Цены на бензин и дизель

Российские нефтезаводы возобновили биржевую торговлю после ремонтов

Павел Орлов

40 миллионов тонн вернулись в строй, а крупнейшие игроки молчат: рынок топлива оживает неспешно

После череды плановых и аварийных остановок российские нефтеперерабатывающие заводы начали постепенно возвращаться к продажам топлива на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже. Суммарная мощность предприятий, которые снова вышли на торги, — порядка 40 миллионов тонн переработки нефти в год. Это значимый, но не решающий объём.

Оптовые сделки пошли вверх. Разрыв между предложением и спросом начал сокращаться. На некоторых заправках даже наметилась стабилизация цен — после недель нервозности бензин и дизель перестали дорожать каждую неделю.

Но радоваться рано. Самые крупные заводы, чья совокупная мощность превышает 45 миллионов тонн в год, к регулярным аукционам пока не присоединились. Речь идёт об игроках, которые формируют основу предложения на внутреннем рынке. Их отсутствие, по данным аналитиков Platts (S&P Global), серьёзно тормозит восстановление баланса.

Пока они стоят или выходят на биржу лишь эпизодически, рынок остаётся в шатком состоянии. Мелкие независимые АЗС по-прежнему испытывают трудности с закупками — им приходится либо брать топливо по завышенным ценам на споте, либо искать серые схемы.

«Без возвращения крупных НПЗ насыщение рынка будет идти медленно. Пока они не начнут регулярно продавать на бирже, цены в опте останутся волатильными, а розница будет тянуть вверх», — отметил источник, близкий к одному из переработчиков.

Что случилось с заводами? Часть из них останавливалась на плановый ремонт — это обычная практика, которая приходится на весну-лето. Но в этом году наложились ещё и две аварийные остановки на крупных установках. В результате к июню предложение на бирже просело настолько, что биржевые цены на бензин и дизель взлетели почти на 20% за месяц. Минэнерго и Федеральная антимонопольная служба были вынуждены вмешиваться, рассылая предупреждения о недопустимости спекуляций.

И вот — первые признаки оживления. Заводы возвращаются. Но эксперты предупреждают: нормализация займёт не одну неделю. Даже когда все агрегаты заработают в штатном режиме, потребуется время, чтобы закачать продукт в систему нефтепродуктопроводов и распределить по регионам.

К тому же не все вернувшиеся предприятия работают с полной загрузкой. Некоторые вышли на биржу только с частью объёмов, придерживая ресурс для собственных розничных сетей или экспорта. На внутреннем рынке это создаёт дополнительное напряжение.

Тем не менее тренд на улучшение прослеживается. Как сообщили в пресс-службе Санкт-Петербургской биржи, количество заявок на покупку топлива за последние дни выросло, а средний спред между ценой покупки и продажи сократился. Биржевой комитет ожидает, что в ближайшие две недели к торгам подключатся ещё несколько заводов.

Впрочем, до полной стабильности ещё далеко. Участники рынка сходятся в одном: пока крупнейшие игроки молчат, говорить о преодолении топливного кризиса преждевременно. Розница всё ещё реагирует на дефицит с задержкой, и возможны новые скачки цен в августе, когда начнётся активная уборочная кампания и спрос на дизель резко вырастет.

В Курской области ввели график заправки по чётным и нечётным номерам

Павел Орлов

Как дефицит топлива заставил регион вспомнить советские методы распределения

Ситуация на топливном рынке страны продолжает накаляться. Вслед за ростом цен и очередями на заправках в некоторых регионах вводят вынужденные ограничения. Курская область — не исключение. С 15 июля местные АЗС перешли на работу в формате «чет-нечет». О решении объявил глава региона Александр Хинштейн.

Суть схемы простая и знакомая старшему поколению: в нечётные дни топливо отпускают машинам, у которых первая цифра госномера нечётная — 1, 3, 5, 7, 9. По чётным дням — тем, у кого номер начинается на 2, 4, 6, 8 или 0. Правило действует и для автомобилей из других регионов. Исключение — спецтранспорт и экстренные службы: им выделили отдельные колонки, чтобы те могли заправляться без оглядки на календарь.

— Мы вынуждены принимать меры, чтобы обеспечить равный доступ к топливу для всех, — написал Хинштейн в своём Telegram-канале. — Прошу отнестись с пониманием.

Почему это произошло

Причины дефицита в правительстве объясняют откровенно. Ещё 10 июля вице-премьер Александр Новак заявил: ситуация на рынке топлива связана с повреждениями нефтеперерабатывающих заводов. Украинские беспилотники атакуют НПЗ, и те приходится останавливать на ремонт. Это создаёт сбои в цепочке поставок. Новак тогда признал: «Есть проблемы, есть дефицит. Мы видим очереди, нестабильную работу заправок».

Проблема коснулась не только Курской области. Ранее в Кировской области губернатор также фиксировал ажиотажный спрос — потребление топлива там выросло на 30 процентов по сравнению с прошлым годом. Люди, опасаясь перебоев, начали запасаться бензином впрок. Это только подстегнуло дефицит.

Жители реагируют по-разному

Нововведение в Курской области одни встретили с пониманием, другие — с раздражением. В соцсетях появились жалобы: «У меня две машины — одна с чётным номером, другая с нечётным. Получается, каждый день могу заправляться?» — иронизируют водители. Но большинство признаёт: альтернативы пока нет.

Глава региона призвал не паниковать и не создавать искусственный ажиотаж. Он подчеркнул: поставки бензина и дизеля не прекращены, они просто перераспределяются. Запасы на АЗС пополняют регулярно.

Впрочем, часть автомобилистов уже начали подстраиваться. Кто-то заправляется ночью, чтобы избежать очереди. Кто-то — объезжает несколько заправок, надеясь найти открытую колонку в «свой» день. Дежурные службы следят за порядком — на случай, если напряжение перерастёт в конфликты.

Перспективы

Решение административное, но временное, как пояснили в региональном правительстве. Как только НПЗ вернутся в строй и рынок насытится — от «чет-нечет» откажутся. Пока же прогнозы осторожные: ремонт заводов может занять несколько недель.

Александр Хинштейн также пообещал, что об изменении правил сообщат заранее, чтобы водители не попали впросак. «Мы внимательно следим за ситуацией, — заявил он. — Как только станет легче — сразу отменим ограничения».

На данный момент заправки в регионе работают по графику. Спецтранспорт и экстренные службы — вне очереди. Остальным — сверяться с номером и днём недели.

На трассе между Днепром и Харьковом закрыты все автозаправки: Украине предрекают топливный коллапс

Павел Орлов

Двести километров без бензина: как страна остаётся без топлива и кто в этом виноват

Водители, едущие по магистрали из Днепра в Харьков, столкнулись с неожиданной проблемой. На всём протяжении дороги — а это больше двухсот километров — не работает ни одна автозаправочная станция. Видео, на котором автомобилист констатирует этот факт, опубликовало украинское издание «Страна». Колонки молчат, шланги висят, кассы закрыты.

Ситуация не локальная. Это лишь верхушка айсберга. По данным бывшего министра инфраструктуры Андрея Пивоварского, которого цитирует издание NV, за последние два месяца на Украине сгорело более 150 заправочных комплексов. Цифра огромная — почти каждый день, если считать без выходных, выгорало по две-три заправки.

Причины пожаров в материалах не уточняются. Но очевидно: инфраструктура несёт колоссальные потери. И восстановить её быстро не получится. Даже если завозить топливо — его негде хранить и нечем отпускать.

Экс-премьер-министр Украины Николай Азаров уже назвал происходящее топливным кризисом. И всю ответственность возложил на президента Владимира Зеленского. По его словам, власти не справляются с обеспечением энергетической безопасности страны. А рядовые украинцы — заложники этого провала.

Пока официальные лица молчат. Никаких заявлений о том, как решать проблему, не поступало. А между тем водители уже ищут объездные пути или откладывают поездки. Автомобилисты публикуют в соцсетях посты с просьбой подсказать, где ещё можно заправиться.

«Ехать через Харьковскую область теперь настоящая лотерея. Бензин на нуле, а ближайшая работающая заправка — за сотню километров. Если повезёт», — написал один из пользователей.

В январе этого года профильные чиновники утверждали, что оснований для дефицита топлива нет. Логистика, мол, налажена. Но реальность оказалась другой. Сегодня водители на трассе Днепр — Харьков вынуждены искать бензин в канистрах или вовсе разворачиваться. И это только начало — если заправки продолжат гореть такими темпами, кризис охватит всю страну.

В Госдуме назвали сроки стабилизации бензинового рынка в России

Павел Орлов

Ажиотаж сойдёт за несколько дней: депутат объяснил, когда ждать нормальных цен

Пока водители по всей стране выстаивают очереди на заправках и следят за лимитами, в Госдуме уверяют: пик пройден. Первый зампред комитета по энергетике Игорь Ананских заявил, что ситуация с бензином остаётся под контролем и нормализуется буквально в ближайшие дни.

«Сложно говорить, не хотел бы называть точные сроки, но даже с учётом ажиотажа, думаю, совсем-совсем скоро всё изменится к лучшему», — сказал парламентарий в разговоре с «Лентой.ру».

По его словам, топливо в стране есть. Проблема не в дефиците как таковом, а в нервозности. Люди, опасаясь, что бензин исчезнет, начали запасаться — отсюда очереди и перебои. Эту волну, как пояснил Ананских, сейчас регулируют.

В Кремле на ситуацию тоже отреагировали. Владимир Путин поручил принять меры: нарастить предложение, удержать цены. На одном из совещаний вице-премьер Александр Новак отмечал, что запасов достаточно, но логистика местами даёт сбой.

Тем временем правительство прорабатывает нестандартное решение — разрешить производство и ввоз бензина стандарта «Евро-2». Это может добавить на рынок сотни тысяч тонн в месяц. Правда, для современных двигателей такое топливо — нагрузка. Но выбор, похоже, стоит между риском для моторов и топливным коллапсом.

Ананских прогнозы комментирует осторожно. «Стабилизация возможна. Думаю, она произойдёт в ближайшие дни», — повторил депутат. Верить на слово или подождать — каждый решает сам. Официальных заявлений о снятии ограничений пока не поступало.

Владимир Путин охарактеризовал дефицит топлива как некритичный

Павел Орлов

«Но он не критический»: президент объяснил, почему бензина меньше, но паниковать рано

В России действительно есть дефицит топлива. Признал это сам президент. Но, по его словам, ситуация не выходит за рамки. И уж точно не угрожает коллапсом.

В интервью Павлу Зарубину Путин коротко и прямо ответил на вопрос о нехватке нефтепродуктов на внутреннем рынке. Да, есть определённый дефицит. Но он не критический. Всё.

«Но он не критический», — добавил Путин.

Тем не менее проблема существует. Бензин и дизель дорожают, на некоторых заправках — перебои. Особенно остро это чувствуется в регионах, удалённых от крупных НПЗ. Причина, как поясняют эксперты, — в плановых и внеплановых ремонтах на нефтеперерабатывающих заводах. Часть мощностей временно остановлена. К тому же вырос экспортный паритет: продавать топливо за рубеж стало выгоднее, чем внутри страны. Отсюда и напряжение на внутреннем рынке.

Ранее президент уже указывал: надо выдерживать экономически обоснованные цены. Не задирать, но и не демпинговать в ущерб производителям. Теперь он добавил, что для стабилизации нужно быстрее завершить ремонты на объектах ТЭК и наладить импортные поставки.

Импорт — слово неожиданное для страны, которая сама добывает и перерабатывает нефть. Но, как объясняют отраслевики, речь идёт о небольших объёмах специфических сортов топлива или о перекрытии пикового спроса через поставки из дружественных государств. Никакой катастрофы — скорее, тактический манёвр.

Главную задачу Путин сформулировал так: защита граждан и минимизация ущерба для экономики. Исходя из этого, правительство и должно действовать. Пока дефицит признан, но находится под контролем.

Остаётся вопрос: насколько быстро удастся закрыть эту нехватку? Власти рассчитывают на август-сентябрь — к этому времени основные ремонты должны завершиться. Если темпы не сбавят, осенью рынок вернётся к равновесию. А пока — «не критично».

Владимир Путин признал дефицит топлива на заправках и поручил принять срочные меры

Павел Орлов

«Страна нефти, а бензина нет»: президент потребовал разобраться с очередями на АЗС

Автомобилисты в разных регионах России всё чаще жалуются: на заправках выстраиваются длинные очереди, нужной марки бензина может не быть. Проблему, о которой последние дни говорили в соцсетях и местных пабликах, наконец признали на самом верху.

Владимир Путин на совещании по экономическим вопросам заявил: ситуация с топливом на внутреннем рынке требует немедленного вмешательства. По его словам, очереди на АЗС стали привычным явлением, а поиск подходящего топлива превращается для водителей в настоящую головную боль.

— Нужные марки бензина есть не везде, — констатировал президент. — Люди тратят время, нервничают. Такого быть не должно.

Путин поручил правительству разработать и внедрить комплекс мер, который стабилизирует рынок. Речь идёт о системных решениях, а не разовых акциях. В координации должны участвовать сразу несколько ведомств — Минэнерго, Федеральная антимонопольная служба, Минэкономразвития и другие.

Среди конкретных направлений, которые обсуждались, — настройка механизмов биржевой торговли топливом, корректировка демпфирующего механизма и контроль за экспортными поставками. Цель — не допустить резких скачков цен, обеспечить бесперебойные поставки бензина и дизеля для аграриев, промышленности и обычных водителей.

Конкретные параметры решений пока не объявлены, но президент потребовал подготовить их в кратчайшие сроки. В Кремле не скрывают: ситуация сложилась непростая, хотя запасы топлива, по данным Минэнерго, остаются на уровне прошлого года — 1,7 миллиона тонн. Проблема, видимо, не в общем объёме, а в логистике и доступе к топливу в отдельных регионах.

Ранее Путин уже упоминал, что накопленные резервы начали выбрасывать на рынок. Но очереди пока не рассасываются. Особенно остро нехватка ощущается в южных регионах и некоторых областях центральной России. Водители публикуют видео с пустыми колонками и надписями «бензина нет».

— Страна нефти, а бензин закончился, — иронизируют в соцсетях. — До такого довели.

Президент потребовал от чиновников не ждать, пока ситуация разрешится сама собой. Нужны жёсткие административные и рыночные инструменты. В частности, ФАС уже активизировала проверки нефтяных компаний на предмет необоснованного завышения цен и сговора. Однако, судя по тону совещания, простых решений не ждут.

— Системный характер предстоящих мер подразумевает координацию всех участников рынка, — отметил Путин. — Жду доклада в ближайшее время.

Пока чиновники готовят предложения, водителям остаётся надеяться, что очереди на заправках всё же исчезнут до конца лета. Иначе сезон отпусков может превратиться в сплошное стояние у колонки.

Вице-премьер Новак и мэр Собянин обсудили бесперебойные поставки топлива в Москву

Павел Орлов

Под ударом — НПЗ: как столица готовится к дефициту бензина после атак ВСУ

Пока в нескольких регионах вводят лимиты на продажу бензина и дизеля, Москва пытается застраховаться от перебоев. Вице-премьер Александр Новак и мэр Сергей Собянин провели рабочую встречу. Главная тема — устойчивое снабжение столицы нефтепродуктами. Официально об этом сообщила пресс-служба правительства.

В правительстве уточнили: стороны разобрали механизмы оперативного мониторинга запасов, логистику поставок и ценовую динамику. Речь шла о том, чтобы вовремя замечать изменения на рынке и предотвращать локальные дисбалансы. Проще говоря — не допустить очередей на АЗС и скачков цен в Москве.

Ситуация с топливом осложняется не только ажиотажным спросом, о котором Новак говорил ранее, но и прямыми ударами по инфраструктуре. ВСУ атакуют российские нефтеперерабатывающие заводы, что ведёт к временному снижению переработки. Кроме того, логистические цепочки приходится перестраивать — это тоже создаёт напряжение.

Логистика и цены под контролем

На встрече Новак заявил: Россия обладает достаточным количеством топлива для внутреннего рынка. По его словам, сейчас идёт перестройка маршрутов поставок. Проблема не в отсутствии бензина или дизеля как такового, а в том, чтобы быстро доставить его туда, где он нужен. Особенно это касается Москвы — крупнейшего потребителя в стране.

Одновременно власти рассматривают возможность установить временный запрет для производителей на экспорт дизельного топлива. Мера может продлиться несколько месяцев. Это должно насытить внутренний рынок и сбить цены. Новак не исключил такого сценария ещё в интервью ТАСС, а теперь, судя по всему, вариант обсуждается всерьёз.

Ограничения в регионах

Пока в Москве всё спокойно, но в ряде субъектов уже ввели ограничения на продажу топлива. Причины — те же атаки на НПЗ, повышенный спрос и логистические сбои. В Иркутске, например, из-за очередей на заправках перевели часть сотрудников на удалёнку. Заместитель гендиректора Института национальной энергетики Александр Фролов в беседе с «Вечерней Москвой» отмечал, что кризиса в масштабах страны нет, но локальные напряжения возможны.

Именно для того, чтобы эти локальные напряжения не затронули столицу, Новак и Собянин и собрались. В правительстве подчеркнули: взаимодействие между федеральными органами, властями Москвы, производителями и продавцами топлива будет усилено. Речь идёт не просто о плановой встрече, а о подготовке к возможным худшим сценариям.

Официальные меры по стабилизации рынка, скорее всего, объявят в ближайшие дни. Пока же москвичам советуют не паниковать и не создавать искусственный ажиотаж — запасов, по заверениям чиновников, достаточно.

Глава Адыгеи заявил о нормальных запасах топлива и ввёл временные ограничения

Павел Орлов

Ажиотаж на заправках: почему в республике решили нормировать бензин

В Адыгее на фоне повышенного спроса на автозаправках ввели временные лимиты на объём топлива для легковых автомобилей. Глава республики Мурат Кумпилов провёл заседание оперативного штаба, где обсудили текущую ситуацию с поставками. Участие приняли основные поставщики бензина и дизеля.

По их данным, запасы в регионе находятся на нормативном уровне. Поставки идут штатно. Но в последние дни на некоторых АЗС образовались очереди. Люди начали заправляться с запасом — кто по 50, кто по 100 литров. Это привело к тому, что топливо на отдельных станциях заканчивалось быстрее обычного.

— В последнее время наблюдается повышенный спрос, в ряде случаев он носит ажиотажный характер. Это приводит к быстрому выкупу топлива, очередям и формированию искусственного дефицита, — отметили участники совещания.

Кумпилов поручил профильным службам держать постоянную связь с поставщиками. И взял ситуацию на личный контроль. Чтобы стабилизировать обстановку, решено ввести ограничения на объём заправки для легковых машин. Сколько именно литров можно будет купить за один раз, пока не уточняется. Но мера временная — до нормализации спроса.

— Для стабилизации обстановки в Адыгее вводятся временные ограничения на объём заправки легковых автомобилей. Эти меры направлены на равномерное распределение топлива, — сказал Мурат Кумпилов.

В правительстве республики подчеркнули, что дефицита нет. Есть ажиотаж, подогретый слухами. Люди видят новости о проблемах с топливом в соседних регионах и начинают паниковать. Скупают бензин в канистры, создают искусственный напряг. Власти надеются, что ограничения охладят пыл и вернут ситуацию в норму за несколько дней.

На заправках уже появились объявления о лимитах. Водители реагируют по-разному. Кто-то злится, кто-то понимает. Очереди, по наблюдениям, начали сокращаться. Но полностью проблема не решена — спрос остаётся высоким.

Оптовые поставки топлива в Адыгею идут без сбоев. Нефтебазы заполнены. Цены на заправках пока держатся на прежнем уровне — резкого скачка не зафиксировано. Однако водителям советуют не создавать паники и заправляться по мере необходимости, а не впрок.

Глава Адыгеи также поручил усилить мониторинг цен на АЗС. Если где-то начнут завышать стоимость под предлогом дефицита — последуют санкции. Контрольные органы уже получили соответствующие распоряжения.

— Мы отслеживаем ситуацию ежечасно. Никакого реального дефицита нет. Это чисто психологический эффект, — заявил Кумпилов.

На заседании оперштаба обсудили и взаимодействие с крупными сетями АЗС. Договорились о координации: если на одной заправке заканчивается топливо, его оперативно перебрасывают с другой. Логистика выстроена, сбоев не предвидится.

Власти призывают жителей сохранять спокойствие и не поддаваться паническим настроениям. Ограничения снимут, как только ажиотаж спадёт. Пока же главное — не допустить, чтобы искусственный дефицит перерос в настоящий.

ФАС обвинила три нефтяные компании в картельном сговоре на бирже

Павел Орлов

Скупка всего топлива и сверхприбыль: как трейдеры обходили закон

Цены на бензин и дизель растут — водители жалуются, аграрии бьют тревогу. На заправках в Свердловской области, Башкирии и Челябинской области выстраиваются очереди. Литр АИ‑95 в некоторых регионах доходит до 110 рублей. Причина — не только внешние факторы, но и действия самих участников рынка.

Федеральная антимонопольная служба возбудила дело против трёх нефтетрейдеров: АО «Солид-товарные рынки», ООО «Агроторг ЮГ» и ООО «Хансел». Их подозревают в картельном сговоре на биржевых торгах. Схема выглядела так: компании договаривались и выкупали весь объём топлива, который выставляли на продажу. Добросовестные покупатели просто не могли ничего приобрести. Затем трейдеры перепродавали горючее по завышенным ценам и получали сверхприбыль — в особо крупном размере.

Что грозит участникам сговора

Если вину докажут, юрлицам выпишут штрафы. Сумма может достигать 50 процентов от начальной цены торгов, но не больше четырёх процентов годовой выручки. Цифры серьёзные. Ранее глава ФАС Максим Шаскольский предупреждал: необоснованный рост цен расценят как нарушение закона. Ведомство проводит внеплановые проверки оптового рынка на постоянной основе.

Параллельно антимонопольщики запросили данные о ценах у сетей АЗС «Трасса» и «Нефтьмагистраль». Компании обязаны отчитаться до двадцать шестого июня. Повод — жалобы водителей. Особенно остро ситуация в регионах, где топливо дорожает быстрее среднего.

Дополнительный удар — атака на НПЗ

К сговору добавился внешний фактор. В июне беспилотники атаковали нефтеперерабатывающий завод под Москвой. Он обеспечивает около трети столичного рынка бензина. Перебои с поставками случились, но не из‑за общего дефицита, а из‑за логистических проблем и скачка биржевых цен. Эксперты объясняют: локальные очереди на заправках — следствие именно этих причин.

ФАС уже отреагировала: поручила территориальным органам усилить контроль за поставками топлива для аграриев. Сейчас идёт посевная и уборочная кампания, перебои с горючим могут ударить по урожаю.

Цифровые платформы тоже под контролем

Ведомство начало сотрудничать с маркетплейсами. «Авито» скрыл объявления о продаже топлива до внесения изменений в правила. Ozon и Wildberries блокируют такие предложения сразу — на стадии модерации. Раньше там можно было купить бензин с рук, теперь эту лазейку прикрывают.

Расследование продолжается. Если вину трейдеров подтвердят, штрафы могут оказаться рекордными. Но пока антимонопольная служба ждёт ответов от сетей АЗС и анализирует биржевые сделки. Ситуация на топливном рынке остаётся напряжённой, и власти дают понять: сговор не останется безнаказанным.

Пресс-секретарь президента сообщил о постоянном контроле за ценами на топливо

Павел Орлов

«Рабочая система»: Песков раскрыл детали координации правительства с нефтяниками

Розничные цены на бензин и дизель — тема, которая не сходит с повестки. Водители жалуются на рост, нефтяные компании ссылаются на издержки, а власти уверяют: ситуация на контроле. На очередном брифинге для журналистов пресс-секретарь президента Дмитрий Песков подтвердил: правительство в курсе и принимает меры.

По его словам, в кабинете министров выстроен механизм координации с крупнейшими производителями топлива. Речь идёт о регулярных консультациях и оперативном реагировании на изменения конъюнктуры. «Есть в правительстве такой механизм координации — и с нефтяными компаниями», — пояснил Песков, отвечая на вопрос о возможной либерализации цен на нефтепродукты.

Представитель Кремля добавил: профильные ведомства ведут непрерывный мониторинг внутреннего рынка. «И само правительство работает по этой теме, там ведутся соответствующие обсуждения и принимаются необходимые меры», — заверил он.

Какие инструменты уже в ходу

Набор рычагов у кабмина не новый. Среди них — демпфирующий механизм, который сглаживает колебания оптовых цен, и регулирование объёмов экспорта нефтепродуктов. Если внутренний рынок начинает перегреваться, поставки за рубеж ограничивают, чтобы насытить АЗС. Этот подход уже не раз доказывал эффективность, но каждый топливный кризис заставляет власти искать дополнительные решения.

Нефтяные компании, в свою очередь, тоже идут навстречу. По неофициальным данным, они не повышают цены резко — опасаясь жёсткой реакции со стороны Федеральной антимонопольной службы. Однако себестоимость переработки и логистика растут, и компромисс находится всё сложнее.

Что с ценами сейчас

По данным Росстата, за последнюю неделю бензин марки АИ-92 подорожал в среднем на 0,3%, АИ-95 — на 0,4%. Дизельное топливо прибавило 0,2%. Цифры небольшие, но в годовом выражении рост достигает 7–9%. Для автомобилистов это чувствительно: средний чек на заправке вырос на несколько сотен рублей в месяц.

Эксперты отмечают, что серьёзного дефицита топлива в стране нет. Запасы достаточные, нефтеперерабатывающие заводы работают в штатном режиме. Проблема в другом: рост мировых цен на нефть и увеличение экспортной альтернативы толкают производителей ориентироваться на внешние рынки, где маржа выше. Демпфер частично компенсирует эту разницу, но его размеры периодически пересматриваются.

Песков не стал комментировать, возможна ли полная либерализация цен на нефтепродукты. Он лишь подчеркнул: существующий механизм координации позволяет оперативно реагировать на любые вызовы. Власти, судя по его словам, намерены сохранять баланс между интересами бизнеса и потребителей.

Заявления пресс-секретаря — сигнал рынку, что Кремль держит руку на пульсе. Однако от абстрактных «мер» водителям хотелось бы увидеть конкретные результаты — стабильные цены на заправках. Пока же остаётся верить, что диалог между кабмином и нефтяниками принесёт плоды, а не очередные обещания.

Игорь Сечин заявил о стабильной работе АЗС «Роснефти» без ограничений

Павел Орлов

Не надо раздувать ажиотаж: глава компании пообещал топливо для всех

На фоне слухов о возможном дефиците бензина и введении лимитов на заправках глава «Роснефти» Игорь Сечин выступил с чётким заявлением. На собрании акционеров он подчеркнул, что компания практически полностью перенаправила поставки нефтепродуктов на внутренний рынок. Никаких ограничений для водителей не будет.

«Ажиотаж раздувать не надо, — сказал Сечин. — Все заправки на сто процентов у нас подготовлены к работе. Можете даже не сомневаться — всё будет стабильно работать». По его словам, текущая конъюнктура на рынке непростая, но «Роснефть» справляется. Ограничений по объёму топлива на АЗС практически нет.

В последние недели в некоторых регионах появились тревожные сообщения: очереди, разговоры о том, что скоро будут вводить нормы на отпуск бензина. Сечин решил пресечь эти разговоры на корню. Он напомнил, что компания в первую очередь обеспечивает топливом социально значимые объекты, бюджетные предприятия, промышленность, сельскохозяйственные компании. Но и рядовые автомобилисты не останутся без горючего.

Что гарантирует компания

«Роснефть» — крупнейший поставщик нефтепродуктов в стране. По оценкам экспертов, доля компании на розничном рынке бензина составляет около 20–25 процентов. Если бы на её заправках ввели лимиты, это ударило бы по миллионам водителей. Однако Сечин дал понять: такого сценария не будет.

«Все, что производим, практически все остается на территории РФ», — цитирует главу «Роснефти» РИА Новости. Компания действительно сократила экспорт и нарастила поставки внутри страны. Это стало ответом на санкционное давление и попытку стабилизировать цены на внутреннем рынке.

Обеспеченность запасами углеводородов у «Роснефти» — почти на 50 лет вперёд, заявлял Сечин ещё в мае. Так что ресурсная база позволяет не беспокоиться о долгосрочной перспективе. Вопрос лишь в логистике и переработке, но и здесь, судя по заявлениям, всё в порядке.

Реакция рынка и водителей

После выступления Сечина в соцсетях начали появляться посты с облегчением. «Ну наконец-то ясность, а то вчера на заправке сосед сказал, что с понедельника только по 20 литров в руки», — пишет один из пользователей. Другие отмечают, что важно не только обещать, но и исполнять. Впрочем, пока жалоб на дефицит на станциях «Роснефти» не поступало.

Эксперты советуют не поддаваться панике. «Слухи о лимитах часто возникают на пустом месте — кто-то что-то услышал, передал, и пошло. Сечин чётко всё разъяснил, теперь дело за сетью АЗС», — отметил аналитик топливного рынка (без имени).

В самой компании добавили, что в случае роста спроса готовы оперативно увеличить отгрузки. Главное — чтобы не было искусственного ажиотажа, когда люди начинают закупать бензин канистрами, создавая дефицит там, где его нет. Пока же заправки работают в штатном режиме, а водители могут спокойно заправляться без страха, что завтра введётся норма.

После атаки беспилотников на Московский НПЗ подмосковные АЗС подняли цены на бензин и дизель

Павел Орлов

Девяносто девять рублей девяносто девять копеек за литр — почему независимые заправки взвинтили цены, а сети молчат

Утром автомобилисты в соцсетях и мессенджерах начали массово жаловаться: на некоторых заправках Подмосковья ценники переписали за ночь. Дизель взлетел до 99,99 рубля за литр. Бензин тоже подорожал, но цифры прыгают от АЗС к АЗС.

Повод — очередная атака дронов на Московский нефтеперерабатывающий завод. Производство встало, поставки сбоят. И вот результат: водители в шоке, операторы заправок разводят руками, а местные власти пока отмалчиваются.

Крупные сетевые АЗС — Лукойл, Газпромнефть, Роснефть — цены не тронули. Держат на прежнем уровне. Но независимые владельцы поступили иначе. Они ссылаются на рост оптовых закупочных цен. Мол, НПЗ встал, бензин на бирже подорожал, им деваться некуда.

Ситуация нервозная. Водители пишут: «Только вчера заливал полный бак за три с копейками, сегодня — уже за четыре». Кто-то умудряется найти заправки по старым ценам, но их всё меньше. Образуются очереди. Люди запасаются топливом, создавая дополнительный ажиотаж.

Что говорят на независимых АЗС

Владельцы мелких заправочных станций объясняют: цены на топливо они привязывают к оптовым котировкам. Как только биржевая стоимость растёт, они вынуждены переписывать ценники. Иначе работают в убыток. После атаки на НПЗ и остановки части мощностей оптовые цены пошли вверх. Крупные сети могут демпфировать за счёт запасов и долгосрочных контрактов. У мелких такого запаса прочности нет.

«Мы не зарабатываем на этом, просто стараемся не прогореть», — примерно так звучат объяснения. Но водителям от этого не легче. Особенно тем, кто живёт далеко от города и привык заправляться на одной и той же станции.

В правительстве Московской области пока комментариев не дают. Жителям региона советуют заправляться на проверенных станциях и следить за официальными сообщениями. Но что значит «проверенных»? Те, что не подняли цены, уже забиты очередями. Те, что подняли, — пустуют. Водители голосуют рублём.

Продлится ли скачок надолго

Эксперты говорят: если НПЗ быстро запустят, цены должны вернуться к прежним значениям. Но когда это произойдёт — непонятно. Атаки дронов на инфраструктуру не прекращаются. Каждый новый удар — новый сбой поставок. Логистика осложнена, перевозчики временно ограничивают рейсы из соображений безопасности.

Пока ясно одно: топливный вопрос в Подмосковье снова стал горячим. Водители нервничают, качают бензин в канистры, обсуждают в чатах, где ещё не успели взвинтить цену. А власти ждут стабилизации. Сколько ждать — неизвестно.

Свежие темы:

Вирусное обсуждение в соцсетях Гислейн Максвелл Жена ритуального магната Признание обвиняемого Скандальное фото бикини