Девяносто пять процентов, но не у всех: где Granta обошла Largus
Средний уровень локализации модельного ряда Lada по компонентам, которые производят в России, дошёл до 95 процентов. Цифру озвучил президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов в интервью программе «Картина мира с Михаилом Ковальчуком» на телеканале «Культура».
«У нас уровень локализации модельного ряда, если говорить в процентах от количества производимых на территории Российской Федерации компонентов, выше 90 процентов. Даже в среднем 95 процентов», — заявил Соколов.
Разброс по моделям заметный. У Granta, Niva Legend и Niva Travel показатель держится на уровне 99,5–99,8 процента. А вот Largus, который собирают в Ижевске, локализован на 94 процента.
За последние четыре года «АвтоВАЗ» вместе с поставщиками освоил выпуск 1825 единиц автокомпонентов и материалов. В список попали приводные ремни, сёдла клапанов, коннекторы, пружины подвески, элементы подушек безопасности и блок «ЭРА-ГЛОНАСС».
Что стоит за цифрами
Локализация потребовала переработки конструкции компонентов сразу для пяти основных моделей — Granta, Largus, Vesta, Niva Legend и Niva Travel. Проще говоря, детали пришлось не просто найти внутри страны, а перепроектировать под новых поставщиков.
Отдельная тема — рыночные планы. Ранее Соколов называл сохранение доли Lada на уровне 25 процентов ключевой целью концерна. Высокая локализация здесь не самоцель: она снижает зависимость от импорта и курсовых скачков, а значит, помогает удерживать цену и долю.
Для покупателя эффект проявится не сразу. Чем больше узлов делают в России, тем меньше риск простоев из-за логистики и санкционных ограничений. Но у медали есть и обратная сторона: глубокая локализация обычно означает рост затрат на переоснащение, и часть этих расходов в итоге закладывают в стоимость машины. Как это отразится на ценниках в ближайшие месяцы, «АвтоВАЗ» пока не уточнял.