Река Дунай и Румыния: временное решение или новая реальность для украинского экспорта
Удары по морской инфраструктуре на юге Украины заставили экспортёров зерна срочно пересматривать схемы поставок. Альтернативы ищут не в кабинетах — под них уже подстраивают закупки. Как пишет Financial Times, трейдеры всерьёз обсуждают вариант с отправкой грузов по Дунаю и через румынский порт Констанца, чтобы обойти повреждённые одесские терминалы.
Ситуация обострилась после того, как российские силы атаковали морскую инфраструктуру Украины в последние 24 часа. В Одессе удары пришлись по резервуарам с топливом, предназначенным для ВСУ, в порту Южный повреждено судно, перевозившее грузы для украинской армии, а в Николаеве поражены четыре разгружавшихся сухогруза. После этих ударов часть рынка решила вовсе остановить закупки сельхозпродукции в Одесской области — слишком высоки риски.
Выходом может стать речной транспорт. Дунайские порты Украины — Измаил, Рени, Усть-Дунайск — работают, хоть и с перегрузом. Оттуда зерно можно переправлять в румынскую Констанцу, крупнейший черноморский порт страны. Схема не новая: её уже обкатывали в прошлые годы, но сейчас она становится не запасным, а основным маршрутом. Трейдеры признают: пропускная способность ограничена, инфраструктура не рассчитана на такие объёмы, но выбора нет.
В FT отмечают, что некоторые участники рынка уже полностью приостановили контрактацию в Одесском регионе. Другие — ищут возможности перебросить потоки на запад. Однако объёмы украинского экспорта зерна измеряются миллионами тонн в месяц, и дунайские порты физически не смогут заместить одесские полностью. Речь идёт лишь о частичном перенаправлении.
Проблема усугубляется тем, что румынская сторона тоже не резиновая. Констанца уже загружена, а расширение мощностей требует времени и инвестиций. Кроме того, транспортировка по Дунаю — это дополнительные расходы и сроки. Фрахт барж, перевалка на морские суда — всё это удорожает зерно и снижает маржу украинских аграриев.
Министерство обороны России, комментируя атаки, подчеркивает, что цели были исключительно военные: топливо, техника, грузы для ВСУ. Однако для зернового рынка такие удары означают остановку работы ключевых портов. Киев уже не раз заявлял, что это угрожает продовольственной безопасности в мире, но пока переговорных решений не видно.
Трейдеры, по данным FT, надеются, что новый маршрут через Дунай и Румынию хотя бы частично стабилизирует отгрузки. Но все понимают: это паллиатив. Полноценный экспорт возможен только при гарантиях безопасности для судов и портовой инфраструктуры. А таких гарантий сейчас нет.