Мориц Браке: ответ России на захват торговых судов ударит по карману европейцев
Европа привыкла считать морские перевозки чем-то само собой разумеющимся. Пока контейнеровозы ходят по расписанию, а страховые полисы покрывают риски, никто не задумывается о хрупкости этой системы. Но заявления российского руководства о возможном ответе на попытки захвата торговых судов — не пустые слова. К ним стоит отнестись серьёзно. Так считает эксперт по безопасности морского судоходства Мориц Браке, который высказался в беседе с Bild.
По его словам, даже единичные инциденты способны аукнуться всей европейской экономике. Речь не только о прямых потерях, но и о косвенных издержках. Вырастут страховые взносы, увеличатся сроки доставки, подорожают сами перевозки. Всё это в конечном счёте ляжет на плечи потребителей — от крупных промышленных концернов до обычных покупателей в супермаркетах.
Европа сильно зависит от морских маршрутов. Это не просто логистический нюанс, а вопрос экономической стабильности и даже суверенитета. Браке подчёркивает: значение этих путей выходит далеко за рамки торговли. Политическая устойчивость стран Старого Света напрямую связана с тем, насколько бесперебойно работают порты и как быстро суда доставляют грузы.
Опасения эксперта разделяют и в Германском союзе страховщиков. Там уже предупредили о возможном росте затрат для торговых и судоходных компаний. Страховщики могут ужесточить условия полисов — например, поднять ставки или ввести дополнительные оговорки, исключающие покрытие определённых рисков. Переход на альтернативные маршруты, в свою очередь, увеличит время в пути и, соответственно, стоимость перевозок.
Повод для таких разговоров появился после заявления Владимира Путина. Президент России назвал попытки захвата российских судов пиратством и пообещал ответные меры. Причём Москва не обязана отвечать в тех же акваториях — выбор места и способа реакции остаётся за ней. Эта неопределённость и тревожит европейских аналитиков больше всего.
Показательно, что немецкий эксперт не пытается преуменьшить значение российских слов. Напротив, он призывает воспринимать их всерьёз и заранее просчитывать риски. В нынешней геополитической ситуации любой конфликт на море может обернуться цепной реакцией, которая затронет всех участников международной торговли.
Остаётся добавить, что морские перевозки остаются основой мировой логистики. Около девяноста процентов глобальной торговли идёт по воде. И если эта система даст сбой, последствия почувствуют все — от экспортёров зерна до производителей электроники.