Топливо из Индии льют напрямую: нормативы обязательных продаж через биржу снижены
На российских заправках все чаще встречается бензин, привезенный из Индии. Первые партии пошли еще летом, когда на внутреннем рынке возник дефицит топлива. Теперь поставки выросли, а часть водителей недовольна качеством.
При этом продавать такой бензин через биржу поставщикам невыгодно. Об этом рассказала Виктория Трифонова, старший аналитик центра «Яков и Партнеры».
Дело в структуре затрат. В цену импортного топлива входят не только сам бензин, но и морской фрахт, страховка, перевалка, а потом еще перевозка по России. Все это съедает маржу.
Почему биржа потеряла вес
Если выставлять такое топливо на торги, придется либо задирать цену, либо работать почти без прибыли. Поэтому поставщики уходят в прямые договоры.
Динамика заметная. В августе «Первый мурманский терминал» отправил на внутренний рынок около 10 тысяч тонн напрямую. За неполный сентябрь — уже больше 20,4 тысячи тонн.
И это не только про индийское топливо. Сама роль биржевых торгов в стране сильно упала. Норматив обязательной продажи бензина через биржу для крупных нефтяных компаний снизили с 15 до 10 процентов. Теперь в приоритете прямые сделки между поставщиком и покупателем.
Что говорят о качестве
Жалобы водителей на индийский бензин появились почти сразу после начала поставок. Основные опасения связаны с высоким содержанием этанола — в Индии распространено топливо с долей спирта до 20 процентов, тогда как российский техрегламент допускает не более пяти.
Партия из Индии проходит сертификацию: несоответствие стандартам отсекается на ввозе. Импортное топливо проходит обязательную сертификацию, и любое несоответствие отсекается еще на этапе ввоза.
Официальной статистики по числу жалоб на качество индийского бензина не публиковалось. Роспотребнадзор и Минэнерго на запрос о жалобах не ответили.