Долги и убытки: почему владельцы АЗС бегут из бизнеса
На рынке топливного ритейла в России зреет серьёзный кризис. Частные автозаправки одна за другой уходят с молотка. За последний месяц на онлайн-площадках и сайтах компаний появилось больше 150 объявлений о продаже АЗС. Цифра внушительная, и она продолжает расти.
География продаж охватывает десятки регионов. В списке — Брянская, Курская, Самарская, Ивановская, Тамбовская, Рязанская, Новосибирская, Владимирская, Оренбургская области. И это далеко не всё. Владельцы избавляются от заправок целыми сетями. Например, в Уфе продают 13 станций разом — цена вопроса 350 миллионов рублей.
Разброс цен огромный. Одну заправку можно купить за миллион рублей, другую — за 150 миллионов. Всё зависит от места, оборудования, срока работы и наличия франшизы. Но покупателей не так много. Бизнес перестал приносить прибыль.
«Причина — ухудшение финансового состояния. У многих продавцов накопились долги, которые они надеются закрыть вырученными деньгами. Продолжать работу в этом секторе они уже не планируют», — рассказали продавцы «Известиям».
Интересная деталь: на продажу выставляют заправки не только частники, но и крупные нефтяные компании. «Газпром» решил избавиться от непрофильных активов — на его сайте появились АЗС в Астраханской, Ростовской, Тамбовской и Нижегородской областях. Цены там скромнее — от 940 тысяч до 13,4 миллиона рублей. Владелец — структура «Газпром сеть АЗС».
«Лукойл» тоже не отстаёт. На продажу выставлены объекты в Тверской, Тюменской, Челябинской, Калужской областях и Пермском крае. Правда, цены компания не указала. А на «Авито» уже висит объявление о продаже заправки под франшизой «Лукойла» в Иваново — за 51,5 миллиона рублей.
Почему же бизнес, который ещё недавно считался золотой жилой, вдруг стал убыточным? Эксперты называют несколько причин. Во-первых, рост оптовых цен на топливо при сдерживании розничных. Во-вторых,高 налоги и сборы. В-третьих, общее снижение рентабельности. Мелкие игроки не выдерживают конкуренции с сетями и уходят.
Парадокс в том, что одновременно в некоторых регионах наблюдается дефицит топлива — очереди из десятков машин на одной заправке. Но владельцы всё равно продают. Значит, проблема глубже, чем кажется. Возможно, сказываются и долги по кредитам, и невозможность модернизировать оборудование.
Редакция «Известий» направила запросы в «Газпром» и «Лукойл» с просьбой прокомментировать ситуацию. Ответов пока нет. Но тренд очевиден: российский рынок АЗС входит в полосу турбулентности, и кто выйдет из неё победителем — большой вопрос.