Восемь рублей на литре топлива обернулись новыми ценниками в магазинах Сочи и Краснодара
Сначала выросли цены на заправках. Теперь дорожает то, что лежит на полках. Логистика съедает разницу, и торговля перекладывает её на покупателя. В Сочи и Краснодаре за три месяца литр АИ-92 и АИ-95 прибавил около восьми рублей. Для машины с баком на пятьдесят литров одна заправка стала дороже на четыре сотни. Для фуры, которая везёт молоко из станицы в город, счёт идёт на другие суммы.
Дальше — по цепочке. Молочная полка отреагировала первой: йогурты, кефир, сметана, ряженка. За ними подтянулись картофель, лук, свёкла, часть круп. Мясной отдел тоже не остался в стороне — говядина и курятина прибавили в цене. Причина одна и та же: каждую из этих позиций нужно довезти. Скоропортящуюся продукцию — ещё и быстро, в рефрижераторах, которые жгут топливо на холостых.
Есть и обратная картина. Белокочанная капуста, рис и чёрный чай, по данным «Вести-Сочи», подешевели. Объяснение простое. Капуста сейчас идёт с местных полей, везти её далеко не нужно, а сезонный урожай всегда сбивает цену. Рис и чай — привозные, но их закупают большими партиями и редко, так что топливная составляющая в их стоимости почти не видна.
Что за этим стоит
Кубанское топливо дорожает не первый год, но в этом сезоне ситуация вышла на новый уровень. Центробанк в августе называл причиной временное снижение производства нефтепродуктов — отсюда и рост оптовых цен. Для сельхозпроизводителей дизель с начала года прибавил около четверти стоимости. АИ-92 в среднем подорожал на одиннадцать с небольшим процентов.
Аграрии оказались в двойном капле. С одной стороны, топливо для уборки и перевозки. С другой — цена на пшеницу в крае опустилась ниже девяти тысяч рублей за тонну при себестоимости в двенадцать-тринадцать с половиной. Минсельхоз уже обсуждал отмену экспортных пошлин на зерно, чтобы хоть как-то выровнять положение. Пока решение не принято, хозяйства считают каждый рейс.
«Рост цен на топливо влияет на стоимость товаров: бензин и дизель дорожают из-за временного снижения производства нефтепродуктов», — поясняли в Центробанке.
Для покупателя это выглядит так: молоко, которое ещё в начале лета стоило одну сумму, к осени подорожало заметно. Причём не потому, что подорожали корма или выросла зарплата доярки, а потому что его привезли на заправленном под завязку грузовике. Транспортная надбавка сидит в каждом пакете.
Эксперты рынка не ждут скорого разворота. Пока топливный рынок не стабилизируется, давление на цены сохранится, и в первую очередь — на скоропортящиеся товары, где доля перевозки в конечной стоимости самая высокая. Овощи местного сезона могут ещё радовать покупателя, но с окончанием уборки и они начнут дорожать — придётся завозить из других регионов.
Источник в одной из торговых сетей края описывает ситуацию без прикрас: поставщики предупреждают о новых повышениях заранее, чтобы магазины успели переписать ценники. Просят не резко, но регулярно. Каждый раз — ссылка на топливо.