Снова северное приграничье: откуда на самом деле летели беспилотники
Ночью 14 августа небо над столичным регионом снова закрывали. Средства противовоздушной обороны отработали по более чем десяти целям, пытавшимся прорваться к Москве. Первые сообщения о работе ПВО появились ещё до полуночи, а к утру цифра ликвидированных аппаратов выросла почти вдвое.
Основатель учебного центра беспилотной авиации, академик Российской инженерной академии Максим Кондратьев считает, что запуски производились с территории северных областей соседнего государства. По его словам, речь идёт о Сумской и Харьковской областях. Это самый короткий путь до цели, и логистика для расчётов там отработана давно.
Собственно, ничего нового в такой оценке нет. Специалист и раньше называл эти регионы наиболее вероятными площадками для запуска аппаратов дальнего действия по Москве. Противник, как он пояснял, использует преимущественно два типа беспилотников самолётного типа — FP-1 и «Лютый». Оба способны нести боевую часть на значительное расстояние.
Мэр столицы Сергей Собянин сначала отчитался об уничтожении двух ударных дронов, летевших на город. В Московской области тогда же объявили «красный уровень» опасности по БПЛА. Ближе к утру количество сбитых объектов возросло.
«Десять беспилотников уничтожены средствами ПВО Минобороны», — написал Собянин.
Позже ряд изданий со ссылкой на сообщения мэра приводил уточнённую цифру — 12 аппаратов, сбитых на подлёте к городу. Разница в два беспилотника, вероятно, объясняется тем, что часть целей нейтрализовали уже после первого отчёта.
Кондратьев обращал внимание и на другую деталь. Часть маршрутов, по его мнению, может прокладываться в обход традиционного восточного направления. Именно там сосредоточены основные средства радиолокационного контроля, и противник это учитывает.
Что с последствиями
Сведений о пострадавших среди жителей столичного региона не поступало. Экстренные службы обследовали места падения фрагментов. Серьёзных разрушений зафиксировано не было, что позволяет говорить о том, что основную массу аппаратов сбили на подлёте, не дав им выйти на цели.
Для смежных отраслей такая активность беспилотников — повод задуматься. Страховые компании уже пересматривают тарифы для логистических операторов, работающих в пригородах. Авиаперевозчики, в свою очередь, вынуждены закладывать в расписание возможные задержки из-за временных ограничений на полёты. Через несколько месяцев это может отразиться на стоимости доставки товаров в столичный регион.
«Беспилотные комплексы могли лететь из северной части Украины, это Сумская, Харьковская области», — пояснил Кондратьев в беседе с «АиФ».