Санкционные ограничения

Россия сохранила место в тройке крупнейших поставщиков редкоземов в ЕС

Европа хотела отказаться, но получилось как всегда: церий из РФ занимает четверть рынка

Евростат опубликовал данные, которые в Брюсселе вряд ли захотят комментировать. По итогам первой половины 2026 года Россия осталась одним из ключевых поставщиков редкоземельных элементов в Европейский союз. Доля — 24 процента от общего импорта, это 1,45 тысячи тонн. Цифры приводит «Известия» со ссылкой на статистическое ведомство ЕС.

Интересно, что в прошлом году позиции России были даже крепче. Тогда страна занимала вторую строчку с показателем почти 26 процентов. Сейчас — третья. Но сам факт присутствия в тройке при всех санкционных историях говорит о многом.

Кто впереди? Малайзия — 2,24 тысячи тонн, это больше 37 процентов. И Китай — 1,89 тысячи тонн, 31,4 процента. То есть российский церий, а именно он составляет практически весь физический объём поставок, по-прежнему востребован европейской промышленностью.

Показательно, что речь не о каких-то экзотических элементах. Церий — один из самых распространённых редкоземельных металлов. Он используется в катализаторах, полировочных порошках, в производстве стекла и керамики. Без него не обходятся ни автопром, ни электроника, ни химическая отрасль.

Европа пыталась диверсифицировать поставки. Пыталась сократить зависимость от России и Китая. Но реальность оказалась упрямее деклараций. Альтернативные источники либо дороже, либо не успевают за потребностями промышленности.

В июле появилась оценка, которая объясняет, почему так происходит. Международное энергетическое агентство подсчитало: чтобы ЕС и США перестали зависеть от китайских редкоземов, им придётся потратить 23,6 триллиона долларов. И это на протяжении четверти века. Астрономическая сумма, которую никто не готов выложить.

Прогнозы МЭА при этом довольно мрачные. К 2035 году Китай будет контролировать более 60 процентов мирового объёма рафинированного лития и кобальта. По графиту и редкоземам — около 80 процентов. То есть зависимость от Пекина будет только усиливаться, а не ослабевать.

Вашингтон пытается хоть как-то реагировать. В конце августа в США вступает в силу запрет на экспорт вольфрама и отходов от переработанных аккумуляторов. Так американцы надеются снизить зависимость от Китая. Но эксперты сомневаются, что эти меры дадут быстрый эффект.

Показательно, что европейские чиновники предпочитают не комментировать статистику Евростата. Формально ЕС декларирует курс на снижение зависимости от российских ресурсов. Фактически же — продолжает закупать. И доля в 24 процента — это не цифра из прошлого, а актуальная реальность первых шести месяцев текущего года.

Получается, что санкционная риторика и экономическая целесообразность живут в разных плоскостях. Европейская промышленность не готова платить больше или ждать дольше. А российский церий — он здесь, рядом, по конкурентной цене и в нужных объёмах.

Что будет дальше — вопрос открытый. Но пока Европа говорит об отказе, статистика показывает обратное. И эта статистика, в отличие от политических заявлений, имеет свойство отражать реальность.

Read more

С августа магазины обновят ассортимент из-за новых стандартов маркировки

Сладкая жизнь уходит: какие продукты покинут прилавки первыми

Первое августа — не просто смена месяца. С этой даты вступают в силу несколько нормативных актов, которые затронут и состав продуктов, и их упаковку, и то, как информация доносится до покупателя. Формально это не запрет, но на практике часть привычных товаров с полок исчезнет. Производителям придётся либо переделывать рецептуру, либо менять этикетку, либо вовсе убирать партию, если она не соответствует новым требованиям.

Что изменится в первую очередь? Сахаросодержащие напитки. Теперь их нельзя будет маркировать как «сокосодержащие», если доля сока в составе меньше определённого порога. А ещё вводится градация по сладости: от «без сахара» до «высокое содержание». Знакомая всем газировка с фруктовыми названиями, где краски больше, чем фруктов, скорее всего, уйдёт на доработку. Вместо неё на полках появится больше напитков с пометкой «без сахара» или «пониженное содержание». Покупатели, привыкшие к одной и той же этикетке, могут её не узнать.

Жиры, алкоголь и «молочка» под прицелом

Другая категория — молочная продукция и спреды. Как поясняет технолог пищевого производства Ирина Князева, ключевой момент здесь — раскрытие данных. Раньше производитель мог написать «растительные жиры» мелким шрифтом где-то сбоку. Теперь придётся чётко указывать происхождение жиров, долю заменителей молочного жира и наличие трансжиров. Если продукт на 50% состоит из пальмового масла, это будет написано крупно на лицевой стороне. Понятно, что многие бренды, которые делали ставку на дешёвые заменители, предпочтут не переклеивать этикетки, а просто снимут товар с производства.

Алкоголь тоже ждёт ужесточение. С августа усиливается интеграция с системами учёта и прослеживаемости. Теперь на бутылке должны быть чётко указаны крепость, сырьё и происхождение продукта. Если раньше некоторые производители могли написать «винный напиток», а внутри было не пойми что, то сейчас контролирующие органы получат возможность проверить каждую партию в реальном времени. Те, кто не успеет перерегистрировать продукцию в единой системе, рискуют остаться без полок. Как подчёркивает эксперт по праву в сфере потребительского рынка Олег Писарев, под особым контролем окажется не только терминология, но и визуальное оформление. Упаковка не должна вводить в заблуждение.

Цифровая маркировка достаёт до каждой банки

Государственная система цифровой маркировки «Честный знак» масштабируется. Если раньше она охватывала в основном табак, обувь и шубы, то теперь под её контроль попадают консервы, детское питание, некоторые виды круп и кондитерских изделий. Каждая банка, каждая пачка должна получить уникальный код. Производители, которые не успели модернизировать линию, попросту не смогут выпустить товар на рынок. А те, кто работал по старым правилам, получат отказ при попытке ввести продукцию в оборот.

На складах и в распределительных центрах уже началась лихорадка. Поставщики распродают остатки со скидками. Кое-где можно найти пачки печенья с истекающим сроком по старой системе — их разбирают быстро. Впрочем, розничные сети уже предупредили: с первого августа непромаркированный товар принимать не будут.

Есть и приятный бонус для покупателей. Из-за того, что производителям приходится обновлять дизайн упаковки и рецептуру, на полках станет больше чётких и понятных надписей. «Без пальмового масла», «натуральный состав», «без добавленного сахара» — такие пометки станут не маркетинговой уловкой, а обязательным требованием. Те, кто и так выпускал качественный продукт, только выиграют. Остальным придётся подтягиваться или уходить.

По оценкам экспертов, обновление ассортимента займёт около двух-трёх месяцев. В августе некоторые позиции — особенно дешёвые сладкие напитки, бюджетные спреды и «молочка» сомнительного состава — действительно могут временно исчезнуть. Но уже к октябрю рынок адаптируется. Как рассказала Ирина Князева, «производители, которые хотят остаться на рынке, уже сейчас меняют рецептуры. Те, кто работает по принципу „лишь бы подешевле“, этого делать не станут. Им проще уйти с полки».

Read more

Июльский экспорт пшеницы из России упадёт до минимума за девять лет

1,5 миллиона тонн вместо двух: что случилось со спросом на российское зерно

Прогноз по экспорту пшеницы в июле резко ухудшили. Аналитики компании «СовЭкон» пересмотрели оценку: вместо ожидаемых двух миллионов тонн Россия поставит на внешние рынки лишь полтора миллиона. Так мало не было с 2017 года. Для сравнения — в июле прошлого года ушло 2,1 миллиона, а средний показатель за последние пять лет составляет 3,1 миллиона тонн.

Главная причина — спрос со стороны ключевых покупателей дал трещину. Турция и Египет, которые в прошлом сельхозгоду купили у России 7,4 и 9,7 миллиона тонн соответственно, в июле заметно снизили активность. Эксперты «СовЭкона» прямо указывают: слабый интерес со стороны Анкары и Каира тянет цифры вниз. Добавляет проблем и ситуация в Керченском проливе — на логистику через Азово-Черноморский бассейн сейчас приходится всё больше ограничений.

При этом Китай за первое полугодие нарастил закупки российской пшеницы в 3,5 раза — до 8,7 миллиона долларов. Но этот рост не компенсирует выпадение традиционных рынков. Пекин берёт пока относительно небольшие объёмы, и его доля в общем экспорте всё ещё не решающая.

Падение июльских отгрузок — тревожный сигнал для аграриев, особенно на фоне рекордного урожая прошлого сезона. Цены на зерно на внутреннем рынке уже реагируют: если экспорт не восстановится, излишки могут давить на стоимость вниз. В «СовЭконе» отмечают, что август пока тоже не обещает резкого роста — ключевые импортёры, похоже, взяли паузу.

«Мы видим, что турецкие и египетские закупщики работают по остаточному принципу, они выбирают небольшие партии, не спешат с крупными контрактами. Плюс логистика через Керченский пролив добавляет неопределённости», — прокомментировали ситуацию в аналитическом центре.

Официальных заявлений от Минсельхоза по поводу июльских цифр пока не было. Но уже понятно: рассчитывать на повторение прошлогодних рекордов по экспорту этим летом не стоит. Вопрос в том, как долго продлится затишье и вернутся ли Турция с Египтом к активным закупкам к осени.

Read more

Владимир Путин призвал ускорить ремонт энергообъектов и нарастить импорт топлива

Некритичный, но заметный: как президент оценил дефицит на внутреннем рынке

Ситуация с топливом внутри страны складывается непростая, но управляемая. После серии ударов по инфраструктуре ремонтные работы на объектах топливно-энергетического комплекса затянулись, и на заправках кое-где возникли перебои. Владимир Путин в беседе с журналистом Павлом Зарубиным расставил акценты: дефицит есть, но не критичный, а выход — ускорять ремонты и подключать импортные каналы.

«Нужно быстрее выходить из ремонтов, нужно наладить необходимый объем импорта и, как я уже сказал, прикрывать эти объекты надежно», — приводит слова президента телеканал «Вести».

Глава государства подчеркнул: в стране знают, что делать, и справятся. Главное — защитить людей и минимизировать ущерб для производства. Речь не только о топливе — о стабильной работе всей энергосистемы. Путин отметил, что внутренний рынок испытывает напряжение, но это не повод для паники. Скорее, сигнал к действию: ускорить выход из ремонтов и наладить поставки из-за рубежа, чтобы закрыть временные лакуны.

Президент также анонсировал совещание с руководителями крупнейших энергетических компаний. На нём планируется обсудить дополнительные шаги для бесперебойного электроснабжения. Путин напомнил: последствия террористических атак по объектам инфраструктуры нужно сводить к минимуму. Это задача номер один. Импорт в данном случае — не панацея, а временная мера, пока свои мощности не восстановят.

Официальных данных об объемах необходимого импорта пока не приводится. Однако из слов президента ясно: проблему признают на высшем уровне и готовы решать без лишнего шума. Дефицит, который граждане почувствовали в последние дни, назван «некритичным», но игнорировать его никто не собирается.

Ремонтные бригады работают круглосуточно. Но как быстро удастся выйти на плановые показатели — вопрос открытый. Путин призвал действовать оперативно, без бюрократических проволочек. Импортные поставки, по его словам, нужно организовать так, чтобы они не создавали новой зависимости, а лишь закрыли временную прореху.

«Главная задача — защита людей и минимизация ущерба для отдельных отраслей производства», — добавил президент. Эта фраза прозвучала в контексте общего разговора о стабильности энергоснабжения. Пока ремонты идут, импорт должен стать подушкой безопасности. Но долгосрочная стратегия, судя по всему, прежняя — опора на собственные силы.

Журналисты уже задаются вопросом: хватит ли мощностей у поставщиков, чтобы оперативно нарастить объемы? Официального ответа нет, но президент дал понять — механизмы отработаны. Осталось запустить их быстрее, чем планировалось.

Read more

Лёд тронулся: Россия пускает Запад на Северный морской путь

Арктический маршрут становится глобальным — но без потери контроля

Никаких игр в закрытые двери. Россия официально заявила: Северный морской путь открыт для всех. Включая западные страны. Об этом рассказал глава Минвостокразвития Алексей Чекунков в интервью «Известиям».

«Северный морской путь могут использовать любые страны, в том числе западные, но РФ сохраняет безусловный суверенитет над маршрутом», — подчеркнул министр.

То есть пользоваться — пожалуйста. Но порядки на трассе устанавливает Москва. И это логично: Севморпуть проходит вдоль всего арктического побережья России, и контроль за судоходством остаётся за нашими службами.

Почему именно сейчас прозвучало такое заявление? Тут всё упирается в Ближний Восток. Блокада Ормузского пролива до сих пор не снята, и крупнейшие экономики мира судорожно ищут альтернативные маршруты. Арктика — идеальный вариант. Короче, безопаснее и дешевле, если не считать ледовой обстановки.

Ситуация в Ормузском проливе стимулирует мировые державы активнее осваивать Северный морской путь.

Уже сейчас по Севморпути идут грузы под китайским флагом. К 2030 году Китай планирует перевести по этому маршруту 20 миллионов тонн грузов. Индия — 5 миллионов тонн. А это серьёзная заявка на передел мировых логистических потоков.

Для России арктический маршрут — не просто транспортный коридор. Это ещё и экономика: порты, инфраструктура, ледокольный флот, рабочие места. Поэтому суверенитет здесь — не пустой звук. Коммерческое судоходство будет развиваться, но под контролем.

Запад, конечно, может попытаться использовать Севморпуть в обход санкционной логики. Но тут важно: путь-то наш. И правила игры устанавливаем мы. Так что это не «открытие шлюзов», а прагматичный шаг. Россия даёт миру альтернативу перегруженным южным маршрутам, но оставляет за собой право регулировать трафик.

Кстати, это вписывается в общую стратегию развития Арктики. Сейчас активно модернизируются порты, строятся новые ледоколы, включая атомные. Грузопоток по Севморпути растёт год от года. И если раньше Арктика считалась чем-то далёким и экзотическим, то теперь это реальный коммерческий хаб.

Так что ждём: скоро западные суда начнут швартоваться в наших северных портах. Но — по нашим правилам.

Read more