20 автомобилей за смену и своё шасси: чем «Атом» собирается брать рынок
Семьдесят процентов. Столько в электромобиле «Атом» приходится на российские компоненты и технологии. Цифру озвучил генеральный директор АО «Кама» Игорь Поваразднюк.
Что именно делают внутри страны? Список широкий. Металлическая штамповка. Технологичные элементы. Программное обеспечение.
Отдельная строка — шасси. Его разработали инженеры компании. Задача была конкретная: сделать машину динамичной и маневренной, заточенной под город. Развороты во дворах, узкие полосы, плотный поток.
Сборку ведут совместно с заводом «Москвич». Вместе выходят на мощность до 20 автомобилей за смену.
Что это значит для рынка
20 автомобилей за смену — стартовая мощность, не предельная. Для сравнения: массовые площадки в мире считают выпуск тысячами в сутки. Так что пока речь о первых партиях, а не о потоке.
От доли российских компонентов зависит и цена. Чем больше деталей и софта делают внутри, тем меньше машина зависит от курса и логистики. Для покупателя в ближайшие месяцы это означает одно: если «Атом» выйдет на рынок с предсказуемым ценником, он сможет конкурировать в сегменте городских электромобилей.
Вопрос теперь не в цифре локализации, а в том, как быстро завод выйдет на стабильный ритм. Первые партии покажут, насколько реальность совпадёт с заявленными 70 процентами.