Ормузский пролив — Новости дня

КСИР объявил о перехвате американского беспилотника MQ-9 над Ормузским проливом

Павел Орлов31.08.20260

Новая система ПВО Ирана сработала против дорогостоящего дрона США

Корпус стражей исламской революции Ирана заявил, что его средства противовоздушной обороны сбили американский беспилотник MQ-9 Reaper. Инцидент произошел над Ормузским проливом, аппарат упал в воды Персидского залива. Об этом сообщает иранский телеканал Press TV.

В заявлении КСИР говорится, что дрон был перехвачен огнем новой усовершенствованной системы ПВО. Подробности — какой именно комплекс применялся и где точно находился беспилотник в момент поражения — не раскрываются. Американская сторона пока никак не прокомментировала это заявление.

Ормузский пролив в последние недели стал точкой напряжения. Через него проходит значительная часть мировых поставок нефти, и любой конфликт в этом районе бьет по глобальным рынкам. Ситуация накалилась после того, как США нанесли удар по иранскому острову Ларак, где, предположительно, находились пусковые установки. В ответ Иран запустил ракеты в направлении американских судов и баз в регионе.

Потери дорогостоящей техники для американской армии становятся системной проблемой. Еще в середине августа Washington Post писала, что США потеряли около четверти всех своих MQ-9 Reaper в ходе конфликта с Ираном. Цифры впечатляют: каждый такой дрон стоит от 30 до 50 миллионов долларов в зависимости от оснащения. Сорок пять сбитых аппаратов обошлись американскому бюджету более чем в 1,3 миллиарда долларов.

До начала конфликта на вооружении у США было 185 таких беспилотников. Теперь, после последнего инцидента, их число продолжает сокращаться. MQ-9 Reaper — один из ключевых разведывательно-ударных аппаратов американской армии, и его потеря в стратегически важном районе — чувствительный удар.

В Центральном командовании ВС США ранее утверждали, что ударили по Ирану, чтобы помешать его силам заминировать Ормузский пролив. Тегеран, в свою очередь, настаивает на праве защищать свои территориальные воды. Стороны продолжают обмениваться ударами, и переговоры, судя по всему, не ведутся.

Официального подтверждения от Пентагона по факту потери дрона пока не поступало. Но если информация КСИР подтвердится, это станет очередным эпизодом в череде потерь американской авиации в регионе.

Тегеран пообещал перекрыть нефтяные потоки из Залива в ответ на санкционное давление

Павел Орлов23.08.20260

«Ни одной капли»: Иран расширяет угрозы от Ормузского пролива до всех маршрутов региона

Иран ужесточает риторику в отношении соседей по Персидскому заливу. Секретарь Высшего совета национальной безопасности Мохсен Резаи заявил, что Тегеран готов наносить удары по танкерам не только в Ормузском проливе, но и на любых других маршрутах экспорта нефти из региона. Его слова приводит агентство IRNA.

Заявление не оставляет пространства для дипломатического маневра. «Мы не позволим ни одной капле нефти выйти не только из Ормузского пролива, но и из Персидского залива», — сказал Резаи. Угроза сформулирована предметно, в отличие от прежних общих заявлений, и адресована всем странам, которые могут поддержать американские санкции против Исламской Республики.

Тегеран исходит из того, что ответные меры должны быть соразмерны ущербу от возможных санкций: если соседи присоединятся к ограничительным мерам Вашингтона, это нанесёт прямой ущерб иранским интересам. Поэтому бить нужно по тому, что для этих стран важнее всего, — по нефтяным доходам.

Что стоит за заявлением

Ормузский пролив — узкое горлышко, через которое проходит значительная часть мировой нефти. Перекрыть его — значит ударить по всему глобальному рынку. Но Резаи пошёл дальше, расширив зону потенциального поражения на все морские маршруты Залива.

Это сигнал не только Эр-Рияду и Абу-Даби, но и всему мировому сообществу. Иран даёт понять: санкционное давление не останется безответным. При этом Резаи подчеркнул, что Тегеран не стремится к расширению войны. Классическая формула: мы не хотим конфликта, но готовы к нему.

«Мы не позволим ни одной капле нефти выйти не только из Ормузского пролива, но и из Персидского залива», — заявил секретарь ВСНБ.

Отдельно Резаи обратился к дружественным странам с призывом не вступать в союз с США. Это попытка расколоть потенциальную коалицию ещё до того, как она сложится. Иран явно рассчитывает на то, что не все монархии Залива готовы безоговорочно следовать в фарватере Вашингтона.

Ситуация в регионе и без того напряжённая. Любое неосторожное движение может спровоцировать цепную реакцию. Заявление Резаи — это предупреждение, но одновременно и проверка реакции. Посмотрим, как на него ответят и в Эр-Рияде, и в Вашингтоне.

Пока же рынки, скорее всего, отреагируют ростом цен на нефть. Угрозы в адрес Ормузского пролива всегда нервируют трейдеров. А тут речь идёт о ещё более широких мерах. Иран явно намерен показать, что у него есть чем ответить на экономическое давление.

Глава Центробанка Ирана сообщил о фактическом прекращении нефтяного экспорта

Павел Орлов20.08.20260

Денег нет, но резервы есть: Тегеран успокаивает рынок и население

Тегеран официально признал то, о чём последние недели говорили только в кулуарах. Экспорт иранской нефти на внешние рынки практически остановлен. Заявление прозвучало из уст главы центрального банка страны Абдольнасера Хеммати в эфире национального телевидения. Информацию распространило агентство ТАСС.

Хеммати не стал смягчать формулировки. «В текущих условиях экспорт нефти практически прекращён», — сказал он. После этих слов последовал блок заверений, призванных погасить панику. Потери топливных доходов, утверждает глава ЦБ, не обернутся экономическим коллапсом. Якобы грамотная финансовая политика прошлых лет позволила накопить подушку безопасности, которой хватит на месяцы вперёд.

Отдельно он остановился на товарах первой необходимости. «Не следует беспокоиться о поставках товаров первой необходимости», — заявил Хеммати. В перечень гарантированного вошли и медикаменты, включая те, что закупаются за рубежом. То есть власти признают: проблему с валютной выручкой они видят, но считают, что переживут этот период без потрясений на полках аптек и в магазинах.

Показательно, что признание прозвучало именно от финансового регулятора, а не от министерства нефти. Обычно о таких вещах первыми говорят отраслевые чиновники, и только потом подключаются экономисты. Здесь последовательность обратная. Складывается впечатление, что ситуация с отгрузками ухудшилась настолько, что скрывать её дальше не имело смысла, и ЦБ взял на себя роль рупора неприятных новостей.

Контекст у этого заявления тяжёлый. Ранее в прессе появилась информация о неком секретном маршруте через Ормузский пролив, который якобы организовали американские военные. Детали той схемы не раскрывались, но сам факт утечки говорил о многом: танкеры под иранскую нефть ищут обходные пути, а давление на экспорт растёт с нескольких сторон одновременно.

Теперь официальный Тегеран фактически подтвердил, что эти сложности переросли в почти полную остановку. Вопрос лишь в том, насколько затянется пауза. Запас прочности, о котором говорит Хеммати, — категория временная. Резервы имеют свойство заканчиваться, особенно когда речь идёт о стране, которая десятилетиями живёт в условиях санкций и привыкла считать каждую валютную поступление.

Рынки на это заявление пока отреагировали сдержанно. Но аналитики уже задаются вопросом: если Иран действительно выпадает из цепочки поставок хотя бы на несколько месяцев, кто закроет образовавшуюся дыру? И главное — по какой цене?

Хеммати, впрочем, настаивает: правительство обеспечит поставку лекарств и предметов первой необходимости, запас прочности сформирован. Остаётся только ждать, хватит ли этого запаса до того момента, когда экспорт удастся возобновить.

Британские военные признали нехватку сил для защиты торговых судов

Павел Орлов16.08.20260

Два патрульных корабля на весь Индийский океан: что осталось от былой мощи

Лондон в открытую заговорил о том, о чём раньше предпочитали молчать. Королевский флот больше не в состоянии гарантировать безопасность собственных торговых судов. И дело не в каком-то конкретном противнике — просто сил физически не хватает.

Британское издание The Telegraph опубликовало материал со ссылкой на источники в оборонном ведомстве. Суть сводится к простому выводу: огневой мощи страны недостаточно, чтобы предотвратить гипотетический захват её судов. В том числе и со стороны России.

Особую тревогу у собеседников издания вызывает Индо-Тихоокеанский регион. Присутствие Лондона там оценивается как откровенно слабое. И это мягко сказано.

Цифры, которые говорят сами за себя

В Индийском океане сейчас дежурят всего два британских патрульных корабля. Для сравнения: три десятилетия назад в этих же водах одновременно находились четыре-пять вымпелов. Сокращение почти в два с половиной раза — и это при том, что объёмы морской торговли только выросли.

Бывший глава британских ВМС адмирал лорд Алан Уэст прокомментировал ситуацию без дипломатических экивоков. Флот, по его словам, сокращался десятилетиями. Сейчас кораблей не хватает даже для выполнения стандартных задач по защите мировой торговли. Не каких-то экстраординарных миссий, а именно рутинной работы.

И вот тут самое интересное. Речь идёт не о гипотетическом конфликте с равным противником, а о защите гражданских грузов. Если раньше Британия могла демонстрировать флаг в любой точке Мирового океана, то теперь её возможности ограничены буквально парой судов.

Показательно, что тревогу бьют сами военные. Обычно такие оценки стараются не выносить на публику — слишком уж неприглядно они выглядят на фоне официальных заявлений о «глобальной Британии».

Что это значит на практике? Через несколько месяцев, если тенденция сохранится, британские судовладельцы могут столкнуться с ростом страховых премий. Маршруты через Индийский океан и без того непростые, а тут ещё и очевидная неспособность государства прикрыть свой торговый флот.

Впрочем, проблема глубже, чем кажется. Речь не только о патрульных кораблях. Речь о системном кризисе, который копился годами. Каждое бюджетное сокращение, каждая задержка с закладкой новых судов — всё это складывалось в общую картину. Теперь картина сложилась окончательно.

Уэст напомнил, что сокращения шли при разных правительствах. Консерваторы резали оборонный бюджет, лейбористы не спешили восстанавливать. В результате страна подошла к точке, когда её военно-морская мощь вызывает вопросы даже у союзников.

Показательно и то, как подаётся эта новость. The Telegraph — издание, которое сложно заподозрить в симпатиях к России. И тем не менее именно оно публикует материал о том, что Лондон не сможет защитить свои суда. Это не пропаганда — это констатация факта, которую уже невозможно скрывать.

Британские военные источники подчёркивают: риски в Индо-Тихоокеанском регионе серьёзные. Там пересекаются интересы множества игроков, и отсутствие достаточного военного присутствия делает британские суда уязвимыми. Не обязательно речь идёт о России — угроз хватает и без неё.

Но и российский фактор никто не сбрасывает со счетов. В текущей геополитической обстановке любые действия Москвы на море воспринимаются Лондоном через призму потенциальной угрозы. А возможности ответить на эту угрозу, как выясняется, нет.

Официальных заявлений от Министерства обороны Великобритании по этому поводу пока не поступало. Впрочем, источники издания утверждают, что внутри ведомства уже идёт обсуждение того, как исправить ситуацию. Только вот быстрых решений тут не бывает — корабли строятся годами.

Иран назвал сумму ущерба от нефтяных разливов в Ормузском проливе

Павел Орлов16.08.20260

Кто заплатит за грязное море: Тегеран требует ответа от судовладельцев, страховщиков и потребителей нефти

Триллионы долларов — такую оценку многолетнему ущербу от нефтяных загрязнений в районе Ормузского пролива дал официальный представитель МИД Ирана Исмаил Багаи. Заявление прозвучало на фоне очередного инцидента: на побережье острова Кешм обнаружили свежие следы мазута.

Предварительные данные Тегерана указывают на иностранное грузовое судно. Нефть добралась и до берега, и до прибрежных вод. Иранские экологические службы уже отчитались: основную часть загрязнения на суше удалось убрать. Но вопрос о том, кто будет компенсировать потери, остался открытым.

Масштаб нынешнего разлива — около 32 тысяч квадратных метров побережья Кешма и примерно 90 тысяч квадратных метров морской акватории. Цифры немаленькие, но в сравнении с тем, что происходило в этих водах десятилетиями, — лишь эпизод.

Накопленный урон

Багаи напомнил: загрязнения в Ормузе и прилегающих акваториях копились годами. Персидский залив, Ормузский пролив, Оманский залив — через эти воды ежедневно проходят танкеры с нефтью со всего региона. Аварии, сливы, утечки — всё это оседает на побережье и разрушает морскую экосистему.

Восстановление такой экосистемы — дело не быстрое и не дешевое. Иранский дипломат прямо поставил вопрос: кто должен оплачивать последствия? Вариантов, по его словам, несколько. Страны, которые пользуются экспортируемыми через регион энергоресурсами. Страховые компании, покрывшие риски судовладельцев. Или участники боевых действий, которые десятилетиями ведут здесь свои игры.

«Ответственность за устранение последствий загрязнений несут все стороны, получающие выгоду от проходящего здесь торгового трафика», — заявил Багаи.

Слова представителя МИД прозвучали не в вакууме. Несколькими днями ранее у побережья Омана сел на мель танкер Caroline Bezengi, на борту которого находился почти миллион баррелей нефти. Площадь разлива тогда оценили почти в 800 квадратных километров. Экологические организации предупреждали об угрозе для морских обитателей всего региона.

Эти два события — свежее загрязнение у Кешма и авария танкера у Омана — связаны не только географией. Они показывают системную проблему. Один из самых загруженных нефтяных маршрутов планеты остается одним из самых грязных.

Судоходство и экология

Багаи считает: восстановление морской среды должно учитываться при обсуждении будущего режима судоходства через эту акваторию. Иными словами, нельзя просто продолжать гонять танкеры, не думая о том, что остается после них.

Показательно, что иранская сторона не ограничилась требованием найти виновных в конкретном разливе. Речь идет о более широкой постановке вопроса. Тегеран настаивает: те, кто зарабатывает на нефтяном трафике через Ормуз, должны нести и расходы на ликвидацию последствий.

Насколько реально привлечь к ответственности всех причастных — большой вопрос. Международное морское право знает механизмы компенсации за разливы нефти, но на практике получить выплаты бывает непросто. Особенно когда речь идет о судах под удобными флагами и компаниях, зарегистрированных в офшорах.

Иранские экологические службы продолжают мониторинг ситуации у Кешма. Официальных заявлений о том, кто именно может быть виновен в свежем загрязнении, пока не поступало.

Иран объявил о блокировке второго маршрута в Ормузском проливе

Павел Орлов07.08.20260

Советник верховного лидера отрезал путь к альтернативному коридору

Тегеран отверг планы создания альтернативного коридора для судов. Военный советник верховного лидера Мохсен Резаи выступил с жёстким заявлением: исламская республика не допустит появления второго морского маршрута в Ормузском проливе. Свою позицию он изложил на странице в соцсети Х, и формулировки там предельно конкретные.

Любые попытки изменить нынешний статус-кво будут пресечены. Американские военные, по словам Резаи, столкнутся с серьёзными рисками и потерями, если продолжат морскую блокаду Ирана. Это предупреждение прозвучало на фоне примирительных сигналов из Вашингтона.

Президент США Дональд Трамп ранее объявил об отмене планировавшихся ударов по иранской территории. Решение он объяснил контурами дипломатической сделки. Соглашение, как сообщается, должно затронуть и ядерную программу, и судьбу судоходства в проливе.

Однако заявление Резаи противоречит ранее озвученным договорённостям. В МИД Ирана до этого заявляли, что Тегеран и Маскат согласовали географические нюансы маршрута для прохода гражданских судов. Теперь эти планы перечёркнуты одним росчерком.

Что стоит за оманскими договорённостями

Оман в этой истории выступает в роли посредника и одновременно стороны переговоров. Султанат граничит с проливом и контролирует часть побережья. Согласование «географических нюансов» могло означать, что Маскат готов предоставить свои воды для обхода заблокированного участка.

Резаи — фигура не рядовая. Он бывший командующий Корпусом стражей исламской революции, и его слова обычно отражают позицию высшего военного руководства. Если он говорит «никогда», значит, вопрос закрыт на уровне тех, кто принимает решения.

New York Times между тем публикует детали проекта соглашения. Там прописаны жёсткие временные рамки: Иран и Оман обязаны прийти к окончательной договорённости об условиях работы пролива в течение 60 дней. Параллельно Вашингтон и Тегеран должны возобновить переговоры о судьбе запасов обогащённого урана.

Получается противоречие. С одной стороны, стороны садятся за стол и обсуждают параметры. С другой — военный советник публично хоронит один из ключевых пунктов сделки. Либо это часть торга, либо Тегеран действительно не намерен уступать в вопросе контроля над проливом.

Судоходство через Ормузский пролив блокируется Ираном с конца февраля. Тогда США и Израиль начали воздушную кампанию против Ирана, в ходе которой погиб верховный лидер Али Хаменеи. С конца февраля судоходство в проливе ограничено, что сохраняет напряжённость в регионе, и каждый новый выпад лишь усиливает её.

Для мирового рынка энергоносителей это означает одно: ставки растут. Через пролив проходит значительная доля морских поставок нефти и сжиженного газа. Любая неопределённость с маршрутами отражается на ценах, и трейдеры уже закладывают риски в котировки.

В ближайшие месяцы станет ясно, была ли жёсткая риторика Резаи частью переговорной стратегии или реальным вето. Пока же ясно одно: второй маршрут, о котором столько говорили, остаётся на бумаге. А суда, как и прежде, вынуждены идти через зону, где каждый день может стать последним спокойным.

«Мы никогда не позволим открыть второй маршрут в Ормузском проливе», — уточнил Резаи. И эти слова, произнесённые без намёка на компромисс, сейчас звучат как приговор для тех, кто надеялся на разрядку.

Американские военные перерезали транспортные артерии, ведущие к иранскому порту Бендер-Аббас

Павел Орлов18.07.20260

Южный Иран остался без связи с центром: удары США разрушили мосты и железные дороги

Атака пришлась по самому уязвимому месту — транспортным узлам. Вооружённые силы США нанесли серию скоординированных ударов по инфраструктуре вокруг стратегического портового города Бендер-Аббас. Как сообщает британская The Telegraph, в результате город оказался практически изолирован от остальной страны.

Цели выбирались прицельно: мосты, путепроводы, железнодорожные пути. Всё то, что связывает побережье Персидского залива с центральными регионами Ирана. Без этих артерий движение грузового транспорта встало. Фуры не могут пройти, поезда не ходят.

Бендер-Аббас — не просто порт. Через него проходит значительная часть иранского импорта и экспорта. От стабильной работы этого узла зависит снабжение продовольствием, медикаментами, топливом. Теперь поставки вглубь страны под угрозой.

По данным Fars, один из ударов пришёлся по мосту между Бендер-Аббасом и городом Ларс. Конструкция повреждена, проезд невозможен. Это ключевая переправа для южных районов. Альтернативные маршруты либо слишком длинные, либо тоже перебиты.

«Взрывы были слышны за несколько километров. Сначала думали, что это гроза. Но потом пошли сообщения о разрушенных дорогах», — рассказывает один из местных жителей, вышедший на связь с журналистами. В соцсетях публикуют видео с чёрными столбами дыма над мостами.

Командование КСИР и регулярной армии Ирана сейчас лихорадочно ищет обходные пути. Экстренно восстанавливают старые грунтовки, мобилизуют инженерные подразделения. Но времени мало — запасы в городах тают.

Ситуация на юге страны уже названа критической. Экстренные службы переведены на режим чрезвычайного положения. В провинции Хормозган, где расположен Бендер-Аббас, введены ограничения на передвижение. Власти призывают население не паниковать, но дефицит топлива и продуктов начинает ощущаться.

Эксперты отмечают, что США выбрали не военный объект, а именно гражданскую инфраструктуру — мосты и дороги. Это меняет логику конфликта. Удар нацелен не на уничтожение армии, а на паралич экономики и снабжения. Бендер-Аббас — как пробка, которую выбили, и вся система потекла.

Ранее, в конце мая, американцы уже били по военному объекту в этом же городе. Тогда атака была точечной. Сейчас — системная. Аналитики связывают это с эскалацией на других фронтах и попыткой заставить Тегеран изменить позицию по переговорам. Но пока реакция Ирана жёсткая — через день после ударов по Кувейту Тегеран вряд ли пойдёт на уступки.

Официальных заявлений от МИД Ирана пока не поступало. Но источник в силовых структурах подтвердил: военные готовятся к длительной блокаде порта и разрабатывают план асимметричного ответа. Чем ответит Тегеран, станет ясно в ближайшие часы. Пока на юге Ирана горят мосты, а дороги пустеют.

США возобновили морскую блокаду Ирана, но она пока не действует

Павел Орлов14.07.20260

Вашингтон дал судовладельцам сутки на подготовку: о пошлине в 20% объявлено, о дате старта — нет

Морская блокада Ормузского пролива, о которой Дональд Трамп объявил ещё на прошлой неделе, формально возобновлена. Однако на практике она пока не работает. Как сообщает журналист Axios Барак Равид, Центральное командование США ещё не назвало точное время начала ограничений. По закону, судовладельцев должны предупредить минимум за 24 часа.

Трамп в понедельник заявил, что Штаты вводят блокаду именно в отношении Ирана, но при этом обещают свободный проход всем остальным странам. С оговоркой: за безопасность в проливе теперь придётся платить. Американская администрация намерена взимать 20% от стоимости грузов, которые идут через этот стратегический коридор.

Равид в соцсети X пояснил: «Возобновленная блокада не вступила в силу, так как, по закону, необходимо уведомить судовладельцев не менее чем за 24 часа до начала действия. Чиновник сообщил, что вооруженные силы объявят о точной дате позднее».

Удары, меморандум и посредники из Пакистана и Катара

Всё это происходит на фоне недавних ударов по иранским объектам. Американские военные нанесли их, утверждая, что это ответ на атаки против коммерческих судов в Ормузском проливе. Враждебные действия, по версии Пентагона, продолжались несколько недель.

При этом меньше месяца назад, в ночь на 18 июня, США и Иран подписали меморандум. В нём оговаривалось прекращение огня, начавшегося 28 февраля, и сроки снятия блокады. Документ предусматривал восстановление судоходства и, казалось, давал шанс на деэскалацию. Посредниками выступили Пакистан и Катар.

Но теперь получается, что договорённости либо сорваны, либо трактуются Вашингтоном иначе. Вместо снятия блокады — её возобновление. Вместо свободного прохода — 20-процентный сбор. Как долго продлится эта пауза в 24 часа — никто не знает. Официальное объявление от Центрального командования должно прозвучать со дня на день.

Авиаудары США по Ирану продолжатся: представитель администрации назвал их наказанием

Павел Орлов08.07.20260

«Это наказание. Оно продлится некоторое время»: CNN раскрыл планы Вашингтона после обострения в Ормузе

Заявление прозвучало на фоне ночных взрывов. Высокопоставленный представитель администрации США в разговоре с CNN дал понять: военная операция против Ирана не закончится быстро. «Это наказание. Оно продлится некоторое время», — приводит телеканал слова чиновника. Он также отметил: действия США не являются пропорциональным ответом на действия Тегерана. Речь идёт не о симметричном возмездии, а о последовательном давлении.

В ночь на 8 июля Центральное командование Вооружённых сил США (CENTCOM) объявило о возобновлении авиаударов по иранской территории. Целями стали остров Кешм в Ормузском проливе, а также города Бендер-Аббас и Сирик на юге Ирана. По данным СМИ, в этих точках расположены объекты, которые Пентагон связывает с атаками на коммерческие суда. Взрывы, по свидетельствам очевидцев, были слышны за несколько километров.

Это уже не первая волна ударов за последние дни. В конце июня американская авиация наносила удары по иранским объектам в ответ на действия Тегерана против торговых судов в Ормузском проливе. Тогда в Пентагоне заявили, что атаки будут продолжаться, пока не прекратятся угрозы судоходству. Теперь, судя по заявлению источника CNN, Вашингтон перешёл к тактике наказания — без конкретных сроков завершения.

«Действия США не являются пропорциональным ответом Ирану. Это наказание. Оно продлится некоторое время», — приводит CNN слова высокопоставленного представителя администрации.

Иранский остров Кешм — крупнейший в Ормузском проливе. Он имеет стратегическое значение: через пролив проходит около 20 процентов мировой нефти. Бендер-Аббас — ключевой порт и база ВМС Ирана. Сирик — небольшой город на побережье, где расположены нефтеперерабатывающие мощности. Выбор целей говорит о том, что США стремятся ударить по инфраструктуре, связанной с контролем пролива.

При этом официальная позиция Белого дома не меняется: новая операция — это ответ на атаки в Ормузском проливе, которые, как считают в Вашингтоне, спровоцированы действиями иранских военных. Накануне CENTCOM возложил на Тегеран ответственность за инцидент с танкером Al Rakayyat, который пытался пройти через пролив при поддержке ВМС США и был атакован после предупреждений. Иран, в свою очередь, отрицает причастность к атакам на гражданские суда и называет действия США агрессией.

На фоне бомбардировок продолжается дипломатическая игра. Ранее The Wall Street Journal сообщила, что США, несмотря на удары, намерены продолжить переговоры с Ираном. Первый раунд прошёл в Швейцарии в конце июня, второй запланирован на 11 июля в Пакистане. Однако новые удары ставят под вопрос саму возможность конструктивного диалога. Пока Вашингтон наносит удары, называя их наказанием, и одновременно говорит о переговорах — Тегеран вряд ли пойдёт на уступки.

Таким образом, конфликт в Ормузском проливе перешёл в фазу, где военная сила становится главным инструментом давления. Сколько продлится «наказание» — неясно. Но, судя по формулировкам, ближайшие дни не принесут разрядки.

«Меч Ирана»: Арагчи пригрозил силой в Ормузском проливе

Павел Орлов13.06.20260

Глава МИД заявил, что военные будут вмешиваться, если правовой режим не устроит Тегеран

Иран не собирается убирать вооруженные силы из Ормузского пролива. Об этом прямо сказал министр иностранных дел Аббас Арагчи в интервью государственному телеканалу IRIB. Его слова прозвучали как предупреждение всем, кто рассчитывает на разрядку в регионе.

«Мы не можем вечно контролировать пролив военными средствами. Но пока наши вооруженные силы там — они будут вмешиваться. В этом нет никаких сомнений. Наш меч всегда будет присутствовать над Ормузским проливом», — цитирует Арагчи иранское агентство.

Фраза про «меч» — не фигура речи. За последние месяцы Иран несколько раз атаковал нефтяные танкеры, которые игнорировали предупреждения. В апреле военные нанесли удар по очередному судну, подтвердив, что блокада — не пустые слова. США тогда заявили, что пролив открыт для прохода, но иранские порты остаются заблокированными.

«Ситуация в Ормузе должна перейти в юрисдикцию международного права. Но если все хотят изменить управление проливом, придется создать новую правовую систему», — добавил Арагчи.

По сути, Тегеран ставит условие: хотите безопасности судоходства — признайте наши интересы. Если Запад попытается навязать свой порядок без учета иранской позиции, военный вариант останется на столе. И это не блеф — Иран уже доказал, что готов бить.

На этом фоне в прессе появились утечки о проекте мирного меморандума между Тегераном и Вашингтоном. Якобы документ содержит 14 пунктов. Американский президент, впрочем, назвал эту информацию фейком. Востоковеды предупреждают: ситуация может скакнуть в новый виток эскалации.

Ормузский пролив — узкое горло, через которое идет треть мировой нефти. Любой конфликт там немедленно ударит по ценам на топливо и глобальной логистике. Иран это понимает и использует как рычаг. Слова Арагчи — сигнал: мы не уйдем, пока не получим гарантий.

Пока остается только гадать, сможет ли международное право заменить военное присутствие. Или «меч» останется висеть над проливом еще долго.

«16 миллионов баррелей в сутки»: Сечин предупредил, что Ормузский кризис угрожает узлам логистики по всему миру

Павел Орлов06.06.20260

Глава «Роснефти» назвал цепочку уязвимых проливов и каналов, которые могут повторить судьбу Ормуза

Мир заигрался в морскую блокаду, и теперь под раздачу попадут все. Игорь Сечин, глава «Роснефти», выступил с жёстким предупреждением: Ормузский кризис угрожает узлам логистики планетарного масштаба, и это не просто страшилка для нефтетрейдеров.

По его словам, события в Ормузском проливе создали опасный прецедент. Если один критический морской коридор можно перекрыть — будь то из-за военных действий или политических игр, — почему бы не сделать то же самое с другими? Сечин перечислил «узкие места», которые сейчас находятся в зоне риска: Малаккский пролив, Суэцкий канал, Панамский канал. Каждый из них — артерия, по которой течёт глобальная торговля. Перекроешь одну — и цепочки поставок начинают сыпаться, как карточный домик.

«Никто не восполнит потерю 16 млн баррелей нефти в сутки», — заявил Сечин, имея в виду объём, проходящий через Ормузский пролив. Это треть всех морских перевозок чёрного золота.

Эксперты, комментируя заявление главы «Роснефти», отмечают: угроза давно перестала быть гипотетической. Атаки на коммерческие суда в Красном море, инциденты в Тайваньском проливе, хронические заторы в Панамском канале — всё это уже продемонстрировало хрупкость системы. Ормузский кризис лишь подсветил проблему, но корни глубже.

Сечин подчеркнул: глобальная безопасность логистических артерий сейчас держится на честном слове. Мир слишком завязан на пару десятков узких коридоров. Любой конфликт в регионе — и страховые премии взлетают, танкеры меняют маршруты, а вслед за ними дорожают товары на полках магазинов по всему миру.

Выход, по мнению бизнесмена, — диверсификация маршрутов и создание резервных мощностей. Это уже не временная мера, а необходимость. Пересмотр подходов к глобальной логистике должен начаться прямо сейчас, иначе следующий кризис ударит сильнее.

Ситуация в Персидском заливе, где перебои с судоходством уже привели к росту страховых премий и перераспределению потоков, — это только первый звоночек. Сечин уверен: если не реагировать, прецедент, созданный в Ормузе, может подтолкнуть недружественные государства к симметричным действиям в других локациях. И тогда мировая экономика столкнётся с коллапсом, который не снился даже во времена нефтяных кризисов 70-х.

Так что слова Сечина — не просто выступление на форуме. Это сигнал: готовьтесь к худшему, пока ещё есть время перестроить маршруты. Ормузский кризис угрожает узлам логистики, и завтра может быть поздно.