Тридцать пять терабайт данных и ни одной трещины: как «Сапсан» проверял будущую магистраль
Двести десять поездок «Сапсана» по экспериментальному участку — так завершился первый этап проверки безбалластного пути для высокоскоростной магистрали между Москвой и Петербургом. Полигон развернули на перегоне Саблино — Тосно в Ленинградской области. Об этом сообщила пресс-служба РЖД.
Сто тридцать рейсов состав выполнил по прямому направлению, разгоняясь до 230 километров в час. Остальные восемьдесят — по боковому, там скорость держали на уровне 140. Разница принципиальная: прямой ход проверяет полотно на пределе, боковой — на устойчивость при манёврах.
За поведением состава и состоянием пути следили больше полутора тысяч датчиков. Часть оборудования закрепили на самой инфраструктуре, часть — на поезде. Суммарно собрали свыше 35 терабайт информации. Этот массив сейчас разбирают специалисты.
Плиты, которые держат удар
Ключевой объект проверки — конструкция безбалластного пути на железобетонных плитах НГП 4.0. Их разработали инженеры группы «Нацпроектстрой» под требования именно российской магистрали. До выхода на полигон плиты прошли лабораторные исследования в научных организациях страны и за рубежом.
«По всей конструкции пути поезд проехал установленное количество раз со скоростью 230 километров в час. Никаких дефектов, деформаций по плите не обнаружено», — рассказал заместитель генерального директора компании «НПС-Скоростные технологии» Иван Уланов.
Предварительную оценку дал и главный инженер РЖД Валерий Танаев. По его словам, первые результаты показывают трёхкратный запас надёжности относительно критических параметров. Окончательные выводы сделают после обработки всех измерений.
Впереди приёмочные испытания. Завершить их планируют к началу зимы.
Пока на полигоне идёт проверка технических решений, в Великом Новгороде уже налажен серийный выпуск рельсовых плит для магистрали. Предприятие заработало в сентябре. То есть производство не ждёт финальных протоколов — оно готовится к укладке.
Сама высокоскоростная линия обещает дорогу между двумя столицами за два часа пятнадцать минут. Помимо этого направления, в планах магистрали в Екатеринбург, Адлер, Рязань и Минск.