Фильтр забился — и ладно: эксперт объяснил, кому грозит «грязное» топливо
Автомобили из Китая, сошедшие с конвейера в 2024 и 2025 годах, острее других реагируют на топливо с низким экологическим классом. Об этом заявил автоюрист Дмитрий Славнов. Именно владельцы таких машин чаще жалуются на поведение двигателя после заправки.
При этом паниковать рано. Бензин ниже классом — не подделка. Разница в степени очистки, а не в происхождении.
Славнов напомнил, как устроена классификация. «Евро-5» — топливо чище, «Евро-3» — грубее по составу примесей. Но это не повод называть второе суррогатом. После того как европейские очистные мощности перестали работать на Россию, страна восстанавливает собственные. Отсюда и небольшая «грязь» в баке. Водитель ее не ощутит.
«Писать, что это суррогат, — неправильно. Это обычный бензин, просто чуть-чуть грязнее. У нас сейчас такие реалии. Да, где-то бензин будет немножечко нечистым, но вы этого никак не почувствуете. Максимум — фильтр немножко подзабъется, но на то и есть фильтр», — сказал эксперт.
Что делать владельцу китайской машины? Заливать 95-й. Расход может подрасти, но автомобиль поедет. Это рекомендация Славнова.
Случаи реальных сбоев после заправки «Евро-3» единичны. Эксперт не исключил, что часть историй о поломках гуляет по соцсетям ради ажиотажа. Кто-то нагнетает, кто-то пересказывает чужое.
Что стоит запомнить водителю
Спросить на заправке, какой класс бензина в колонке, — не стыдно. Это простой способ снять тревогу. Славнов советует именно так и поступать тем, кто переживает за двигатель.
«Не ведитесь на это. Никакого паленого суррогата нет — это обычный бензин», — заключил он.
Официальных данных о массовых отказах техники после заправок низкоклассным топливом не публиковалось.