Санкционные риски и проблемы с оплатой: почему топливо осталось дома
Крупные нефтеперерабатывающие предприятия Казахстана отказались от выделенных квот на поставки бензина в Россию. Информацию распространяет агентство Reuters. Речь идёт о Павлодарском и Атырауском НПЗ — двух гигантах отрасли, которые получили разрешение на экспорт, но так им и не воспользовались.
Министерство энергетики Казахстана в июле позволило Павлодарскому заводу отправить на российский рынок 17,5 тысячи тонн бензина Аи-92. В августе аналогичную квоту получил Атырауский НПЗ. Однако владельцы предприятий приняли решение не поставлять топливо. Причины называются вполне конкретные — сложности с оплатой через российские банки и опасения попасть под западные санкции.
Дефицит и сезонный спрос
Есть и ещё один фактор. В самом Казахстане моторного топлива не хватает. Сезонный спрос вырос, и заводы предпочитают работать на внутренний рынок, где дефицит ощущается всё сильнее. Экспорт в таких условиях выглядит неоправданным — проще продать бензин дома, чем рисковать с международными расчётами.
Единственным предприятием, согласившимся на поставки в Россию, оказался небольшой НПЗ «Конденсат». В августе он получил первую партию российской нефти по железной дороге — 4,1 тысячи тонн. Ранее завод закупал сырьё у «Татнефти». В июле «Конденсат» уже отправил в Россию 9 тысяч тонн бензина.
Около половины акций этого предприятия принадлежит российской компании. Власти Казахстана не видят санкционных рисков — завод не включён в ограничительные списки. Но показательно, что даже с учётом этих обстоятельств крупные игроки рынка предпочли не рисковать.
Ситуация складывается непростая. Российский рынок испытывает потребность в дополнительных объёмах топлива, а казахстанские производители, формально получив разрешение, не спешат им воспользоваться. Банковские переводы, страх перед вторичными санкциями, внутренний дефицит — всё это работает против поставок.
Пока «Конденсат» остаётся единственным каналом, через который казахстанский бензин поступает в Россию. Но объёмы этого предприятия несопоставимы с мощностями Павлодарского или Атырауского заводов. Вопрос о том, удастся ли переломить ситуацию, остаётся открытым.