Модельный ряд

Российский бренд UMO в мае впервые возглавил рынок новых электромобилей

Павел Орлов

233 машины за месяц: как молодой производитель обогнал Evolute и меняет расклад в сегменте

Производитель электромобилей UMO, собирающий машины на столичном заводе «Москвич», по итогам мая впервые занял первое место по продажам новых электрокаров в России. Об этом сообщает аналитическая компания ППК, данные которой приводит «Автостат». За месяц бренд реализовал 233 автомобиля — это лучший показатель среди всех игроков на рынке электрического транспорта.

Успех UMO выглядит неожиданным на фоне общего низкого спроса на электромобили в стране. Очередей за такими машинами нет, и любой рост продаж начинается практически с нуля. Тем не менее молодой бренд сумел обойти конкурентов, в том числе Evolute, который долгое время держался в лидерах.

Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр в беседе с «Лентой.ру» отметил, что внешний вид UMO более привлекателен по сравнению с Evolute, а ценовая политика сбалансирована. По его словам, это может сделать UMO серьёзным конкурентом, хотя делать преждевременные выводы не стоит.

«Учитывая, что внешний вид этого автомобиля более привлекателен, а ценовая политика адекватно сбалансирована, он может стать серьезным конкурентом для машины Evolute», — выразил мнение Хайцеэр.

Специалисты указывают на потенциал использования UMO в городском такси Москвы. Именно такси — один из немногих сегментов, где электромобили могут оказаться экономически выгодными: короткие поездки, возможность заряжаться ночью, льготы на парковку. Однако массового интереса со стороны частных покупателей пока нет.

«С учётом текущей ситуации, возможно, некоторые обратят внимание на электромобили как на способ более упрощенной заправки. Как говорится, поспешим с выводами», — заключил Хайцеэр.

Производство UMO налажено на заводе «Москвич». Это российский бренд, который позиционируется как доступный и технологичный. Пока его доля в общем авторынке невелика, но динамика мая показывает, что ниша электромобилей постепенно заполняется. Конкуренция между UMO и Evolute может обостриться уже к осени — оба производителя анонсируют новые модели.

Официальных заявлений о планах расширения дилерской сети или увеличении выпуска от UMO пока не поступало. Но сам факт лидерства в мае — сигнал для рынка. Электромобили в России перестают быть экзотикой, и борьба за покупателя только начинается.

ПОДЕЛИТЬСЯ

На российском рынке появились три модели возрождённого бренда Volga с известными ценами

Павел Орлов

От 2,75 до 4,65 миллиона: что предлагает «новая Волга» и за кем она гонится

Случилось то, чего ждали почти два года. Машины под маркой Volga наконец-то поехали к покупателям. Производство наладили в Нижнем Новгороде, а в дилерские центры завезли сразу три модели. Речь идёт о седане C50 и двух кроссоверах — K40 и K50. Ценники объявили официально, и они получились… неоднозначными.

Самый дорогой в линейке — K50. Он стоит от 4,2 до 4,65 миллиона рублей. Под капотом — двухлитровый турбомотор на 238 лошадиных сил, восьмиступенчатый «автомат» и полный привод. В оснащение входят колёса на 19–20 дюймов, панорамная крыша, трёхзонный климат-контроль и кресло водителя с массажем. Аудиосистема на 12 динамиков и вентиляция передних сидений тоже присутствуют.

Седан C50 выглядит скромнее, но тоже интересно. Базовая версия обойдётся в 2,9 миллиона, средняя — в 3,15, топовая — в 3,3. Двигатель — двухлитровый турбо, но в двух вариантах: 150 или 200 сил. Коробка — семиступенчатый «робот». В списке опций — светодиодная оптика, двухзонный климат, круговой обзор, 12 динамиков, шесть подушек и адаптивный круиз. Подогрев и вентиляция передних кресел тоже заявлены.

Кроссовер K40: золотая середина или компромисс

На K40, по оценкам маркетологов, будет основной спрос. Цены — от 2,75 до 3,8 миллиона. Два двигателя на выбор: полуторалитровый турбо на 147 сил с семиступенчатым «роботом» или двухлитровый на 200 сил с восьмиступенчатым автоматом и полным приводом. Во втором случае, естественно, дороже.

Оснащение включает панорамную крышу, проекционный дисплей, беспроводную зарядку, электропривод двери багажника и 11 динамиков. Колёса — от 18 до 19 дюймов. В общем, по оснащению K40 старается не уступать старшему брату, но моторная гамма экономнее.

Интересно, что изначально, два года назад, Volga K40 показывали на базе Changan Uni-Z, но сейчас о партнёрстве с этим брендом не вспоминают. Видимо, концепция поменялась, и теперь машины собирают на своих мощностях в Нижнем. В пресс-службе это подчёркивают: «производство налажено на заводе в Нижнем Новгороде».

Кто конкуренты и удастся ли план

Эксперты уже прикидывают, с кем новым «Волгам» придётся делить рынок. Основные соперники — китайские кроссоверы в тех же ценовых сегментах: Chery, Geely, Haval. У C50 сегмент седанов слабее, там меньше предложений, а значит — шанс отхватить долю выше.

Но главный вопрос — смогут ли продать 25 тысяч машин до конца года, как заявлялось ранее. План амбициозный. Первые отзывы покупателей, которые уже зарезервировали машины, пока сдержанные. Им нравится дизайн, но настораживает цена. Ведь K50 почти дотягивает до премиальных брендов.

В любом случае, старт дан. И теперь слово за покупателями. Если качество сборки окажется достойным, а сервис не подведёт, у Volga есть шанс закрепиться. Если нет — история может повториться, как с предыдущими попытками возродить культовое имя.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Volga выходит на рынок: 30 тысяч машин и ставка на кроссоверы

Павел Орлов

Татьяна Фадеева: продажи стартуют 19 июня, в планах 130 дилеров к концу года

Продажи автомобилей Volga начнутся уже 19 июня. О старте объявила глава бренда Татьяна Фадеева в интервью «Российской газете». Первые машины появятся у дилеров в крупных региональных центрах и городах-миллионниках. На начальном этапе откроют 25–30 официальных точек продаж. Но сеть будет быстро расти: к концу года планируется около 130 дилеров по всей стране. Половина из них уже отобрана и проходит этап запуска, внедряет стандарты бренда.

Производство налажено в Нижнем Новгороде. Завод уже работает в полную первую смену. Полторы тысячи машин сошли с конвейера. Производственный план на год — порядка 30 тысяч автомобилей. Реализовать рассчитывают 25–27 тысяч машин, остальное уйдёт в товарный запас дилеров. Руководство уверено, что объём будет выполнен.

«Мы ставим перед собой предельно четкие цели. Полторы тысячи машин уже сошли с конвейера, завод вышел на полную первую смену. Уверена, что до конца года мы выполним производственный план», — заявила Татьяна Фадеева.

Основная ставка — на кроссоверы. Весь российский рынок смещается в сегмент SUV. Седаны теряют долю во всех классах — от B до D. Причина объективна: кроссоверы универсальнее. В климате России важны проходимость и полный привод. Такой автомобиль подходит и для бизнеса, и для семьи. Поэтому основной объём продаж Volga придётся на кроссоверы. Это объективный запрос покупателей.

Конкурентов в компании видят среди брендов, которые уже локализовали или собираются локализовать производство в России. Доля импорта будет снижаться — регуляторные барьеры растут. Правительство взяло курс на развитие внутреннего производства. Volga вписывается в эту стратегию. Преимущество бренда — сборка в Нижнем Новгороде. Город с автомобильными традициями, инженерной школой и кадровым потенциалом.

Стартовые версии «Волги» изначально хорошо оснащены и экономически привлекательны. Компания не планирует гнаться за дешёвым сегментом, а хочет занять нишу надёжного локализованного автомобиля. Покупателям обещают современное оборудование и адаптацию к российским дорогам. Подробности о комплектациях и ценах раскроют ближе к старту продаж.

Петербургский международный экономический форум стал площадкой для презентации стенда Volga. Там бренд показал несколько моделей, вызвавших интерес у посетителей и журналистов. Теперь дело за малым — начать реальные продажи. Первые покупатели смогут оценить машины уже через два дня.

Для российского авторынка возвращение Volga — событие. Бренд с историей, который когда-то был символом советского автопрома, теперь возрождается в новом формате. Современный дизайн, китайские партнёры по компонентам, нижегородская сборка. Посмотрим, как воспримут новинку покупатели. Пока планы амбициозные: 25 тысяч проданных машин за год и сеть из 130 дилеров — серьёзная заявка.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Свежие темы:

Победный гол Краснодара в чемпионате России Экстрадиция наркобарона в США Задержание наркобарона в Мексике Награда за поимку наркоторговца Краснодар Факел обзор матча