российский люксовый автомобиль — Новости дня

На ПМЭФ показали то, ради чего стоило приехать: Senat 900 — русский ответ на люкс

Павел Орлов04.06.20260

Премьера Senat 900 на ПМЭФ-2026: седан, который начали выпускать на бывшем заводе Toyota

Обычно на экономических форумах показывают графики, подписывают соглашения и говорят о цифровизации. Но в этот раз на стенде случилось то, что заставило отвлечься от деловых блокнотов. Там стояла машина.

На Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ-2026) прошла официальная премьера нового седана Senat 900. И это не просто очередная концепция. Автомобиль уже пошёл в серию на бывшем заводе Toyota в Санкт-Петербурге. Там, где раньше собирали Camry и RAV4, теперь делают российский люкс.

Что это за зверь? Габариты серьёзные: длина 5140 мм, ширина 1900 мм, высота 1500 мм. Под капотом — 3,0-литровый бензиновый двигатель V6 мощностью 326 лошадиных сил и крутящим моментом 450 Нм. Коробка — 8-ступенчатый автомат. Привод — полный. С места до сотни разгоняется, как и положено представительскому седану, — без рывков, но уверенно.

Оснащение — полный фарш. Адаптивная пневмоподвеска, доводчики дверей, матричная оптика, климат-контроль с четырьмя зонами, система кругового видеообзора, автопарковщик и проекционный дисплей на лобовое стекло. Салон обшит кожей Nappa и натуральным деревом. Задним пассажирам — раскладные столики, кресла с вентиляцией, обогревом и массажем. В зависимости от комплектации сзади может быть либо трёхместный диван, либо два отдельных кресла высшей степени комфортности.

Ранее эксперт Олег Мосеев рассказывал «Российской газете», что считает Senat 900 эталонным автомобилем для чиновников. И действительно, в России до сих пор не было прямой альтернативы импортным представительским седанам. Теперь она есть.

Интересная деталь: Senat 900 — это не просто новый бейдж. Он позиционируется как суббренд Aurus, но с более доступной ценой и без излишней помпезности. Хотя ходят слухи, что в основе лежит платформа Hongqi H9 с переработанным дизайном передней части. Впрочем, для отечественного автопрома это не недостаток, а скорее разумное заимствование проверенных решений.

Запуск серийного производства подтвердил и вице-премьер Денис Мантуров. Он лично дал старт конвейеру. Мощность завода пока не раскрывается, но понятно, что тираж будет штучным — такие машины не штампуют миллионами. Это нишевый продукт для тех, кому нужен статус, но не хочется переплачивать за немецкую оптику.

Кстати, о статусе. Презентация на ПМЭФ-2026 — неслучайна. Форум собирает первых лиц государства, глав госкомпаний и крупных инвесторов. Именно они — целевая аудитория новинки. Владельцы Senat 900 получат не просто средство передвижения, а элемент имиджа.

Пока не объявлена цена, но, по неофициальным данным, она будет в районе 15–18 миллионов рублей. Для сравнения: Aurus Senat с короткой базой стоит около 25 миллионов. Так что Senat 900 — это попытка занять нишу между премиальными иномарками и верхами собственного люксового бренда.

Что дальше? В планах — расширение модельного ряда. Возможно, появится удлинённая версия или кроссовер. Но это уже история для следующего ПМЭФ. А пока главное — первые машины уже уходят дилерам. И если раньше на вопрос «на чём ездит чиновник?» можно было ответить только «на импортном», то теперь есть русский ответ.

Лимузин для президента стал доступнее: Aurus показал новинки на ПМЭФ

Павел Орлов03.06.20260

Обновлённый Senat, удлинённая версия и кабриолет: что привезли на форум

Казалось бы, кабриолет — это про ветер в волосах и пляжные вечеринки. Но когда колёсная база больше трёх метров, а вес — под три с половиной тонны, про пляж лучше забыть. Российский бренд «Аурус» привёз на Петербургский международный экономический форум сразу три новинки: рестайлинговый седан «Сенат», его удлинённую версию «Сенат Лонг» и открытую модификацию «Сенат Кабриолет».

Обновлённый «Сенат» до этого видели только на инаугурации президента в 2024 году — тогда он мелькнул в кортеже, но широкой публике не показывали. Теперь же любой посетитель стенда может оценить изменения: новая передняя и задняя оптика, свежая решётка радиатора, расширенная цветовая гамма и другие колёсные диски. «Сенат Лонг» и вовсе дебютирует — раньше его не демонстрировали. Удлинённая версия отличается увеличенными дверями, переработанной геометрией задних стоек и новым остеклением. Внутри — иная архитектура интерьера, сиденья другого стиля, обновлённая мультимедийная система.

Снаряжённая масса кабриолета «Аурус Сенат» — 3195 кг. Бензиновый двигатель выдаёт 598 лошадиных сил, электромашина добавляет ещё 46 кВт. Полный привод, максимальная скорость — 100 км/ч, разгон до сотни за 8 секунд.

Цифры выглядят внушительно, хотя для такого веса динамика не рекордная. Но люксовый седан — это не про спорт, а про статус и безопасность. Российский автопром в премиум-сегменте делает ставку на защиту: напомним, в прошлом году на ПМЭФ привозили большой минивэн «Арсенал» (почти серийный) и бронированный кроссовер «Комендант» с защитой класса БР4. Тенденция ясна — «Аурус» позиционируется как транспорт для первых лиц и тех, кому нужна не только роскошь, но и броня.

Разработки марки ведутся с 2013 года. Первые модели — лимузин и седан — публика увидела в 2018 году, опять же на инаугурации президента. С тех пор гамма расширилась: сейчас это седаны, кабриолеты, кроссоверы и минивэны. Все машины используют гибридную силовую установку: бензиновый двигатель плюс электромотор, полный привод. Экстерьер решён в массивном, чуть брутальном стиле — без излишней вычурности, но с намёком на мощь.

Кабриолет «Сенат» пока существует как концепт или мелкосерийный продукт. Его характеристики говорят о том, что это скорее парадная машина для торжественных выездов, чем повседневный автомобиль. Открытый верх на таком кузове выглядит необычно, но в VIP-сегменте бывает и такое. Вопрос, сколько таких машин соберут и кто станет владельцем, пока открыт.

На стенде «Ауруса» на ПМЭФ — традиционное столпотворение. Посетители разглядывают оптику, щупают кожу сидений, интересуются ценой. Официальных цифр нет, но ясно, что речь о миллионах рублей. Российский автопром в люксе — штучный товар. Тем не менее интерес к нему растёт: на фоне ухода западных премиум-брендов «Аурус» остаётся практически единственной альтернативой для тех, кто не хочет ездить на «Мерседесе» или «Роллс-Ройсе».

Пока одни обсуждают геополитику на форуме, другие просто любуются железом. Кабриолет «Сенат», седан «Сенат Лонг» и обновлённый стандартный «Сенат» — главные премьеры автомобильной экспозиции ПМЭФ в этом году. И хотя до конвейера этим машинам далеко, они уже работают как визитная карточка российского премиума.