Очередь в час ночи, лимит на двадцать литров и канистра за шестьсот рублей
Больше половины автозаправочных станций Петербурга не отпускают топливо. По данным карты «ГдеБенз», бензин не продают примерно на 60% АЗС. Ходовые марки — АИ-92 и АИ-95 — попадаются в лучшем случае на каждой пятой колонке. Ещё в августе свободно работали девять заправок из десяти. Теперь — меньше четырёх.
Живая очередь из сотни машин. Это норма для тех АЗС, где бензин ещё остался. Водители проводят у колонок по несколько часов. Ночью легче не становится. В час ночи у колонок стоят до шестидесяти машин, рассказали водители.
Что говорят власти и чем торгуют в соцсетях
Причина дефицита известна. Атаки беспилотников на нефтеперерабатывающие заводы просадили выпуск АИ-92 и АИ-95. Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко попытался успокоить автомобилистов: с дизелем проблем нет, солярка в наличии. Очереди за бензином в области, по его словам, рассчитывают победить к началу октября.
В Смольном конкретных сроков не называют. Совет горожанам простой — сверяться с онлайн-картами Яндекса, 2ГИС, «Сбера», «Т-Банка» или «ГдеБенз», чтобы не гнать наугад к пустым колонкам.
Схему «чет-нечет», когда машины заправляют через день по цифрам госномера, в городе так и не ввели. В других регионах она уже работает. Заправщики выдают остатки как могут: двадцать–тридцать литров на машину в сутки, не больше.
«Ночью ищу бензин, отстоял четыре часа, а когда подъехал — топливо закончилось. Утром на работу, целый день людей лечить», — говорит врач из Пермского края.
Дефицит породил чёрный рынок. В соцсетях предлагают привезти бензин в канистрах с доставкой. Цена — от шестисот до семисот рублей за литр. Это в десять раз выше табло.
Официальные ценники, впрочем, держатся. По данным russiabase.ru, классический АИ-92 стоит 66 рублей 36 копеек, улучшенный 92+ — 66,93. Народный АИ-95 продают по 71,90, за 95+ просят 73,14. Элитный АИ-98 — 100,48 рубля, АИ-100 — 99,84. Дизель обойдётся в 81,02, ДТ+ — в 82,46. Газ и пропан — 45,97 и 38,21 соответственно.
Перевозчики уже закладывают в тарифы риск простоя. Мелкие сети, зависящие от ежедневных рейсов, могут поднять цены на товары первой необходимости. Если ремонт НПЗ затянется, к зиме дефицит ударит по коммунальной технике и скорой помощи — тем, кто заправляется дизелем, а его пока хватает.
Пока же автомобилисты живут по расписанию очередей. Кто-то встаёт в четыре утра, кто-то покупает канистру у спекулянтов. Системного решения нет. По словам собеседника, знакомого с ситуацией, «ждать нормализации раньше октября не стоит».