США потребовали от Киева прекратить атаки на нероссийские танкеры в Черном море

Крупный бизнес Трампа и угроза прибыли: как Chevron продавил предупреждение Украине

Администрация Дональда Трампа сделала Киеву официальное предупреждение — удары по судам, не имеющим отношения к России, недопустимы. Это произошло после того, как крупнейшие нефтяные компании пожаловались на срыв поставок через Новороссийск. Главным лоббистом, судя по всему, выступил глава Chevron Майк Уирт.

По данным The Wall Street Journal, поводом стала прямая встреча представителей Белого дома с руководителями нефтяных корпораций, в том числе с Уиртом. У Chevron — 15% в Каспийском трубопроводном консорциуме, который прокачивает нефть с казахстанского Тенгиза через Россию к Черному морю. Тенгиз даёт около 12% мировой добычи Chevron, поэтому любая остановка порта — прямая потеря для компании. Уирт, как пишет WSJ, имеет прямой доступ к президенту и не постеснялся этим воспользоваться.

«С тех пор объемы отгрузки нефти по этому нефтепроводу были ограничены, что вынудило Казахстан сократить добычу нефти из-за недостатка мощностей нефтехранилищ», — отмечает издание.

Атаки на танкеры Asia, Nissos Ios и NELSA в середине июля привели к тому, что терминал КТК временно снизил пропускную способность. Хотя сам трубопровод не пострадал, логистическая цепочка сломалась — суда дожидались погрузки, а нефть некуда было сливать. В КТК тогда заявили, что атаки создают огромные экологические и техногенные риски, а также угрожают жизням экипажей. Но главным адресатом претензий оказалась не Россия, а Украина.

Реакция Астаны и Тегерана

МИД Казахстана назвал удары по инфраструктуре, задействованной в экспорте национальных углеводородов, прямым посягательством на интересы страны. Астана потребовала немедленно прекратить атаки и пригрозила использовать все международные механизмы для защиты своих прав. С кого именно собираются требовать компенсации — не уточняется. Украина официально не комментировала эти заявления.

Свои претензии Киеву выдвинул и Иран. Тегеран заявил, что решительно осуждает атаку на торговое судно Исламской Республики в Каспийском море. По сообщению МИД Ирана, утренняя атака привела к взрыву, один член экипажа погиб, другой ранен. Ведомство назвало произошедшее нарушением устава ООН и актом агрессии.

«Иран, в соответствии с принципом законной обороны, не будет колебаться в защите своих национальных интересов и безопасности», — заявили в Тегеране.

В КТК, помимо Chevron и казахстанской «КазМунайГаз», доли имеют «Транснефть», нидерландская LUKARCO и несколько других акционеров. Удар по любому звену этой цепочки больно бьёт не только по России, но и по третьим странам. Именно это, по мнению WSJ, и заставило Вашингтон вмешаться — иначе энергетические рынки получили бы ещё один источник нестабильности.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Датский перевозчик Maersk прекратил обслуживание черноморского порта Украины

Контейнеры поедут через Румынию: крупнейший оператор ушёл из Одесской области

Крупнейший в мире контейнерный перевозчик остановил работу с украинским портом Черноморск. Об этом компания объявила официально. Суда, которые должны были заходить в Одесскую область, теперь перенаправляют в румынскую Констанцу.

Решение коснулось и грузов, которые уже в пути. Все импортные отправления с портом назначения Черноморск, находящиеся сейчас в Порт-Саиде (Египет), тоже повезут в Румынию. Транзит через Египет — ключевой маршрут для контейнеров, идущих из Азии в Европу. Теперь этот поток пойдёт в обход украинского побережья.

Причина — удары по портовой инфраструктуре. В компании заявили, что продолжать операционную деятельность в этих условиях стало невозможно. Первым перенаправленным судном стало Medkon Mira V.629S — оно уже взяло курс на Констанцу.

Черноморский рыбный порт — не единственный объект, с которым Maersk работала на Украине, но именно его обслуживание приостановлено в первую очередь. Остальные маршруты перевозчика пока под вопросом — в компании обещают информировать клиентов по мере развития ситуации.

«Все импортные отправления с портом назначения Черноморск, которые находятся в Порт-Саиде или прибытие которых ожидается в Порт-Саид, также будут перенаправлены в Констанцу», — указали в Maersk.

Как изменится логистика

Констанца — крупнейший румынский порт на Чёрном море, и раньше он использовался как запасной вариант для судов, не рискующих заходить в украинские воды. Теперь он станет основным хабом для грузов, которые ранее шли через Черноморск. Это неизбежно увеличит время доставки и, скорее всего, скажется на стоимости фрахта.

Для украинского экспорта, особенно зерна и металлов, это удар. Рыбный порт был одним из каналов отгрузки. Теперь экспортёрам придётся искать альтернативы — либо через Дунай, либо по железной дороге в Европу. Оба варианта дороже и медленнее.

Maersk не раскрывает, на какой срок приостановлено обслуживание. В заявлении использована формулировка «до дальнейшего уведомления». Компания следит за ситуацией и будет корректировать маршруты по мере изменения обстановки.

По данным источников, аналогичные решения рассматривают и другие международные перевозчики. Некоторые уже сократили присутствие в регионе после предыдущих инцидентов. Для страховых компаний работа в украинских портах тоже становится всё более рискованной — премии растут.

ПОДЕЛИТЬСЯ