Буксир «Капитан Ушаков» вернулся на поверхность после года на плаву
Вместо того чтобы уйти на дно: как судно проекта 23470 почти целиком вытащили из Невы
В Петербурге завершилась операция, о которой на Балтийском заводе вспоминают, пожалуй, с нервной улыбкой. Буксир «Капитан Ушаков» — тот самый, что в августе прошлого года неожиданно принял воду прямо у причальной стенки — наконец подняли. Кадры, на которых корпус судна почти целиком показался из воды, уже опубликовала «Фонтанка».
По снимкам видно: буксир стоит ровно, крен минимальный. Специалистам удалось выровнять его, не допустив опрокидывания — хотя до последнего момента риск был серьёзный. Почти двенадцать месяцев «Капитан Ушаков» провёл в полузатопленном состоянии, лёжа на борту.
«Судя по опубликованным фото, крен почти отсутствует. Это значит, что водолазы и техника сработали аккуратно», — отметили наблюдатели, знакомые с ходом работ.
Сам инцидент случился в ночь на 9 августа 2025 года. Буксир, который достраивали на верфи, неожиданно начал заваливаться и черпать воду. Почему это произошло — официально не сообщалось. Версии назывались разные: от ошибки при балластировке до технического дефекта. В любом случае, судно фактически легло на грунт у стенки Балтийского завода, частично погрузившись в Неву.
Подготовка заняла почти год
К работам приступили далеко не сразу. Подъём «Капитана Ушакова» начали готовить только в мае 2026-го. Сначала обследовали корпус, укрепили его, продували отсеки. Потом начали откачку воды — понемногу, чтобы не перегрузить конструкцию. И вот, спустя несколько месяцев, судно полностью вышло из воды.
Теперь корпус будут обследовать — проверят, насколько серьёзны повреждения, не пострадала ли силовая установка и винторулевая группа. Дальнейшая судьба буксира пока не ясна: возможно, его отремонтируют и введут в строй, возможно — пустят на металл. Но с учётом затрат на подъём — второй вариант маловероятен.
Пятый в серии — и пока проблемный
«Капитан Ушаков» — пятый буксир проекта 23470. Эти суда закладывают для буксировки крупных кораблей, сопровождения их в порту и для снятия с мели. Они довольно мощные — каждый оснащён двумя винторулевыми колонками и может тянуть суда водоизмещением в тысячи тонн. Заказчиком обычно выступает Минобороны или крупные портовые операторы.
«Для таких задач корпус должен быть исключительно прочным, а герметичность — абсолютной. Если внутрь попала вода, многие системы придётся менять целиком», — пояснил инженер, знакомый с устройством судов этого проекта.
Стоимость постройки одного такого буксира — несколько сотен миллионов рублей. Ущерб от затопления «Капитана Ушакова» в ноябре 2025 года «Коммерсантъ» оценивал в 500–900 млн рублей. Сумма зависела от того, сколько оборудования вышло из строя и как глубоко вода проникла внутрь.
Сейчас все работы по подъёму завершены. На очереди — обследование и дефектовка. Пока официальных заявлений — ни от завода, ни от заказчика — не поступало. Но сам факт, что буксир подняли без серьёзного крена, уже можно считать успехом.