Кажется, возрождение легендарного бренда застряло на первой передаче. Продажи новых автомобилей «Москвич» в первом квартале 2026 года упали на 25,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Всего за январь–март дилеры реализовали 2721 машину. Цифры приводит аналитическое агентство «Автостат».
Почти 80% продаж пришлось на кроссовер «Москвич 3» — 2165 экземпляров. Лифтбэк «Москвич 6» разошёлся тиражом в 194 штуки (7%), кроссовер «Москвич 5» — 112 штук (4%), хотя его решили не запускать в массовое производство. Остаток распределился между «Москвич 8» (87 единиц), электрокроссовером «Москвич 3е» (33 единицы) и моделями новой М-линейки — М70 (76 штук) и М90 (54 штуки). Цифры не впечатляют даже на фоне скромных планов завода.
Интересная деталь: почти треть реализованных машин (32,8%) оформили на юридические лица. Физлица купили 67,2%. Это значит, что около трети продаж — корпоративные парки, такси, каршеринг. Частники пока не спешат в салоны.
Динамика авторынка РФ за квартал в целом показывает охлаждение, но падение «Москвича» выглядит тревожнее среднего. Основная причина — жёсткая конкуренция с китайскими брендами, которые активно наращивают присутствие. Цены на автомобили «Москвич» уже не выглядят привлекательно на фоне Chery, Haval или Omoda, да и по качеству многие покупатели по-прежнему сомневаются. Модельный ряд «Москвич 3» и «Москвич 6» узок, а новые позиции вроде М70 и М90 пока не смогли стать бестселлерами.
Производство автомобилей «Москвич» в Москве на бывшем заводе Renault продолжается, но загрузка линий далека от оптимальной. В марте стало известно, что предприятие запустило пилотный проект по сборке электросамокатов совместно с «Яндексом» и департаментом транспорта столицы — 2 тысячи штук в тестовом режиме. Похоже, завод ищет способы загрузить мощности, пока автомобильный спрос не растёт.
«Государственная поддержка российского автопрома в виде субсидирования автокредитов и льготного лизинга пока не дала ожидаемого эффекта для «Москвича». Реальные продажи дилеров «Москвич» отстают от плановых показателей, и в текущих условиях переломить тренд будет сложно», — отмечают аналитики.
Что дальше? Если падение продаж «Москвич» продолжится, заводу придётся либо агрессивно демпинговать, либо обновлять модельный ряд, либо искать другие ниши — например, электросамокаты или коммерческий транспорт. Пока же статистика продаж автомобилей «Москвич» за первый квартал оставляет больше вопросов, чем ответов. Бренду нужно срочно что-то менять, иначе четверть просадки может стать лишь началом.