Ночные взрывы над Зеленоградом: как регион встретил новый налёт
Обстановка в небе над Московской областью вновь обострилась. Вечером дежурные силы противовоздушной обороны зафиксировали движение воздушных целей в сторону столицы. Один из аппаратов самолётного типа был уничтожен в районе Зеленограда — местные жители слышали хлопки и видели вспышки.
Сработали зенитные ракетные комплексы и расчёты радиоэлектронной борьбы. Перехват произошёл на дальнем подступе, что позволило избежать попаданий по наземным объектам. Из-за угрозы падения обломков в Зеленоградском административном округе ввели экстренные меры безопасности, сообщает Avia.pro.
Это уже не первый подобный инцидент за последние дни. Мэр Москвы Сергей Собянин ранее отчитывался об уничтожении шести беспилотников на подлёте к городу в ночные часы. На местах падения фрагментов работали оперативные службы, оцепление снимали после завершения проверок.
Жители нескольких населённых пунктов Подмосковья в соцсетях делились видео с яркими засветками в небе. Кто-то писал о «громких хлопках, похожих на раскаты грома», другие — о протяжном гуле перед серией взрывов. Официальных комментариев по каждому эпизоду не поступало, но в Минобороны традиционно отчитываются суммарно за ночь.
Атаки на Московский регион в последние недели участились. Только в ночь на 18 июля фиксировалось более 370 дронов, пытавшихся прорваться к столице. С 20:30 мск в сторону города направлялись свыше 350 аппаратов, большую часть которых сбили на дальних подступах. Ночью 20 июля в регионе дважды объявлялась ракетная опасность, отменённая около пяти утра.
Прямым следствием таких налётов остаются ограничения в гражданской авиации. В этот раз временные запреты на приём и выпуск воздушных судов вводились в Домодедово и Жуковском. Через несколько часов их сняли, но для столичного авиаузла подобные паузы уже стали привычной рутиной.
Росавиация пошла дальше точечных мер. Регулятор снизил предельную высоту полётов в районе Москвы до 4900 метров — эшелона 160 — и запретил транзитные пролёты. Решение призвано развести гражданский трафик и зону работы ПВО по высоте, чтобы пассажирские борта не пересекались с боевой работой.
Эксперты отмечают, что такая схема уже применялась в других регионах и показала себя эффективной. Пилоты заранее знают, на каком эшелоне можно идти, а диспетчеры получают меньше вводных на экстренное маневрирование. Впрочем, полностью исключить задержки рейсов это не помогает — каждый новый налёт заставляет авиационные службы действовать по отработанному сценарию.
Пострадавших в результате последней атаки нет. Разрушений на земле также не зафиксировано, если не считать воронок от падения сбитых аппаратов в полях и лесополосах. Специалисты экстренных служб вернулись к штатной работе после завершения осмотра территорий.