Биржевые котировки топлива

Правительство поручило Минэнерго и ФАС усилить контроль за ценами на независимых АЗС — Что с бензином в России сегодня, последние новости на 31 августа 2026 года

Павел Орлов

Разброс в десятки рублей: почему одни заправки дорожают быстрее других

Разница в цене на бензин между заправками крупных нефтяных компаний и независимыми АЗС достигла десятков рублей. На это обратили внимание в правительстве. Вице-премьер Александр Новак поручил Минэнерго и Федеральной антимонопольной службе разобраться с ценообразованием в этом сегменте.

Поручение прозвучало по итогам заседания штаба по ситуации на рынке нефтепродуктов. Ведомствам предстоит дополнительно отслеживать динамику цен на независимых заправках. Работу по исполнению договорённостей с региональными операторами продолжат совместно с субъектами.

Независимые АЗС не входят в структуры «Роснефти», «Лукойла» или «Газпромнефти». Собственных нефтеперерабатывающих заводов у них нет. Топливо закупают напрямую или через биржу. И именно здесь цены чаще всего уходят вверх.

На заседании штаба отдельно обсудили соглашения между региональными операторами и крупными сетями независимых заправок. Профильным ведомствам поручено следить за их реализацией и при необходимости принимать дополнительные меры для стабильности поставок.

Что ещё обсуждали на штабе

Минэнерго вместе с нефтяными компаниями продолжит распределять объёмы топлива с учётом потребностей регионов. На особом контроле — аграрии. Необходимые объёмы для сезонных работ предоставляются в полном объёме. То же касается северного завоза: нефтепродукты для северных территорий поставляются в установленные сроки.

Новак призвал своевременно выявлять потенциальные риски и оперативно принимать меры, чтобы не допускать дефицита.

С начала лета правительство уже ввело комплекс мер для стабилизации рынка. Запрет на вывоз нефтепродуктов и авиатоплива действует до 31 января 2027 года. Для производителей дизельного и судового топлива ограничение на экспорт продлили ещё на месяц — до 30 сентября 2026 года.

Мощности действующих НПЗ максимально увеличены, сроки плановых ремонтов сокращены. Нефтяные компании через региональных операторов будут снабжать топливом и независимые АЗС.

ФАС с начала года возбудила 45 дел в отношении нефтяных компаний и независимых участников рынка. Предупреждения о возможном нарушении антимонопольного законодательства получил 71 участник.

Чтобы быстрее насытить внутренний рынок, нефтяникам временно разрешили производить бензин классов К2, К3 и К4 (Евро-2, Евро-3, Евро-4). Послабление действует до 1 июля 2027 года. У некоторых владельцев новых иномарок возникли опасения — не повредит ли такое топливо двигателю. В ответ АЗС обязали отражать информацию о классе топлива на табло колонки, в уголке потребителя и в чеке.

«Работа по исполнению достигнутых договорённостей будет продолжена совместно с регионами. Профильным ведомствам поручено обеспечить мониторинг их реализации», — говорится в сообщении правительства.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Володин предрёк скорые перемены на российском топливном рынке

Павел Орлов

Цены и поставки: что стоит за заявлением спикера Госдумы

Долгое время водители и перевозчики наблюдали, как дорожает бензин, а дизель то исчезает с заправок, то возвращается по новой цене. Ситуация напоминала качели — и вот, похоже, амплитуда вот-вот сменится. Председатель Госдумы Вячеслав Володин сделал заявление, которое многие ждали.

На пленарном заседании нижней палаты парламента он сообщил: топливный рынок ждёт радикальный поворот. Причём перемены затронут не только то, сколько мы платим у колонки, но и то, хватит ли топлива в принципе. По словам Володина, положительная динамика начнётся уже в ближайшие дни.

— Изменения будут касаться и стоимости, и объёмов поставок, — подчеркнул спикер.

Никаких деталей — ни цифр, ни сроков, ни конкретных мер — Володин не привёл. Но сам сигнал оказался достаточно громким, чтобы его подхватили федеральные каналы и агентства. Очевидно, что за кулисами идёт работа, и парламент, скорее всего, обсуждает не только констатацию факта.

Что могло подтолкнуть к такому заявлению

Топливный рынок последние месяцы лихорадит. Цены на бензин марки АИ-92 и АИ-95 обновляли рекорды, дизель то дорожал, то попадал под временные ограничения. Аграрии жаловались на нехватку горючки в разгар посевной, дальнобойщики — на рост затрат. В правительстве и профильных ведомствах шли совещания, но до сих пор кардинальных решений не было.

Володин — фигура не техническая, а политическая. Его заявление означает, что вопрос перешёл на уровень первых лиц. Значит, варианты, которые раньше казались слишком жёсткими или непопулярными, теперь рассматриваются всерьёз. Возможно, речь идёт о корректировке демпферного механизма, изменении экспортных пошлин или прямых ограничениях на вывоз топлива за рубеж.

Когда ждать конкретики

Сам Володин не уточнил, кто именно будет принимать решения и в какие сроки. Но тон его выступления был уверенным: «положительная динамика начнётся уже в ближайшее время». Рынок отреагировал мгновенно — аналитики заговорили о возможной стабилизации цен, хотя пока это только прогнозы.

В Госдуме, по информации источников, уже готовят ряд предложений для правительства. Среди мер — увеличение поставок на внутренний рынок, ужесточение контроля за независимыми заправками и субсидии для аграриев. Но официально ничего не подтверждено.

Очевидно одно: ситуация на топливном рынке назрела до точки кипения. И если действительно будет найден работающий механизм, то перемены ощутят все — от владельцев легковушек до крупных перевозчиков. Володин ясно дал понять: ждать осталось недолго.

ПОДЕЛИТЬСЯ

От дефицита к нормализации: ситуация на АЗС в российских регионах остаётся противоречивой

Павел Орлов

Владимир и Рязань ещё заправляются с боем, а в Москве и Петербурге очередей почти не осталось

Бензиновый вопрос этим летом стал одной из самых болезненных точек для автомобилистов. И если ещё неделю назад казалось, что дефицит охватил полстраны, то к середине июля картина начала расслаиваться: где-то стало легче, где-то — только хуже.

Сложнее всего сейчас во Владимирской и Рязанской областях. Там на многих заправках АИ-92 и АИ-95 продают строго по талонам или не больше 10–15 литров в одни руки. Люди жалуются, что приходится объезжать по три-четыре станции, чтобы залить полный бак. А дизель и вовсе исчезает к обеду.

Но есть и хорошие новости. Из столичных регионов дефицит уходит. По последним данным, в Москве, Подмосковье, Петербурге и Ленинградской области очереди на заправках заметно поредели. «Известия» сообщают, что в 13 регионах ситуация стабилизировалась. Среди них — Татарстан, Самарская и Нижегородская области, а также территории вокруг первых двух столиц.

За этим дефицитом стоит целый клубок причин. Весной и в начале лета резко выросла экспортная альтернатива: продавать топливо за границу стало выгоднее, чем на внутреннем рынке. Нефтеперерабатывающие заводы, особенно небольшие, притормозили выпуск бензина — кто на ремонте, кто просто снизил загрузку из-за низкой маржи. А спрос, наоборот, подскочил: сезон отпусков, да и количество машин на трассах заметно прибавилось.

Правительство реагировало в несколько заходов. Сначала ввели временный запрет на экспорт бензина. Потом подняли нормативы по продажам на бирже — чтобы топливо не уходило «налево» и попадало на АЗС. Крупные вертикально интегрированные компании, вроде «Лукойла» и «Роснефти», пообещали нарастить поставки. Но обещания — это одно, а реальная ситуация на колонке — другое.

Цены, кстати, не стоят на месте. В рознице бензин подорожал в среднем на 5–8% с начала года. В опте, по данным биржевых торгов, стоимость АИ-95 за последнюю неделю взлетела ещё на 3%. Эксперты связывают это с сезонным пиком спроса и ожиданием, что запрет на экспорт могут не продлить после сентября.

«На рынке сейчас играют в кошки-мышки. Заводы смотрят на биржевые котировки и решают: продать дороже внутри или отправить на экспорт, если разрешат. Пока правительство держит запрет, баланс худо-бедно удерживается. Но риск повторного сценария с очередями осенью остаётся», — отмечает аналитик топливного рынка.

Хуже всего приходится удалённым районам. Если в Москве бензин появился, то в Забайкалье или на Дальнем Востоке ситуация по-прежнему острая. Там транспортное плечо длиннее, а НПЗ — один на несколько областей. Логистика дорожает вместе с топливом, и это затяжной процесс.

Однако в ближайшие недели профильные ведомства ждут постепенного восстановления. Основная ставка — на увеличение загрузки заводов после плановых ремонтов и возвращение ранее придержанных объёмов. Если летний пик пройдёт без новых сбоев, к осени рынок может вернуться к привычному ритму. Пока же водителям в ряде регионов всё ещё приходится искать открытую заправку.

ПОДЕЛИТЬСЯ

Свежие темы:

Системы ПВО Беспилотные летательные аппараты Режим повышенной готовности Переговоры по Украине Ответные меры России