Сто ватт-часов, знак CCC и чужие нервы: что теперь забирают в ручной клади
Внешние аккумуляторы вышли в лидеры по изъятиям у пассажиров на досмотре. Об этом предупредили юристы. Авиакомпании и службы безопасности аэропортов ужесточили контроль за литий-ионными батареями — на это указывает «Турпром».
Причина простая. Международные требования к провозу таких устройств стали жестче. И если раньше пауэрбанк в сумке никого не интересовал, то теперь его проверяют отдельно.
Лимиты такие. До 100 ватт-часов — провозите без согласований. От 100 до 160 — нужно одобрение перевозчика. Свыше 160 — полный запрет, и уговаривать бесполезно.
Проблема в том, что мощность на корпусе часто не указана. Или указана в миллиампер-часах, а не в ватт-часах. Пассажир и сотрудник досмотра смотрят на одну и ту же наклейку и видят разное. Дальше — спор, очередь и изъятие.
Китай добавил свой фильтр
Отдельная история — Китай. Для провоза пауэрбанка в аэропортах Пекина, Шанхая и Гуанчжоу требуется знак сертификации CCC. Это China Compulsory Certification. Нет маркировки — устройство останется на досмотре.
Что это значит для туриста? Маршрут через китайский хаб теперь надо проверять заранее. Не по прилету, а еще при покупке билета. Особенно если летите с крупным аккумулятором для ноутбука или камеры.
В ближайшие три-шесть месяцев давление на досмотре будет расти. Авиакомпании не хотят рисков возгорания на борту, а службы безопасности — ответственности. Первыми почувствуют пассажиры стыковочных рейсов и те, кто возит технику для работы.
Практический вывод один. Перед вылетом проверьте маркировку на корпусе. Если ватт-часы не указаны — либо считайте сами, либо готовьтесь к разговору на досмотре. Разговор этот, как правило, заканчивается не в вашу пользу.