Энергетическая безопасность — Новости дня

Тегеран пообещал перекрыть нефтяные потоки из Залива в ответ на санкционное давление

Павел Орлов23.08.20260

«Ни одной капли»: Иран расширяет угрозы от Ормузского пролива до всех маршрутов региона

Иран ужесточает риторику в отношении соседей по Персидскому заливу. Секретарь Высшего совета национальной безопасности Мохсен Резаи заявил, что Тегеран готов наносить удары по танкерам не только в Ормузском проливе, но и на любых других маршрутах экспорта нефти из региона. Его слова приводит агентство IRNA.

Заявление не оставляет пространства для дипломатического маневра. «Мы не позволим ни одной капле нефти выйти не только из Ормузского пролива, но и из Персидского залива», — сказал Резаи. Угроза сформулирована предметно, в отличие от прежних общих заявлений, и адресована всем странам, которые могут поддержать американские санкции против Исламской Республики.

Тегеран исходит из того, что ответные меры должны быть соразмерны ущербу от возможных санкций: если соседи присоединятся к ограничительным мерам Вашингтона, это нанесёт прямой ущерб иранским интересам. Поэтому бить нужно по тому, что для этих стран важнее всего, — по нефтяным доходам.

Что стоит за заявлением

Ормузский пролив — узкое горлышко, через которое проходит значительная часть мировой нефти. Перекрыть его — значит ударить по всему глобальному рынку. Но Резаи пошёл дальше, расширив зону потенциального поражения на все морские маршруты Залива.

Это сигнал не только Эр-Рияду и Абу-Даби, но и всему мировому сообществу. Иран даёт понять: санкционное давление не останется безответным. При этом Резаи подчеркнул, что Тегеран не стремится к расширению войны. Классическая формула: мы не хотим конфликта, но готовы к нему.

«Мы не позволим ни одной капле нефти выйти не только из Ормузского пролива, но и из Персидского залива», — заявил секретарь ВСНБ.

Отдельно Резаи обратился к дружественным странам с призывом не вступать в союз с США. Это попытка расколоть потенциальную коалицию ещё до того, как она сложится. Иран явно рассчитывает на то, что не все монархии Залива готовы безоговорочно следовать в фарватере Вашингтона.

Ситуация в регионе и без того напряжённая. Любое неосторожное движение может спровоцировать цепную реакцию. Заявление Резаи — это предупреждение, но одновременно и проверка реакции. Посмотрим, как на него ответят и в Эр-Рияде, и в Вашингтоне.

Пока же рынки, скорее всего, отреагируют ростом цен на нефть. Угрозы в адрес Ормузского пролива всегда нервируют трейдеров. А тут речь идёт о ещё более широких мерах. Иран явно намерен показать, что у него есть чем ответить на экономическое давление.

Вице-премьер рассказал о точечном решении топливных проблем в регионах

Павел Орлов19.08.20260

Каждому субъекту федерации подбирают отдельную схему поставок горючего

Трудности с доставкой топлива в разные уголки страны сохраняются, но правительство работает с каждым регионом по отдельной схеме. Об этом заявил вице-премьер Александр Новак в разговоре с корреспондентом Павлом Зарубиным.

«Есть вопросы, связанные с логистикой, с каждым регионом в отдельности работаем и решаем их проблемы», — сказал Новак.

Эта формулировка означает, что речь не идет о едином универсальном решении для всей страны. Где-то не хватает железнодорожных цистерн, где-то подводят автомобильные перевозки, а в отдаленных районах проблема стоит особенно остро. В таких условиях приходится подстраиваться под конкретную ситуацию.

Ситуация на топливном рынке остается напряженной уже несколько недель. В ряде регионов водители жалуются на очереди на заправках, некоторые АЗС вводят лимиты на отпуск бензина в одни руки. Особенно сложно приходится южным территориям и Дальнему Востоку, где расстояние между нефтеперерабатывающими заводами и конечными точками поставок измеряется тысячами километров.

Ремонты и импорт

Плановые ремонты на нескольких НПЗ завершатся в ближайшие недели, что увеличит предложение. Это должно добавить на рынок дополнительные объемы топлива. Плюс уже запущен механизм импортных поставок, а также разрешен выпуск горючего более низких экологических классов — Евро-2, Евро-3 и Евро-4.

Новак ранее пояснял: все необходимые нормативные акты приняты, импорт уже пошел. Правда, какие именно объемы зарубежного топлива заходят на рынок и по какой цене, вице-премьер не уточнил.

Эксперты отрасли сходятся во мнении: логистические сбои — следствие совокупности факторов. Это и повышенный спрос в летний сезон, и ремонты на заводах, и санкционные ограничения, которые затронули в том числе поставки комплектующих для нефтепереработки. Решать такие проблемы в ручном режиме — единственный рабочий вариант.

Официальных заявлений о сроках полной стабилизации рынка пока не поступало. В правительстве заявляют, что завершение ремонтных работ на НПЗ стабилизирует рынок.

Холдинг «Российские космические системы» завершил испытания оборудования пункта «Сахалин»

Павел Орлов27.07.20260

Солёный туман и землетрясения: как проверяли стратегический объект Роскосмоса

Пункт «Сахалин» готов к работе. Испытания позади. Оборудование выдержало все нагрузки — и природные, и техногенные. Антенный комплекс вместе с унифицированным модулем проверяли в условиях, максимально приближенных к реальным. Итог: система стабильна, данные передаёт чётко.

Речь идёт о трассовом измерительном пункте на одноимённом острове. Его строят для приёма телеметрии с ракет-носителей семейства «Ангара» и спутников, запускаемых с космодрома Восточный. Это не просто объект связи. Это элемент контроля всего полёта — от старта до выхода на орбиту.

В июне в Роскосмосе сообщали: готовность объекта — 75 процентов. Строительство завершат до конца 2026 года. Судя по темпам, график не срывается. Испытания технических средств прошли в штатном режиме.

«Оборудование выдержало проверки на прочность — тесты подтвердили, что оно стабильно работает даже в условиях солёного тумана, сильных ветров и сейсмических нагрузок», — говорится в сообщении госкорпорации.

Сахалин — место сложное. Климат суровый, влажность высокая. Зимой циклоны с Охотского моря, летом туманы. Плюс сейсмическая активность. Для электроники это испытание. Но разработчики учли всё. Антенные системы и наземная станция спутниковой связи прошли цикл тестов, которые имитировали местные условия.

Зачем нужен «Сахалин»

Космодром Восточный работает на полную мощность. Оттуда стартуют «Союзы» и перспективные «Ангары». Чтобы контролировать траекторию, нужны наземные пункты по всей трассе полёта. Один из них — «Сахалин». Он принимает телеметрию, обрабатывает данные и передаёт в центр управления.

Без таких пунктов запуск вслепую невозможен. Ракета идёт на большой скорости, связь с ней теряется за горизонтом. Наземные станции подхватывают сигнал. Чем их больше, тем точнее контроль. «Сахалин» закрывает важный участок — тихоокеанское направление.

Раньше для этого использовали морские суда или арендовали зарубежные станции. Теперь своя точка приёма на острове. Экономия и независимость.

Что внутри

Комплекс включает антенну и унифицированный технологический модуль. Антенна — зеркальная, с точным наведением. Модуль — блок обработки и связи. Всё интегрировано в единую сеть. Испытания показали: система работает без сбоев при ветре до 30 метров в секунду и в условиях сейсмики до 7 баллов.

Солёный туман — отдельная проблема. Металл корродирует, контакты окисляются. Разработчики применили специальные покрытия и герметизацию. Тесты подтвердили: оборудование не боится агрессивной среды.

Теперь предстоит финальный этап — пусконаладка и интеграция в общую систему наземной инфраструктуры. После этого «Сахалин» начнёт работать в штатном режиме.

В Роскосмосе подчеркнули: завершение строительства пункта планируется до конца года. Объект войдёт в состав наземного автоматизированного комплекса управления космическими аппаратами. Это шаг к полной независимости России в космической связи.

Спикер Госдумы назвал топливные спекуляции угрозой национальной безопасности

Павел Орлов21.07.20260

«Популизм разрушителен»: Володин жёстко ответил на демагогию вокруг бензиновых очередей

Пока российские нефтеперерабатывающие заводы восстанавливаются после атак, а очереди на заправках в некоторых регионах ещё не рассосались, в Госдуме зазвучали резкие заявления. Председатель нижней палаты Вячеслав Володин предупредил: любые попытки нажить политический капитал на топливном дефиците — это не просто безответственность, а прямая игра на руку противнику.

Поводом стало обсуждение законопроекта о стабилизации топливного рынка, который парламентарии приняли в третьем чтении. Документ вносит поправки в Налоговый кодекс — меры, как ожидается, должны сбить ценовые колебания и снизить ажиотаж. Но пока закон готовится к вступлению в силу, в информационном поле появилось немало спекуляций. Володин отреагировал жёстко, и его слова прозвучали как прямое обращение к коллегам.

«Эти темы нельзя политизировать ни в коем случае. Потому что это уже попахивает другим, „пятой колонной“ внутри. Популизм и демагогия в этой части не только разрушительны — крайне опасны. За страну надо бороться, и любые предложения, которые укрепляют страну и решают проблемы, надо поддержать», — заявил Володин на пленарном заседании.

О чём речь? В последние недели сразу несколько регионов — особенно южные и центральные — столкнулись с дефицитом бензина и дизеля. Киев нанёс серию ударов по нефтеперерабатывающим заводам, в том числе по крупным мощностям. Это привело к временным остановкам производства и сокращению предложения на Санкт-Петербургской товарной бирже. Цены поползли вверх, на заправках выстроились очереди. Власти на местах вводили временные ограничения — например, на продажу топлива в одни руки.

Однако уже к середине июля ситуация начала выравниваться. Вице-премьер Александр Новак сообщил, что во многих регионах ограничения снимают, количество работающих АЗС растёт, очереди уменьшаются. Правда, по его же словам, в некоторых точках обстановка остаётся напряжённой — точечно, там, где ремонты на НПЗ затянулись.

На бирже тоже подвижки. Часть заводов, которые уходили на аварийные ремонты после атак, постепенно возвращаются к продажам. Санкт-Петербургская биржа, чтобы сбить панику, даже уменьшила предельные границы колебания цен на некоторые виды топлива. Но не все крупные предприятия пока восстановили участие в торгах — процесс идёт неравномерно.

Володин дал понять: страна решает проблему работоспособными инструментами — законами, настройкой рынка, восстановлением заводов. А те, кто вместо этого разгоняет истерику в соцсетях или делает громкие заявления с трибуны, чтобы собрать очки, — занимаются не политикой, а вредительством.

«За страну надо бороться», — подчеркнул спикер. И эта фраза, произнесённая в день принятия ключевого закона, стала, пожалуй, главным сигналом: хватит раскачивать лодку, надо чинить мотор.

Минобороны РФ опубликовало видео поражения газовой станции в Сумской области

Павел Орлов21.07.20260

«Князь Вандал Новгородский» на оптоволокне добрался до компрессорной «Сумской»

Российское военное ведомство выложило кадры удара по ключевому объекту газотранспортной системы Украины. На записи — работа FPV-дрона «Князь Вандал Новгородский», который поразил технологическое оборудование компрессорной станции «Сумская».

Видео появилось в Telegram-канале Министерства обороны. На нём видно, как беспилотник пролетает над лесополосой, заходит на цель и наносит удар. Сама станция — часть Сумского линейно-производственного управления магистральных газопроводов. Этот объект обеспечивает транзит газа по одному из маршрутов, связывающих восток и запад страны.

«Мы продолжаем КВН», — кратко прокомментировали в ведомстве. Расшифровка аббревиатуры известна — «Князь Вандал Новгородский». Это один из типов FPV-дронов, которые российские военные применяют для ударов по инфраструктурным объектам. Особенность таких аппаратов — управление по оптоволоконному кабелю, что делает их практически неуязвимыми для средств радиоэлектронной борьбы.

Почему станция «Сумская» — важная цель

Компрессорные станции — это сердце газотранспортной системы. Они поддерживают давление в трубах, обеспечивая движение топлива на сотни километров. Вывод из строя хотя бы одного компрессора может нарушить поставки газа на целые регионы.

Станция «Сумская» — не единственный объект в этом районе. Она входит в цепочку узлов, которые обслуживают магистральные газопроводы, идущие через северо-восток Украины. После удара, по информации от военных, технологическое оборудование получило повреждения. Насколько серьёзные — пока не уточняется. Но уже понятно, что для восстановления функциональности станции потребуется время.

Интересно, что атака была проведена не впервые: в Минобороны подчеркнули, что практика применения дронов «КВН» продолжается. Значит, подобные удары стали частью системной работы по ослаблению газотранспортной инфраструктуры противника.

Реакция и последствия

Украинская сторона пока официально не комментировала инцидент. Однако местные телеграм-каналы сообщают, что в районе Сум после атаки наблюдались перебои с газоснабжением. Точные масштабы повреждений устанавливаются.

Эксперты отмечают, что удары по газотранспортной системе несут двойной эффект: с одной стороны, осложняют работу украинской промышленности и коммунального хозяйства, с другой — снижают возможности для транзита топлива в Европу. Впрочем, в Минобороны РФ такие цели не комментируют — только констатируют выполнение боевых задач.

На кадрах отчётливо видно: дрон заходит точно в цель. Никакой случайности — работа оператора была выверена до метра. Станция «Сумская» на время выведена из строя. Вопрос теперь в том, как быстро её смогут восстановить и какие ещё объекты попадут в прицел «Князя Вандала Новгородского».

Губернатор Кировской области ввёл режим повышенной готовности из-за дефицита топлива

Павел Орлов10.07.20260

Бензин по номерам и милиционеры на заправках: как регион борется с кризисом

Кировская область перешла на особый порядок работы. Причина — нехватка бензина на заправках. Режим повышенной готовности ввёл губернатор Александр Соколов. Мера действует с 11 июля. Власти объяснили: ситуация сложная, но под контролем.

Первое, что заметили водители, — отпуск топлива стал ограниченным. Теперь залить полный бак можно только в определённые дни. Система простая: если первая цифра госномера автомобиля чётная — заправляетесь в чётные числа, нечётная — в нечётные. Правило касается всех АЗС региона. Исключений для частных машин не предусмотрено.

Для экстренных служб сделали поблажку. Им рекомендовали сформировать резерв топлива. Спасатели, пожарные, скорая помощь и полиция будут заправляться вне очереди. Власти попросили владельцев заправок обеспечить приоритет для спецтранспорта. Как пояснили в областном правительстве, это нужно, чтобы не допустить сбоев в работе жизненно важных служб.

На самих АЗС с 10 июля дежурят наряды полиции. ДПС, патрульно-постовая служба и сотрудники Росгвардии следят за порядком. Очереди на заправках — привычная картина последних дней. Водители жалуются, что бензина хватает не всем. Некоторые стоят по два-три часа. Были случаи, когда люди начинали ссориться из-за места в очереди. Присутствие силовиков остановило конфликты.

Почему возник дефицит — официально не объясняли. Эксперты связывают это с ремонтом на нефтеперерабатывающих заводах. Один из крупных НПЗ в соседнем регионе остановился на профилактику. Другой — сократил отгрузку. Логистические цепочки нарушились, и топливо перестало поступать в нужных объёмах. Кировская область оказалась в зоне риска. Запасы на нефтебазах быстро таяли.

Местные жители уже столкнулись с тем, что некоторые АЗС закрываются на время. Владельцы объясняют: пока не привезут новую партию, торговать нечем. Прогнозы осторожные. В региональном минэнерго заявили, что поставки наладят в ближайшие дни. Но точных сроков не называют.

«Ситуация непростая, но все службы работают в усиленном режиме. Просим водителей с пониманием отнестись к временным ограничениям», — говорится в сообщении правительства.

Власти также пообещали информировать о поступлении топлива в соцсетях. Тем, кто собирается в дальнюю дорогу, советуют проверять наличие бензина заранее. Очереди на заправках пока сохраняются. Силовики останутся на дежурстве до стабилизации обстановки.

Владимир Путин обсудил с правительством снабжение регионов топливом

Павел Орлов29.06.20260

Цена на бензин, импорт и московский узел: что решали в Кремле

Президент собрал ключевых чиновников, чтобы разобраться с топливным рынком. Совещание прошло в закрытом режиме, но отдельные детали стали известны. Путин потребовал держать ситуацию под контролем и не допускать резких скачков цен на заправках.

На встречу пригласили почти весь экономический блок. Первый вице-премьер Денис Мантуров, его зам Александр Новак, министры обороны, промышленности, транспорта, экономики, финансов и энергетики. Приехал и мэр Москвы Сергей Собянин — столица потребляет огромные объёмы горючего, и любой сбой бьёт по миллионам водителей.

Новак ещё до совещания заявил: один из инструментов стабилизации — импорт топлива. Для закупок за рубежом создали льготные налоговые условия. Идея простая: если внутреннего производства не хватает, можно привезти, и разница в цене не ударит по бюджету. Но это временная мера, долгосрочно рассчитывают на свои нефтеперерабатывающие заводы.

Отдельно вице-премьер и мэр провели двустороннюю встречу. Говорили о снабжении Москвы. Задача — скоординировать действия федеральных структур, столичной администрации, производителей и продавцов нефтепродуктов. Чтобы бензин и дизель доезжали до каждой заправки без задержек, особенно в часы пик.

Эксперты отмечают: топливный рынок остаётся чувствительным. Цены на бензин растут медленнее инфляции, но регионы жалуются на перебои с дизелем. Особенно остро стоит вопрос в удалённых районах, где доставка дороже. Правительство ужесточило контроль за экспортом: нефтяные компании обязаны сначала насытить внутренний рынок, а потом продавать за границу.

Решение по НПЗ и налогам

На совещании, по данным источников, обсуждали модернизацию заводов. Часть мощностей простаивает из‑за ремонтов. Чтобы не допустить дефицита, власти ввели временные ограничения на вывоз бензина за рубеж. Кроме того, с нефтяников сняли часть налоговой нагрузки — в обмен на обязательства не задирать цены.

— Мы видим, что ситуация стабильная, но контроля ослаблять нельзя, — заявил Новак журналистам после совещания.

Вице-премьер также подтвердил: импортные поставки идут по плану. Речь идёт в основном о дизельном топливе и авиационном керосине — их не хватает в пик сезона. Но альтернатив пока мало: строить новые НПЗ дорого и долго.

Столичный приоритет

Собянин на совещании отдельно поднял тему трафика. Городу нужно гарантированное топливо для коммунальной техники и общественного транспорта. Если зимой случится сбой, замерзнут не только машины, но и люди. Поэтому Москва договорилась о резервных поставках напрямую с крупными производителями, минуя посредников.

Путин в конце встречи поручил правительству ежемесячно докладывать о динамике цен и запасов. Никаких конкретных цифр не назвали, но тон был спокойный — чиновники не паникуют, хотя и признают: рынок остаётся напряжённым.

— Мы знаем, где могут возникнуть проблемы, и готовы на них реагировать, — резюмировал один из участников совещания.

Россия задействовала накопленные запасы топлива для внутреннего рынка

Павел Орлов29.06.20260

1,7 миллиона тонн бензина в резервах: зачем Кремль начал расходовать «стратегические кубышки»

Владимир Путин на совещании по обеспечению топливом внутреннего рынка сообщил: страна начала тратить то, что копила про запас. Президент подчеркнул — объёмы резервов практически не изменились по сравнению с прошлым годом. То есть расходовать начали, но запасов будто бы меньше не стало.

«На внутренний рынок поступили ранее накопленные объёмы топлива. Но, несмотря на то, что мы начали использовать запасы, в настоящий момент резервы бензина практически соответствуют уровню за аналогичный период прошлого года», — отметил Путин.

Цифру он назвал точную: 1,7 миллиона тонн. Именно столько бензина сейчас лежит в государственных резервах. И это при том, что крупнейшие нефтеперерабатывающие заводы страны работают на полную мощность. Никакого простоя, никаких остановок — всё загружено по максимуму.

Но зачем тогда трогать резервы? Вопрос, который напрашивается сам собой. Официальная версия — стабилизация рынка. Цены на топливо — тема чувствительная. Особенно летом, когда начинается посевная, уборочная, дачный сезон. Любая волатильность на заправках моментально бьёт по карману и по настроению.

За два дня до этого заседания вице-премьер Александр Новак уже собирал совещание по той же теме. Обсуждали розничные и оптовые цены во всех федеральных округах. Значит, мониторинг ведётся плотный, и ситуация не отпускает.

Важный нюанс: резервы — это не бездонная бочка. 1,7 миллиона тонн — цифра внушительная, но если спрос резко подскочит, её хватит ненадолго. Власти, похоже, рассчитывают, что одновременно с расходованием запасов производство будет покрывать текущие нужды. Иначе придётся либо наращивать импорт, либо ограничивать экспорт — а это уже политические решения.

Пока же Путин констатировал: дефицита нет, паники нет. Просто решили подстраховаться и выпустить на рынок часть накопленного. «Пусть идут в дело», — примерно так можно перефразировать тон президента.

Насколько такая тактика эффективна, покажут ближайшие недели. Но первый сигнал уже послан: государство готово вмешиваться, если цены начнут неприятно удивлять водителей и аграриев.

Глава «Газпрома» заявил о возвращении зарубежных энергокомпаний к реальности

Павел Орлов28.06.20260

Отказ от газа отменяется: почему западные гиганты снова бурят скважины

На годовом собрании акционеров «Газпрома» его глава Алексей Миллер подвёл итоги года и затронул глобальные тренды. По его словам, события последних лет отрезвили многих на Западе. Те, кто ещё недавно громко обещал полностью отказаться от ископаемого топлива, теперь тихо запускают новые проекты по добыче нефти и газа.

Миллер привёл цифры. В 2025 году группа «Газпром» 21-й год подряд прирастила запасы газа больше, чем добыла. Коэффициент восполнения — выше единицы. Это в два раза лучше общемировых показателей. Только за счёт геологоразведки прирост составил 437,3 млрд кубометров.

«Мы ежегодно обеспечиваем необходимые инвестиции в воспроизводство ресурсной базы и планомерно ведём геологоразведку», — отметил Миллер.

Глава холдинга напомнил: «Газпром» остаётся мировым лидером по объёму запасов газа. И это не просто цифры в отчётах. На фоне энергетического кризиса последних лет надёжность поставок газа снова стала абсолютным приоритетом. А ресурсы газа — важнейшим конкурентным преимуществом.

Что интересно: ещё пару лет назад крупные западные компании одна за другой объявляли о «зелёном переходе». Вложения в нефтегаз называли прошлым веком. Инвесторы требовали ESG-отчётности и обещаний углеродной нейтральности. Теперь всё иначе. Цены на газ взлетали, поставки прерывались, и реальность взяла своё.

«События последних лет вернули к реальности целый ряд крупных зарубежных энергетических компаний: те, кто ещё недавно декларировал полный отказ от ископаемой энергии, теперь объявляют о новых нефтегазовых проектах. Надежность поставок газа снова стала абсолютным приоритетом, а ресурсы газа — важнейшим конкурентным преимуществом», — сказал Миллер.

Похоже, западные компании поняли простую вещь: от газа никуда не деться, пока не построена инфраструктура для альтернативной энергетики. И строить её быстрее, чем обещали, не получается. А пока — надо бурить. И они бурят. В Северном море, в Африке, в Америке. Забыв про громкие заявления о «последней нефтяной скважине».

На этом фоне «Газпром» выглядит более чем уверенно. Компания не только сохраняет, но и наращивает ресурсную базу. Геологоразведка идёт планово, инвестиции не сокращаются. Результаты говорят сами за себя: 21 год подряд прирост запасов превышает добычу.

Миллер не уточнил, какие именно зарубежные компании он имел в виду. Но тренд очевиден. Энергетический рынок возвращается к фундаментальным принципам: спрос рождает предложение, а газ остаётся ключевым мостом между углеродной экономикой и возобновляемой энергетикой. И этот мост, похоже, будет стоять ещё долго.

Россия объявила войну энергетическому доминированию США

Павел Орлов13.06.20260

Бердыев: Москва и союзники не дадут Вашингтону захватить контроль над рынками

Посол по особым поручениям МИД РФ Марат Бердыев в интервью РИА Новости жёстко прошёлся по американской повестке в «Большой двадцатке». По его словам, Вашингтон прикрывается лозунгами про «энергетическое изобилие», но на деле гнёт свою линию — хочет установить полный контроль над глобальными энергетическими рынками.

«Этого мы с друзьями из мирового большинства допустить не можем. Будем противостоять этим неоколониальным амбициям, в том числе используя инструментарий профильных документов G20», — заявил дипломат.

Бердыев чётко обозначил: Россия и её партнёры не намерены сидеть сложа руки, пока США пытаются монополизировать поставки углеводородов и диктовать условия. Речь идёт не просто о конкуренции — о попытке выстроить новую систему, где ключевые игроки окажутся в подчинении у американских корпораций.

«Идёт непримиримая борьба за формирование нового мироустройства. Это столкновение принципов, на которых будут строиться международные отношения», — ранее отмечали в МИД России.

На фоне этих заявлений Бердыев также раскрыл неприятную для Москвы деталь: представители Российского союза промышленников и предпринимателей и Российской академии наук не могут попасть на мероприятия «двадцатки» в США из-за санкций. Россия уже провела серию дипломатических демаршей, но пока без результата. Санкционный барьер работает даже на площадке, которая формально не должна быть политизирована.

Показательно, что своё председательство в G20 американцы называют «годом энергетического изобилия». Но Бердыев переводит это как «год энергетического доминирования». Разница огромная: первое предполагает доступ для всех, второе — контроль узкой группы.

Мировое большинство — это не абстрактное понятие. К нему относят страны, которые не хотят выбирать между Западом и Востоком, а предпочитают многополярность. И именно они, по мнению Москвы, должны дать отпор американским амбициям.

«Будем использовать инструментарий двадцатки, чтобы не допустить навязывания неоколониальной модели», — подчеркнул Бердыев.

Что это значит на практике? Россия будет блокировать инициативы США в рамках G20, которые ведут к усилению их влияния. Вероятно, это коснётся вопросов ценообразования на нефть, доступа к технологиям и правил торговли энергоносителями.

Конфликт вокруг энергетического доминирования становится ключевым в повестке G20. И Москва даёт понять: уступать не собирается, даже если для этого придётся использовать весь дипломатический арсенал.

«Нафтогаз» застолбил место в Клайпеде: терминал СПГ забронирован на 11 лет

Павел Орлов11.06.20260

Украинская компания впервые получила долгосрочный доступ к европейской инфраструктуре сжиженного газа

Платить за газ придётся раньше, чем его начнут качать. Но выбора особого нет. «Нафтогаз Украины» впервые забронировал долгосрочные мощности LNG-терминала в Европе. Речь идёт о доступе к инфраструктуре терминала в литовской Клайпеде — на период с 2033 по 2044 год. Компания стала одним из пяти заказчиков, прошедших процедуру распределения, наряду с Equinor, Ignitis и другими участниками.

Оператор терминала KN завершил распределение мощностей по регазификации сжиженного природного газа. Для Киева это важный шаг в диверсификации поставок. Украина уже давно ищет альтернативу российскому газу, и СПГ — один из главных вариантов. Ранее сообщалось, что «Нафтогаз» запускает импорт сжиженного природного газа из Соединённых Штатов, задействуя для этих целей порт Клайпеда. Нынешний контракт — логичное продолжение этой стратегии.

«Группа «Нафтогаз» впервые забронировала долгосрочные мощности LNG-терминала в Европе. Речь идет о доступе к инфраструктуре терминала в Клайпеде, Литва, на период с 2033 по 2044 год», — сообщили в пресс-службе компании.

Сроки удивляют. До начала поставок ещё семь лет. Это значит, что текущие проблемы с отоплением и газоснабжением этот контракт не закроет. Но для долгосрочного планирования — шаг правильный. Компания явно готовится к тому, что транзит российского газа через Украину либо прекратится, либо будет слишком ненадёжным. Бронирование мощностей на терминале — это страховка на десятилетие вперёд.

Примечательно, что вместе с «Нафтогазом» мощности получили и другие крупные игроки. Среди них — норвежская Equinor, литовская Ignitis. Конкуренция за доступ к терминалу была высокой. Украинской компании удалось выбить себе место на 11 лет. Это серьёзная заявка на долгосрочное присутствие на рынке СПГ.

Сжиженный природный газ — не единственный способ диверсификации. Украина также развивает подземные хранилища газа, наращивает объёмы реверсных поставок из Европы. Но собственный доступ к терминалу даёт гораздо больше гибкости. Можно закупать газ на спотовом рынке, подстраиваться под цены, не зависеть от одного поставщика.

Правда, есть нюанс: терминал в Клайпеде — не бесконечный. Его мощность ограничена. Сейчас он загружен почти полностью, и свободные слоты распределяются на годы вперёд. Тот, кто опоздал, может остаться без возможности регазификации. «Нафтогаз» успел.

Для самой Литвы это тоже выгодно. Клайпедский терминал, который изначально строили для снижения зависимости от «Газпрома», теперь становится хабом для всего региона. Через него газ могут получать не только литовцы, но и украинцы, поляки, латыши. Инфраструктура окупается.

И всё же скептики напоминают: контракт начнётся только через семь лет. А что будет с ценами на газ и с геополитической ситуацией к 2033 году — никто не знает. Но в «Нафтогазе» делают ставку на долгосрочную энергетическую безопасность. Если всё пойдёт по плану, Украина получит ещё один канал поставок помимо трубопроводного газа из Европы и собственной добычи.

Пока же страна продолжит использовать реверс из Словакии, Венгрии и Польши. Американский СПГ тоже придёт не сразу — первые поставки ожидаются в ближайшие годы. Но бронь в Клайпеде — это сигнал рынку: Украина намерена играть вдолгую.

«16 миллионов баррелей в сутки»: Сечин предупредил, что Ормузский кризис угрожает узлам логистики по всему миру

Павел Орлов06.06.20260

Глава «Роснефти» назвал цепочку уязвимых проливов и каналов, которые могут повторить судьбу Ормуза

Мир заигрался в морскую блокаду, и теперь под раздачу попадут все. Игорь Сечин, глава «Роснефти», выступил с жёстким предупреждением: Ормузский кризис угрожает узлам логистики планетарного масштаба, и это не просто страшилка для нефтетрейдеров.

По его словам, события в Ормузском проливе создали опасный прецедент. Если один критический морской коридор можно перекрыть — будь то из-за военных действий или политических игр, — почему бы не сделать то же самое с другими? Сечин перечислил «узкие места», которые сейчас находятся в зоне риска: Малаккский пролив, Суэцкий канал, Панамский канал. Каждый из них — артерия, по которой течёт глобальная торговля. Перекроешь одну — и цепочки поставок начинают сыпаться, как карточный домик.

«Никто не восполнит потерю 16 млн баррелей нефти в сутки», — заявил Сечин, имея в виду объём, проходящий через Ормузский пролив. Это треть всех морских перевозок чёрного золота.

Эксперты, комментируя заявление главы «Роснефти», отмечают: угроза давно перестала быть гипотетической. Атаки на коммерческие суда в Красном море, инциденты в Тайваньском проливе, хронические заторы в Панамском канале — всё это уже продемонстрировало хрупкость системы. Ормузский кризис лишь подсветил проблему, но корни глубже.

Сечин подчеркнул: глобальная безопасность логистических артерий сейчас держится на честном слове. Мир слишком завязан на пару десятков узких коридоров. Любой конфликт в регионе — и страховые премии взлетают, танкеры меняют маршруты, а вслед за ними дорожают товары на полках магазинов по всему миру.

Выход, по мнению бизнесмена, — диверсификация маршрутов и создание резервных мощностей. Это уже не временная мера, а необходимость. Пересмотр подходов к глобальной логистике должен начаться прямо сейчас, иначе следующий кризис ударит сильнее.

Ситуация в Персидском заливе, где перебои с судоходством уже привели к росту страховых премий и перераспределению потоков, — это только первый звоночек. Сечин уверен: если не реагировать, прецедент, созданный в Ормузе, может подтолкнуть недружественные государства к симметричным действиям в других локациях. И тогда мировая экономика столкнётся с коллапсом, который не снился даже во времена нефтяных кризисов 70-х.

Так что слова Сечина — не просто выступление на форуме. Это сигнал: готовьтесь к худшему, пока ещё есть время перестроить маршруты. Ормузский кризис угрожает узлам логистики, и завтра может быть поздно.