Внутренний рынок топлива — Новости дня

Правительство анонсировало импорт нефтепродуктов в июле для стабилизации цен

Павел Орлов09.07.20260

Бензин из-за границы: почему Россия меняет стратегию

Кабмин разворачивает сразу несколько инструментов, чтобы сбить напряжение на топливном рынке. Один из них — закупка горючего за рубежом. Вице-премьер Александр Новак на совещании у президента сообщил: импорт нефтепродуктов начнётся уже в этом месяце. Решение экстренное, но не единственное.

Чтобы импортное топливо не ударило по карману конечного потребителя, ставку на ввоз обнулили. Нулевая пошлина на нефтепродукты и присадки для их производства продлена на год. Но это только часть схемы. Топливо надо как-то доставить вглубь страны. Здесь подключили РЖД — железнодорожникам поручили предоставить скидки на тарифы для импортных партий. Без этого экономика поставок могла бы не сработаться.

Ещё один фронт — собственное производство. Новак заявил, что заводы нарастят выпуск нефтепродуктов более низкого экологического класса. По сути, временное послабление: когда рынок штормит, требования к экологии отодвигают на второй план. Главное — насытить заправки топливом, пусть и не самым «чистым». Дальше разберутся.

А вот экспорт дизеля из страны полностью запретили. Это уже жёсткая мера, призванная перекрыть отток горючего за рубеж. Раньше такие запреты уже вводили — и они работали, но временно. Сейчас, видимо, посчитали, что без полного эмбарго не обойтись.

Всё это прозвучало на том же совещании, где Путин потребовал от правительства не отделываться общими фразами, а принимать решения по Крыму. Импортные поставки — как раз один из ответов на этот запрос. Параллельно кабмин пытается перекрыть все лазейки, через которые топливо уходит за границу, и загрузить мощности своих НПЗ.

Вопрос теперь в сроках и объёмах. Когда конкретно пойдут первые цистерны с импортным бензином и сколько его будет — пока не объявлено. Но логика ясна: пока внутренние НПЗ не выйдут на нужные объёмы, дыру заткнут зарубежными поставками. Плюс нулевая пошлина и скидки РЖД должны сделать это топливо не дороже, а то и дешевле местного.

По словам Новака, все меры уже утверждены и вступают в силу поэтапно. Рынок, судя по реакции, ждёт первых результатов. Долго топливный вопрос висеть в воздухе не должен — слишком многое завязано на посевную, туристический сезон и просто на настроения водителей.

Совет Федерации одобрил закон о поддержке нефтеперерабатывающих заводов

Павел Орлов01.07.20260

Детские товары подождали: как топливные поправки Новака изменили законопроект

Закон, который изначально писался для снижения НДС на детскую продукцию, в итоге стал инструментом топливной политики. Совет Федерации утвердил поправки, внесённые по итогам совещаний вице-премьера Александра Новака. Теперь нефтеперерабатывающие заводы смогут смешивать прямогонный бензин с другими компонентами для выпуска высокооктанового топлива, а правительство получит право определять, какие виды топлива допущены к обороту. Документ вступает в силу сразу после официального опубликования.

О чём речь. Верхняя палата парламента сообщила: новый закон призван обеспечить внутренний рынок автомобильным бензином и дизельным топливом. Для заводов с инвестициями свыше 100 миллиардов рублей продлеваются сроки модернизационных соглашений — до конца 2026 года. Это даёт им возможность закончить реконструкцию без санкций.

Ключевая новелла — смешивание. Раньше заводы были ограничены в технологиях, теперь они могут комбинировать прямогонный бензин с другими фракциями. Полученное топливо будет облагаться акцизом, который включается в цену. Заводы, которые пойдут по этой схеме, получат демпферные выплаты — компенсацию разницы между экспортной ценой и ценой на внутреннем рынке. Такая же компенсация предусмотрена при импорте топлива из стран ЕАЭС (норматив возмещения повышен до 0,9) и из других государств.

Большая часть норм, касающихся обеспечения рынка топливом, имеет обратную силу: они распространяются на отношения, которые начались с 1 июня 2026 года. То есть заводы уже могут применять новые правила постфактум. Меры поддержки модернизации действуют задним числом с 1 января 2026 года. Логика понятна: правительство спешит насытить рынок и поддержать НПЗ, которые ремонтируются и модернизируются.

Почему это важно. Перебои с топливом в некоторых регионах — реальность последних недель. Водители жалуются на очереди и лимиты. Новак ранее объяснял это локальными логистическими проблемами и тем, что часть заводов стоит на ремонте. Но дефицит на независимых заправках и разница в ценах между сетями и частниками заставляют власти действовать. Закон — один из инструментов, которые должны выровнять ситуацию.

— Внутренний рынок полностью снабжён бензином и дизельным топливом. Появившиеся перебои носят локальный характер, обусловлены изменениями логистики при транспортировке топлива с заводов на нефтебазы и автозаправочные станции. Эти затруднения ежедневно устраняются в сотрудничестве с нефтяными компаниями, — цитирует пресс-служба правительства Александра Новака.

Законопроект прошёл необычный путь. Его первая версия касалась только сниженных ставок НДС на детские товары — подгузники, коляски, игрушки. Но ко второму чтению в Госдуме туда «зашли» топливные поправки, разработанные под руководством Новака. В итоге в одном документе ужились и детские игрушки, и прямогонный бензин, и демпфер для импортёров. Парламентарии объясняют: это ускорило принятие — не пришлось проводить отдельный закон через все чтения.

Что дальше. После официального опубликования закон вступает в силу. Заводы, которые уже заключили соглашения о модернизации, могут вздохнуть спокойно — сроки продлены. Производители топлива, использующие смешивание, начнут получать компенсации. Импортёры из ЕАЭС — тоже. Правительство в ближайшее время должно утвердить перечень видов топлива, разрешённых к обороту. Эксперты полагают, что это поможет быстрее наполнить рынок и снизить напряжение на заправках.

Остаётся вопрос: сработает ли механика смешивания так, как задумано? Нефтяники давно просили легализовать этот процесс. Теперь — зелёный свет. Но цена конечного продукта будет зависеть от акцизов и логистики. Полностью исчезнуть перебои могут не раньше осени, когда завершатся ремонты на крупных НПЗ. Однако законодательная база для стабильного рынка уже заложена.

В Совете Федерации подчеркнули: закон — часть системной работы по обеспечению энергетической безопасности. Бензин и дизель — базовые товары для экономики, и их доступность напрямую влияет на инфляцию и настроения людей. Поэтому решение принято быстро, с обратной силой, чтобы закрыть пробелы, которые возникли в последние месяцы.

Владимир Путин обсудил с правительством снабжение регионов топливом

Павел Орлов29.06.20260

Цена на бензин, импорт и московский узел: что решали в Кремле

Президент собрал ключевых чиновников, чтобы разобраться с топливным рынком. Совещание прошло в закрытом режиме, но отдельные детали стали известны. Путин потребовал держать ситуацию под контролем и не допускать резких скачков цен на заправках.

На встречу пригласили почти весь экономический блок. Первый вице-премьер Денис Мантуров, его зам Александр Новак, министры обороны, промышленности, транспорта, экономики, финансов и энергетики. Приехал и мэр Москвы Сергей Собянин — столица потребляет огромные объёмы горючего, и любой сбой бьёт по миллионам водителей.

Новак ещё до совещания заявил: один из инструментов стабилизации — импорт топлива. Для закупок за рубежом создали льготные налоговые условия. Идея простая: если внутреннего производства не хватает, можно привезти, и разница в цене не ударит по бюджету. Но это временная мера, долгосрочно рассчитывают на свои нефтеперерабатывающие заводы.

Отдельно вице-премьер и мэр провели двустороннюю встречу. Говорили о снабжении Москвы. Задача — скоординировать действия федеральных структур, столичной администрации, производителей и продавцов нефтепродуктов. Чтобы бензин и дизель доезжали до каждой заправки без задержек, особенно в часы пик.

Эксперты отмечают: топливный рынок остаётся чувствительным. Цены на бензин растут медленнее инфляции, но регионы жалуются на перебои с дизелем. Особенно остро стоит вопрос в удалённых районах, где доставка дороже. Правительство ужесточило контроль за экспортом: нефтяные компании обязаны сначала насытить внутренний рынок, а потом продавать за границу.

Решение по НПЗ и налогам

На совещании, по данным источников, обсуждали модернизацию заводов. Часть мощностей простаивает из‑за ремонтов. Чтобы не допустить дефицита, власти ввели временные ограничения на вывоз бензина за рубеж. Кроме того, с нефтяников сняли часть налоговой нагрузки — в обмен на обязательства не задирать цены.

— Мы видим, что ситуация стабильная, но контроля ослаблять нельзя, — заявил Новак журналистам после совещания.

Вице-премьер также подтвердил: импортные поставки идут по плану. Речь идёт в основном о дизельном топливе и авиационном керосине — их не хватает в пик сезона. Но альтернатив пока мало: строить новые НПЗ дорого и долго.

Столичный приоритет

Собянин на совещании отдельно поднял тему трафика. Городу нужно гарантированное топливо для коммунальной техники и общественного транспорта. Если зимой случится сбой, замерзнут не только машины, но и люди. Поэтому Москва договорилась о резервных поставках напрямую с крупными производителями, минуя посредников.

Путин в конце встречи поручил правительству ежемесячно докладывать о динамике цен и запасов. Никаких конкретных цифр не назвали, но тон был спокойный — чиновники не паникуют, хотя и признают: рынок остаётся напряжённым.

— Мы знаем, где могут возникнуть проблемы, и готовы на них реагировать, — резюмировал один из участников совещания.