Очереди на сотни машин и пустые колонки: как Северная столица ищет бензин
АИ-92 и АИ-95 исчезли с большинства заправок Петербурга. Работают штатно лишь 30–40% городских АЗС, а доступность двух самых ходовых марок рухнула ниже 20%. Причина — аварийная остановка Киришского нефтеперерабатывающего завода, крупнейшего на Северо-Западе. Предприятие входит в структуру «Сургутнефтегаза».
Завод перерабатывал около 18 миллионов тонн в год. Это примерно 7% всех российских мощностей. Проектная цифра выше — 20 миллионов, но и фактическая загрузка делала КИНЕФ вторым по объёму НПЗ страны после Омского.
Остановка ударила по поставкам в тот же день. Заправки начали опустошаться одна за другой.
Что происходит на дорогах
Мурманское шоссе. Развязка с кольцевой автодорогой. Машины выстроились в полосе безопасности — вереница тянется в обе стороны от того места, где снимали видео. Сосчитать точно не получается. Понятно одно: машин много.
Юго-запад города. АЗС сети «Роснефть». Пробка от пересечения Дачного проспекта и проспекта Народного Ополчения до улицы Танкиста Хрустицкого. Водители занимали очередь с семи утра.
«Машины стоят с семи утра. Тогда еще был 95-й, теперь разливают только 92-й», — рассказала петербурженка Светлана.
К обеду картина не улучшилась. Где-то бензин кончился совсем, где-то отпускали по норме — литров десять на автомобиль. Колонки с дизелем тоже пустели.
Ленобласть затронуло не меньше. Кириши — сам город при заводе — оказался в эпицентре. Местные заправки опустели первыми.
Почему это затянется
КИНЕФ останавливали и раньше. В сентябре прошлого года после атаки беспилотников на территории промзоны возник пожар — горела одна из установок первичной переработки. Тогда обошлось без пострадавших, огонь потушили быстро. Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко сообщал, что перед этим над Киришами сбили три дрона.
Нынешний сбой иного масштаба. Повреждены ключевые узлы, и сроки восстановления пока не называют. Для рынка это значит одно: топливо в Северную столицу придётся завозить — с других заводов, по железной дороге и автотранспортом. Логистика дороже, плечо длиннее.
Через три-шесть месяцев ситуация может выправиться, если завод запустят в штатном режиме. Но до тех пор цены на независимых АЗС, скорее всего, поползут вверх. Сетевики продержатся дольше за счёт запасов, но и они не бесконечны.
Смежные отрасли уже почувствовали перебои. Логисты пересчитывают маршруты, автопарки — расход. Мелкий бизнес, завязанный на развозку, ищет альтернативу.
Пока на заправках разливают то, что осталось. И очередь не рассасывается.