Трасса за три миллиарда: куда исчезли сто десять миллионов
В Челябинской области сотрудники ФСБ и следователи Главного следственного управления СК пришли к четырём фигурантам, которых связывают с махинациями на федеральной трассе М-5 «Урал». Дела возбудили до задержаний — об этом сообщает источник в правоохранительных органах.
Двое из них — действующие сотрудники Уралуправтодора: начальник отдела подготовки строительства Александр Хмелев и ведущий эксперт Дмитрий Воробьев. Ещё двое — бывшие руководители ФКУ «Упрдор Южный Урал»: экс-начальник отдела капстроительства Дмитрий Киселев и бывший главный инженер Александр Бабыкин.
Речь идёт о работах, которые вели с 2018 по 2020 год. Ремонт шёл по нацпроекту, стоимость контракта — 3,2 миллиарда рублей. По версии следствия, из 3,2 млрд рублей не менее 110 млн рублей вывели со счетов контракта. Как рассказал источник в правоохранительных органах, дела возбуждены по статье о превышении полномочий.
Для Челябинской области это уже не первый эпизод. С 2023 года силовики возбуждали дела против дорожников региона как минимум трижды. В конце 2023-го в Челябинске задерживали группу дорожников, которых подозревали в хищениях контрактов на шесть миллиардов рублей из федеральной казны. Спустя два года визиты сотрудников ФСБ продолжились: тогда фигурантами стали ещё трое чиновников минтранса области.
Самым громким к тому моменту оказалось дело бывшего министра дорожного хозяйства и транспорта региона Алексея Нечаева. Его задержали в феврале, обвинение — растрата почти трёх миллиардов рублей. Параллельно в производстве находились материалы о взятке в адрес начальника отдела «Челябинскавтодора»: по версии следствия, деньги передал подчинённый, связанный с одной из подрядных фирм.
Что стоит за цифрами
По версии следствия, подрядчики занижали фактические объёмы работ, а разницу присваивали. Проверить это на трассе протяжённостью в сотни километров непросто: участки разбросаны, приёмка идёт по бумагам, а общественный контроль на федеральных объектах почти отсутствует.
В феврале этого года уже звучали предупреждения о том, что бюджет области рискует снова потерять крупные суммы на дорожных контрактах. Речь шла о структурах, связанных с известными в регионе предпринимателями. Новые задержания последовали после публикации этих предупреждений.
Уралуправтодор и Упрдор «Южный Урал» отвечают за федеральные трассы на территории нескольких субъектов. М-5 «Урал» связывает центр России с Уралом и Сибирью.
«Материалы собраны, фигуранты задержаны. Следствие продолжается, круг подозреваемых может расшириться», — сообщил источник в правоохранительных органах.
Официальных комментариев от Уралуправтодора и ФКУ «Упрдор Южный Урал» на момент публикации не поступало. В региональном минтрансе ситуацию также не комментировали. Между тем проверки в дорожной отрасли Челябинской области не прекращаются: вслед за старыми контрактами силовики изучают и новые. В августе областное министерство дорожного хозяйства не смогло найти подрядчика на капремонт трассы Черноборский — Степнинское. Тендер не состоялся.
Что будет дальше с задержанными — решит суд. Но для региона важнее другое: вернутся ли в бюджет те сто десять миллионов.