Владимир и Рязань ещё заправляются с боем, а в Москве и Петербурге очередей почти не осталось
Бензиновый вопрос этим летом стал одной из самых болезненных точек для автомобилистов. И если ещё неделю назад казалось, что дефицит охватил полстраны, то к середине июля картина начала расслаиваться: где-то стало легче, где-то — только хуже.
Сложнее всего сейчас во Владимирской и Рязанской областях. Там на многих заправках АИ-92 и АИ-95 продают строго по талонам или не больше 10–15 литров в одни руки. Люди жалуются, что приходится объезжать по три-четыре станции, чтобы залить полный бак. А дизель и вовсе исчезает к обеду.
Но есть и хорошие новости. Из столичных регионов дефицит уходит. По последним данным, в Москве, Подмосковье, Петербурге и Ленинградской области очереди на заправках заметно поредели. «Известия» сообщают, что в 13 регионах ситуация стабилизировалась. Среди них — Татарстан, Самарская и Нижегородская области, а также территории вокруг первых двух столиц.
За этим дефицитом стоит целый клубок причин. Весной и в начале лета резко выросла экспортная альтернатива: продавать топливо за границу стало выгоднее, чем на внутреннем рынке. Нефтеперерабатывающие заводы, особенно небольшие, притормозили выпуск бензина — кто на ремонте, кто просто снизил загрузку из-за низкой маржи. А спрос, наоборот, подскочил: сезон отпусков, да и количество машин на трассах заметно прибавилось.
Правительство реагировало в несколько заходов. Сначала ввели временный запрет на экспорт бензина. Потом подняли нормативы по продажам на бирже — чтобы топливо не уходило «налево» и попадало на АЗС. Крупные вертикально интегрированные компании, вроде «Лукойла» и «Роснефти», пообещали нарастить поставки. Но обещания — это одно, а реальная ситуация на колонке — другое.
Цены, кстати, не стоят на месте. В рознице бензин подорожал в среднем на 5–8% с начала года. В опте, по данным биржевых торгов, стоимость АИ-95 за последнюю неделю взлетела ещё на 3%. Эксперты связывают это с сезонным пиком спроса и ожиданием, что запрет на экспорт могут не продлить после сентября.
«На рынке сейчас играют в кошки-мышки. Заводы смотрят на биржевые котировки и решают: продать дороже внутри или отправить на экспорт, если разрешат. Пока правительство держит запрет, баланс худо-бедно удерживается. Но риск повторного сценария с очередями осенью остаётся», — отмечает аналитик топливного рынка.
Хуже всего приходится удалённым районам. Если в Москве бензин появился, то в Забайкалье или на Дальнем Востоке ситуация по-прежнему острая. Там транспортное плечо длиннее, а НПЗ — один на несколько областей. Логистика дорожает вместе с топливом, и это затяжной процесс.
Однако в ближайшие недели профильные ведомства ждут постепенного восстановления. Основная ставка — на увеличение загрузки заводов после плановых ремонтов и возвращение ранее придержанных объёмов. Если летний пик пройдёт без новых сбоев, к осени рынок может вернуться к привычному ритму. Пока же водителям в ряде регионов всё ещё приходится искать открытую заправку.