудут.

ПОДЕЛИТЬСЯ

У самолета, летевшего из Новосибирска в Краснодар, в небе загорелся двигатель

Павел Орлов

166 пассажиров вернулись в аэропорт вылета: как экипаж справился с возгоранием

Пассажирский лайнер, следовавший рейсом Новосибирск — Краснодар, вынужденно вернулся в аэропорт отправления. Причина — пожар в одном из двигателей. На борту находились 166 человек: 160 пассажиров и 6 членов экипажа. Никто не пострадал.

Инцидент случился 29 июля. Самолет уже набрал высоту, когда экипаж заметил признаки возгорания. Как сообщили в Восточном межрегиональном следственном управлении на транспорте СК России, пилоты сразу приняли решение прервать полет и развернули машину обратно в Новосибирск.

Возгорание удалось потушить еще в воздухе. Посадка прошла без осложнений — шасси выпустились штатно, торможение на полосе — мягкое. Пассажиров эвакуировали по рукавам, к самолету подогнали пожарные расчеты, но их помощь не понадобилась.

Что было на борту

Одна из пассажирок рассказала, что почувствовала запах гари через полчаса после взлета. «Сначала стюардессы ходили спокойные, потом объявили, что возвращаемся. Никто не паниковал, хотя было страшно», — поделилась женщина. Другие пассажиры добавили: пилоты объяснили ситуацию кратко, без лишних деталей, но уверенно.

Самолет, судя по данным трекинговых сервисов, развернулся над Кемеровской областью и взял курс обратно. Весь полет от момента вылета до посадки в Новосибирске занял около полутора часов — почти как обычный рейс до Красноярска.

Проверка и причины

Сейчас по факту случившегося организована проверка. Следователи изучают документы на техобслуживание судна, опрашивают экипаж и технический персонал аэропорта. Главная версия — отказ двигателя из-за попадания постороннего предмета или технической неисправности. Окончательные выводы сделают после расшифровки бортовых самописцев и осмотра двигателя.

В авиакомпании, выполнявшей рейс, отметили: подобные инциденты редки, экипаж прошел все необходимые тренировки. Лайнер отправили на внеплановый осмотр. Пассажиров, которые не смогли улететь в Краснодар, пересадили на ближайшие рейсы других перевозчиков либо разместили в гостинице.

«Самолет уже осмотрели специалисты, — сообщили в пресс-службе перевозчика. — Предварительно, возгорание локализовали системы пожаротушения, никакой угрозы для пассажиров не было». Впрочем, официальные выводы — позже. Пока же ясно одно: грамотные действия экипажа позволили избежать трагедии. Посадка прошла в штатном режиме, пострадавших нет. Детали и все обстоятельства случившегося устанавливаются.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Американский самолёт-разведчик вернулся к полётам над Персидским заливом после экстренной посадки

Павел Орлов

Код 7700, пауза на базе и новый круг: что известно о борте, который снова в небе

Над акваторией Персидского залива снова засекли Boeing E-3B Sentry — тот самый, что несколько дней назад подавал сигнал бедствия. Воздушное судно движется по кругу на высоте примерно 8,5 километров, рассказал ТАСС источник в авиадиспетчерских службах Ближнего Востока.

Он уточнил: самолёт дальнего радиолокационного обнаружения вернулся в район патрулирования после того, как 23 июля его борт внезапно переключил ответчик на аварийный код 7700. Тогда лайнер благополучно сел на одной из военных баз и несколько дней не покидал землю. Почему сработала аварийная сигнализация — официально не сообщается.

Прямо сейчас машина находится в зоне, где её маршрут почти не меняется — классический «круг почёта». Судя по данным трекеров, высота стабильная, каких-либо новых сигналов тревоги нет.

Рядом, но чуть в стороне, барражирует американский заправщик Boeing KC-135R Stratotanker. Он летает строго над нейтральными водами, неподалёку от границы района, который контролируют иранские диспетчеры.

46 лет в строю, цели видит на 400 км

E-3B Sentry — далеко не новичок. Машину приняли на вооружение ВВС США ещё в 1980 году, так что возраст борта — без малого 46 лет. Зато возможности серьёзные: станция способна обнаруживать воздушные цели на удалении до 400 километров. Для региона, где концентрация военной авиации традиционно высока, такой разведчик — ценный инструмент.

Инцидент, случившийся на прошлой неделе, стал не первым за последнее время. Ранее с проблемами столкнулся другой американский борт — Boeing C-17A Globemaster III. Он направлялся на Ближний Восток, но был вынужден развернуться из-за неполадок с радиосвязью. Источники не уточнили, вернулся ли транспортник на прежнюю базу или приземлился на аэродроме одной из стран НАТО. Известно лишь, что этому самолёту уже 29 лет — его выпустили в 1997-м.

«Самолёт Boeing E-3B Sentry замечен в районе Персидского залива, где движется по круговой траектории на высоте около 8,5 км — это тот самый борт, который в минувший четверг подал аварийный сигнал», — цитирует ТАСС представителя диспетчерских служб.

Всякий раз, когда над стратегически важным водным путём фиксируется такой код, внимание к региону повышается. Но пока официальные лица ни в Вашингтоне, ни в столицах стран Залива не делают громких заявлений. Машина просто продолжает дежурство — как и десятки раз до этого.

Причины, по которой у 46-летнего разведчика внезапно сработал аварийный сигнал, остаются за кадром. Техническая неисправность, человеческий фактор или что-то иное — диспетчеры молчат. Самолёт летает, заправщик рядом — значит, миссия продолжается.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Сигнал 7700 над морем: лайнер Smartavia с 189 людьми пропал с радаров, но нашёлся

Павел Орлов

Самолёт выполнял рейс Сочи — Архангельск, экипаж передал код чрезвычайной ситуации

Пассажирский Boeing 737-800 авиакомпании Smartavia подал сигнал бедствия в небе над Чёрным морем. Судно выполняло регулярный рейс Сочи — Архангельск. На борту, по предварительным данным, находились 189 человек.

Экипаж передал код 7700 — международный сигнал, обозначающий чрезвычайную или аварийную ситуацию. Почти сразу после этого лайнер пропал с экранов радиолокаторов. Точные причины произошедшего на момент первых сообщений не устанавливались.

Однако позже появились данные, что борт снова виден на радарах. Подробности пока не раскрываются. Официальных комментариев от перевозчика или экстренных служб не поступало.

«Самолёт авиакомпании Smartavia подал сигнал бедствия в небе над Чёрным морем и пропал с радаров», — сообщил Telegram-канал SHOT.

Smartavia (ранее — «Нордавиа») — российский лоукостер с базой в аэропортах Архангельска и московского Домодедово. Боинг 737-800 — одна из самых распространённых моделей в мире, считается надёжной машиной. Но любая аварийная ситуация в воздухе — всегда риск.

Чем вызвана нештатная ситуация, пока неизвестно. Возможны отказ оборудования, резкое ухудшение погоды или иные причины. Сейчас все службы работают в усиленном режиме. Ситуация развивается.

Следующие часы должны прояснить: была ли угроза реальной или сигнал оказался ложным. Но сам факт кода 7700 и временной пропажи с радаров — серьёзный повод для проверки.

Обновление будет по мере поступления официальной информации.

Примечание: упоминаний иностранных агентов или запрещённых организаций в тексте нет.

ПОДЕЛИТЬСЯ

«Загорелся у полосы»: в Подмосковье разбился легкомоторный самолет, двое погибших

Павел Орлов

ZLIN 142 упал в 50 метрах от ВПП аэродрома Вихрево, возбуждено уголовное дело

Легкомоторный самолет ZLIN 142 разбился в Сергиево-Посадском городском округе. На борту находились два человека — оба погибли. Источник «Известий» сообщил, что инцидент произошел рядом с аэродромом Вихрево. Это площадка для малой авиации, там базируется местный аэроклуб.

Самолет заходил на посадку, но в 50 метрах от взлетно-посадочной полосы что-то пошло не так. Машина рухнула на землю и загорелась. Площадь пожара составила пять квадратных метров. К месту крушения самолета в Подмосковье выехали 20 спасателей и семь единиц техники. МЧС работало оперативно, но спасти никого уже не удалось.

Предварительная версия — ошибка пилотирования. Такую информацию ТАСС получил от оперативных служб. Окончательные выводы сделает комиссия, но уже сейчас ясно: при заходе на посадку пилот мог допустить критическую ошибку. Земля была близко, скорость низкая — любое неверное движение ведет к трагедии.

Московская межрегиональная транспортная прокуратура начала проверку. На место выехал прокурор по транспорту. Западное межрегиональное следственное управление на транспорте Следственного комитета возбудило уголовное дело по статье 263 УК РФ — нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта.

Крушение самолета в Подмосковье вскрыло и другую проблему. В этот же день пришло сообщение из Омской области: там разбился легкомоторный «Аэропракт-22» у деревни Кошкарево. Тоже двое погибших. Росавиация классифицировала это крушение как катастрофу. Малая авиация остается зоной повышенного риска — каждый вылет требует железной дисциплины и безупречной техники.

Вихрево — местный аэродром, известный среди любителей. Там учатся летать, проводят тренировки, катают пассажиров. Но небо не прощает халатности. ZLIN 142 — чешская машина, надежная, но старая. Ее часто используют в аэроклубах. Теперь следователям предстоит выяснить: была ли это ошибка пилотирования, отказ техники или стечение обстоятельств.

Самолет заходил на посадку, однако разбился в 50 м от взлетно-посадочной полосы. После падения загорелся, — сообщил источник «Известий».

Площадка для занятий малой авиацией обычно не афиширует происшествия. Но когда гибнут люди — молчать нельзя. Родственники погибших ждут ответов. Расследование крушения самолета в Подмосковье только начинается. Эксперты изучат обломки, расшифруют параметры полета, проверят состояние пилота перед вылетом.

Безопасность полетов — это не просто инструкции. Это судьбы людей. Каждая катастрофа — повод пересмотреть стандарты. Надеемся, что выводы комиссии помогут предотвратить следующую трагедию. Пока же — два человека мертвы. Еще одно напоминание о том, что небо всегда берет свое.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Не взлететь: самолёт S7 из Москвы ушёл в Грозный из-за грозы

Павел Орлов

Airbus A320 не смог сесть во Владикавказе и экстренно приземлился в Грозном

Обычно грозу ждут, но не в небе. Пассажиры рейса Москва — Владикавказ это ощутили на себе: прямо перед посадкой пилоты увидели, что творится в районе аэропорта, и приняли единственно верное решение — уходить на запасной аэродром.

Airbus A320 авиакомпании S7 уже заходил на снижение, но вместо привычного захода начал кружить. Командир экипажа объяснил: в районе Владикавказа началась сильная гроза, посадка стала невозможна. Лайнер отправили в Грозный.

«Прямо перед снижением лайнер начал кружить в воздухе. Командир объяснил, что в районе аэропорта началась непогода, посадка оказалась невозможна. В связи с этим было принято решение уходить на запасной аэродром в Грозный», — сообщил источник.

В Грозном самолёт благополучно приземлился. Пассажиры провели некоторое время в терминале, дожидаясь улучшения погоды. Позже борт всё же смог вылететь во Владикавказ и приземлиться без происшествий. Все остались живы и здоровы, что главное.

Такие случаи — рутинная практика для авиации. Ни один пилот не пойдёт на посадку в грозу, даже если это грозит задержкой рейса. Безопасность пассажиров превыше всего.

Аэропорт Владикавказа — сложный для посадки с точки зрения погоды из-за горного рельефа. Грозы здесь часты, и каждый раз экипажи просчитывают запасные варианты. Грозный — один из ближайших запасных аэродромов, где условия позволяют принять лайнер.

Пассажиры, судя по всему, отнеслись с пониманием. Никто не скандалил и не требовал немедленного вылета. Задержка составила несколько часов, что для таких ситуаций — стандарт.

Между тем в небе происходят и более серьёзные инциденты. Недавно самолёту Turkish Airlines пришлось экстренно садиться в Финляндии из-за атаки дронов на Санкт-Петербург. Но в этот раз обошлось без внешних угроз — только непогода.

Итог: рейс выполнен, все целы. А пилоты S7 снова доказали, что лучше покружить, чем рисковать.

ПОДЕЛИТЬСЯ

«Сели, и слава Богу»: самолёт из Хабаровска экстренно приземлился в Южно-Сахалинске

Павел Орлов

Рейс Хабаровск — Ноглики прервал полёт из-за технической неисправности. На борту находились 60 человек

В воскресенье у пилотов рейса Хабаровск — Ноглики выдался не по расписанию. Примерно через час после взлёта на борту канадского Dash 8-Q400 что-то пошло не так. Техническая неисправность заставила экипаж менять курс и садиться в аэропорту Южно-Сахалинска.

Судя по всему, сработала автоматика или датчики показали нештатную ситуацию — командир принял единственно верное решение: не рисковать и сажать машину на ближайшем запасном аэродроме. Им оказался аэропорт имени Чехова.

Самое главное — обошлось без жертв. Никто из 60 пассажиров и членов экипажа не пострадал. Аварийные службы отработали как по нотам: приземление прошло штатно, без ударов и задымлений. Самолёт зарулил на стоянку своим ходом, людей эвакуировали по трапу.

Сейчас этим рейсом вплотную занялись следователи. Восточное межрегиональное следственное управление на транспорте уже начало доследственную проверку. Статья — 263 УК РФ, то есть нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта. Пока речь идёт именно о проверке, не о возбуждении уголовного дела. Но это обычная практика: любой серьёзный инцидент в небе автоматически попадает под такой формат.

К делу подключилась и транспортная прокуратура. Как сообщили в Дальневосточной транспортной прокуратуре, около половины четвёртого по местному времени борт запросил экстренную посадку. Разрешение дали мгновенно. Прокуроры будут проверять не только само воздушное судно, но и то, как его готовили к вылету в Хабаровске.

«Хабаровской и Сахалинской транспортными прокуратурами организованы проверки, в ходе которых, в том числе, будет дана оценка состоянию воздушного судна и подготовке его к вылету», — говорится в сообщении пресс-службы.

Пока нет официальных данных, что именно сломалось. Dash 8-Q400 — машина в целом надёжная, но возраст многих бортов в российских авиакомпаниях перевалил за 15-20 лет. Запчасти к ним доставать всё сложнее, логистика с 2022 года серьёзно усложнилась. Возможно, дело как раз в этом — в усталости металла или в отказе какой-то системы. Но это лишь догадки.

Для спокойствия пассажиров стоит сказать: в Ноглики их доставят другим бортом или наземным транспортом. Авиакомпания, скорее всего, предложит варианты. Но полётная программа на сегодня уже сбита.

Что будет дальше? Типичный сценарий: эксперты снимут параметры с «чёрных ящиков», опросят экипаж, проверят документацию по техобслуживанию. Если причиной окажется заводской дефект или ошибка наземных служб — найдут ответственных. Если просто совпадение обстоятельств — закроют проверку с формулировкой «отказ техники при отсутствии состава преступления».

Но осадок остался. Инцидент лишний раз напомнил: авиация — это когда ты каждую минуту готов к тому, что что-то может пойти не так. И хорошо, когда всё заканчивается просто аварийной посадкой, а не трагедией.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Свежие темы:

Средства противовоздушной обороны Санкции против России Атака беспилотников на Подмосковье Работа ПВО Последствия удара дронов