Посредников просят подвинуться: как новая схема поставок изменит цены на заправках
Разговоры о том, чтобы убрать лишние звенья из цепочки «завод — бак», идут уже не первый месяц. Теперь нефтяные компании готовы перейти от слов к делу. Обсуждается вариант, при котором биржа перестанет быть главной площадкой для продажи бензина и дизеля, а топливо поедет напрямую от производителя к заправкам.
Логика простая: меньше посредников — меньше поводов для спекуляций. Особенно остро этот вопрос встал на фоне дефицита предложения, когда перекупщики скупают партии на торгах и перепродают их с наценкой. По данным «Ведомостей», именно такая схема сегодня позволяет трейдерам зарабатывать на разнице цен, ничего не производя.
Кто в зоне риска
Сильнее всего от текущей ситуации страдают независимые АЗС. Их в стране много — речь идет о значительной доле всех заправок. Но объемы, которые они реализуют, несопоставимы с показателями крупных вертикально интегрированных компаний. Отсюда и разница в ценах: в некоторых регионах на независимых станциях бензин стоит заметно дороже, чем на заправках гигантов.
ФАС уже обращала внимание на деятельность посредников. Регулятор проверял трейдеров на предмет нарушений антимонопольного законодательства. И вот теперь идея прямых договоров между производителем и конечным продавцом получила второе дыхание.
Опыт такой работы у отрасли есть. Подобные механизмы уже применялись, когда нужно было обеспечить топливом аграриев в разгар сезонных полевых работ. Тогда схема сработала — цепочка сократилась, и горючее дошло до потребителя быстрее.
Не только биржа
Параллельно обсуждается еще один рычаг — увеличение объемов переработки внутри страны. Глава «Роснефти» Игорь Сечин предлагал закрепить минимальный уровень переработки на отметке 30% от добываемой нефти. Логика в том, что больше готового топлива на рынке — ниже давление на цены.
Рассматривается и временная корректировка биржевых нормативов на период, пока восстанавливаются нефтеперерабатывающие мощности. Минэнерго уже утвердило механизм временного снижения обязательных продаж бензина на торгах. Это, по сути, признание того, что старые правила в нынешних условиях работают неэффективно.
При этом окончательных решений по новой модели реализации пока нет. Все находится в стадии обсуждения, и это нормально для такого масштабного изменения.
Если прямые контракты действительно получат широкое распространение, рынок АЗС ждет серьезная перестройка. Независимым операторам придется выстраивать отношения с поставщиками напрямую, без привычной прослойки. Для государства главная задача — найти баланс между борьбой со спекулянтами и сохранением конкуренции. Иначе есть риск, что вместо одних посредников появятся другие, а цены для автомобилистов не изменятся вовсе.
Как отмечал вице-премьер Александр Новак, независимые АЗС уже получили возможность напрямую закупать топливо у крупных нефтяных компаний. Это первый шаг. Дальше — вопрос масштабирования практики и того, насколько быстро отрасль сможет адаптироваться к новым правилам игры.