Авиагавани на юге и в центре страны: почему под удар попали Шереметьево, Платов, Минеральные Воды и Ульяновск-Восточный
Двадцать первый пакет антироссийских санкций затронул не только золотодобытчиков, шахматного функционера и криптоактивы. Под ограничения попала гражданская авиация. В официальном журнале ЕС опубликовали постановление, которое включает четыре аэропорта России.
Речь идёт о московском Шереметьеве, аэропорте Ульяновск-Восточный, Платове в Ростове-на-Дону и воздушной гавани Минеральных Вод. Для европейского бизнеса теперь закрыты любые транзакции с этими объектами. Никаких контрактов, платежей, поставок запчастей или оборудования.
В Брюсселе объяснили свою логику. Чиновники ЕС считают, что эти аэропорты играют «логистическую роль» в проведении специальной военной операции. Прямых доказательств не приводят, но формулировка в документе стандартная — такие обвинения уже звучали в адрес других предприятий.
Москва уже отреагировала. В Кремле назвали меры нелегитимными и пообещали ответные шаги. Какими они будут, пока не уточнили. Но практика показывает: на каждый пакет следует симметричный или асимметричный ответ.
Что это значит на практике
На первый взгляд, ситуация парадоксальная. Прямые рейсы между Россией и странами Евросоюза давно прекращены. Европейские авиакомпании не летают в Шереметьево, а российские — в Париж или Берлин. Так какой смысл в запрете на транзакции?
Дело в том, что ограничения касаются не только пассажирских перевозок. Речь о любой коммерческой деятельности: лизинге самолётов, техническом обслуживании, поставках топлива, страховании. Европейские компании раньше могли хотя бы косвенно взаимодействовать с этими аэропортами через третьи страны — теперь это запрещено.
Особенно чувствителен Ульяновск-Восточный. Это не просто пассажирский аэропорт. Там базируется крупнейший в России завод по ремонту и производству авиатехники — «Авиастар-СП». Через него идут поставки запчастей, в том числе из-за рубежа. Теперь любые европейские компоненты, даже если они уже в России, не могут быть официально закуплены через европейские банки.
Платов в Ростове-на-Дону — важный хаб для южного направления. Через него идёт снабжение военных и гражданских грузов на юге страны. Минеральные Воды — ключевая точка для Кавказа. А Шереметьево — крупнейший грузовой хаб, через который проходил значительный объём импорта.
Реальные последствия
Экономический эффект от этих санкций пока оценивают как ограниченный. Основные каналы поставок из Европы и так перерезаны предыдущими пакетами. Но есть нюанс: теперь европейским компаниям запрещено даже информировать о техническом состоянии самолётов, которые находятся в лизинге у российских перевозчиков. Раньше это делали через посредников — теперь под угрозой санкций.
В Минтрансе РФ ситуацию комментируют сдержанно. Там заявляют, что работа аэропортов не остановится. Регулярные рейсы внутри России и в дружественные страны сохранятся. Проблемы возможны только с обновлением парка воздушных судов и с обслуживанием сложной электроники.
Впрочем, на этот случай у российских властей есть план замещения. Уже несколько лет развивается собственное производство авиатехники, а параллельный импорт через Турцию, Китай и ОАЭ работает без сбоев. Аэропортам, попавшим под санкции, это даёт время адаптироваться.
Что касается пассажиров, для них ничего не меняется. Шереметьево продолжает принимать и отправлять рейсы в десятки городов России и зарубежья. Единственное — европейским туристам и бизнесменам, если они захотят прилететь в эти аэропорты, придётся пользоваться услугами неевропейских авиакомпаний. Но таких желающих сейчас немного.
Ранее стало известно, что президент ФИДЕ Аркадий Дворкович приостановил свои полномочия из-за попадания в тот же 21-й пакет. Однако связь между санкциями против авиации и против шахматного функционера прямая: оба решения приняты одновременно как часть единого пакета мер.