Десять тысяч машин за два года: кому и зачем понадобился российский электрокар
Первые покупатели уже забирают машины с московского завода «Москвич». Производство запущено, конвейер работает, и теперь речь идет не о прототипах, а о серийных экземплярах. Об этом сообщил генеральный директор компании Кама Игорь Поваразднюк.
Министр финансов Антон Силуанов на заседании комитета Госдумы по бюджету и налогам заявил, что «Атом» пользуется спросом. По его словам, господдержка проекта и позволила вывести разработку на рынок. Деньги на это выделяли в 2025 году, а в этом году автомобиль уже поступил в продажу.
Цифры, которые называют в компании, выглядят так: до десяти тысяч электромобилей в 2026–2027 годах. Предприятие рассчитывает выпускать по двадцать машин за смену. Уровень локализации достигает семидесяти процентов — по этому показателю «Атом» входит в число наиболее локализованных электрокаров в стране.
«Ещё есть над чем работать. Есть у меня вопросы к некоторым кнопкам и к органам управления», — так год назад оценивал готовность машины глава Минпромторга Антон Алиханов.
Что стоит за словом «спрос»
Спрос — категория растяжимая. Одно дело, когда речь о заявках и предзаказах, другое — о реальных продажах. Силуанов говорил именно о рыночном интересе, не приводя конкретных цифр. Сколько машин уже уехало к покупателям, в его выступлении не прозвучало. Так что оценивать успех проекта пока приходится по косвенным признакам: запущенному производству, планам выпуска и уровню локализации.
Ценник на «Атом» называли в диапазоне от трех до четырех миллионов рублей — в зависимости от версии. Производитель делает ставку на две модификации: 149-сильную для такси и 204-сильную для частных владельцев. Задний привод, батарея на 77 киловатт-часов, запас хода до пятисот километров без подзарядки.
Для российского рынка электромобилей это первый по-настоящему серийный опыт. До сих пор такие машины завозили или собирали штучно. Теперь вопрос не в том, появится ли отечественный электрокар, а в том, удержится ли на него спрос, когда пройдет первая волна интереса. Минфин считает, что удержится. Пока продажи идут, а конвейер не останавливается.