Российские железные дороги начали обновление плацкартных вагонов с отказом от верхних полок
Никаких вторых ярусов: как изменится плацкарт и что потеряют пассажиры
Плацкарт в том виде, в каком его помнят миллионы пассажиров, уходит в прошлое. В РЖД запустили модернизацию — и главное изменение коснулось самой узнаваемой черты советских и постсоветских вагонов. Верхних полок больше не будет. Вместо привычного двухъярусного расположения мест теперь — только нижние, но с принципиально другой организацией пространства.
Первое, что замечаешь, заглянув в новый вагон, — исчезли тесные отсеки. Раньше в каждом купе плацкарта помещалось шесть человек: четверо в отсеке и двое на боковых местах. Теперь мест стало заметно меньше — с 54 до 36. Почти на треть. Зато личное пространство увеличилось примерно на 40 процентов.
Вместо открытых полок — индивидуальные зоны, отгороженные шторками. У каждого пассажира появляется свой уголок, куда не заглядывают соседи. Производители обещают, что шторки плотные, с хорошей шумоизоляцией. Спать или работать в таком вагоне должно быть комфортнее, чем в нынешнем плацкарте, где приватность — понятие условное.
Система хранения багажа тоже новая. Чемоданы и сумки не надо пихать под нижнюю полку или лезть на третью — их укладывают в специальные ниши. Освещение — светодиодное, регулируемое. Каждый может настроить яркость под себя, не мешая остальным. Вентиляция обновлена, интерьер выполнен из современных материалов — без привычного пластика и обивки, напоминающей больничные койки.
«Количество мест сократилось с 54 до 36. Личное пространство пассажиров увеличилось примерно на 40 процентов. В вагонах установили шторки для приватности, современные системы хранения багажа и улучшенную шумоизоляцию», — сообщили представители компании.
Но есть и обратная сторона. Сокращение числа мест почти в полтора раза означает, что билетов на один и тот же состав станет меньше. Спрос на нижние полки всегда был высоким — теперь все места будут нижними, но их количество уменьшится. Цены, скорее всего, вырастут. Экономический смысл очевиден: перевозчик делает ставку на более дорогой, но комфортный сервис, а не на максимальную вместимость.
Для кого-то это долгожданная новость. Те, кто не выносит спать на верхней полке и боится упасть ночью, наконец-то вздохнут спокойно. Для других — потеря привычной демократичности плацкарта, где можно было проехать недорого, пусть и в спартанских условиях. Теперь этот сегмент, возможно, займут сидячие вагоны или старые составы, которые ещё не списаны.
Когда новинка появится на рельсах? Первые обновлённые вагоны начнут курсировать уже в этом году. Массовая замена займёт не один год — старые плацкартные вагоны будут выводить из эксплуатации постепенно. Параллельно РЖД тестируют и другие форматы: капсульные модули, как в китайской Системе вариантов — конкуренция между идеями идёт полным ходом.
Пока же пассажирам, которые планируют дальние поездки, стоит иметь в виду: привычный плацкарт с верхними полками и теснотой — исчезающий вид. На смену ему идёт вагон, где личное пространство ценится выше, чем количество пассажиров на квадратный метр.