Роботы выдерживают допуск до 0,5 мм, а плита весит больше семи тонн
Две линии, триста двадцать плит в сутки. Столько способен выдавать новый завод в Великом Новгороде — первый в России, где рельсовые плиты для высокоскоростных магистралей ставят на поток. По расчётам, этого хватит, чтобы закрыть до двух третей потребности трассы Москва — Санкт-Петербург.
Плиты называются НГП 4.0. Разработка Нацпроектстрой, полностью отечественная. Сделана под российскую колею 1520 мм. В основе — высокопрочный бетон со слоем упругого полимера. Заявленный срок службы — минимум полвека. В мировой практике, как утверждают в пресс-службе ВСМ, аналогов такой конструкции нет.
Каждая плита — 5,3 на 2,5 метра, вес больше семи тонн. Роботы выдают их с точностью до 0,5 мм. Обычный человек такое не соберёт, а вот автоматика держит допуск стабильно.
На открытии присутствовали министр транспорта Андрей Никитин, губернатор Новгородской области Александр Дронов, глава РЖД Олег Белозёров и генеральный директор ГК Нацпроектстрой Алексей Крапивин.
Что это меняет для стройки
До сих пор подобные элементы для высокоскоростных магистралей в стране серийно не выпускал никто. Теперь производство локализовано — и это снимает зависимость от импорта по ключевому узлу пути. Плита рассчитана и на высокие скорости, и на суровый климат, что для российских широт не мелочь.
Плита сделана из высокопрочного бетона со слоем упругого полимера, срок использования — минимум 50 лет.
Параллельно идёт выпуск мостовых конструкций для той же трассы. РЖД и Нацпроектстрой наладили массовое производство балок — всего их планируют изготовить 488 штук разных видов.
Для пассажиров это означает одно: сроки первой российской ВСМ перестают висеть на поставках из-за рубежа. Чем быстрее соберут путь, тем раньше поезда между двумя столицами пойдут со скоростью, о которой раньше говорили только в проектах.