Бывший завод Toyota в Шушарах получил сертификат на выпуск нового полноприводного седана
Когда японский автогигант Toyota продал свой завод под Петербургом, многие гадали — вернётся ли он вообще к жизни. Оказалось, что да. И не просто вернётся, а сразу с моделью, которая метит в премиальный сегмент. Речь о Senat 900 — полноразмерном седане, который уже получил одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Документ есть в распоряжении ряда информагентств.
Новинка будет представлять собой полноприводный седан длиной 5,14 метра, шириной 1,9 метра и высотой 1,5 метра. Габариты, прямо скажем, недвусмысленно намекают на представительский класс. Внутри, согласно сертификационным данным, предусмотрено два варианта заднего ряда — с двумя раздельными креслами или трёхместным диваном. То есть можно выбрать либо комфорт для двоих пассажиров сзади, либо практичность для семьи.
Под капотом — трёхлитровая V-образная «шестёрка» бензиновая. Мощность 326 лошадиных сил, крутящий момент 450 ньютон-метров. Для машины такого размера и массы — вполне адекватные показатели. О разгоне до сотни пока официальных цифр нет, но, учитывая полный привод и приличный запас тяги, динамика будет на уровне.
Получателем ОТТС значится акционерное общество «СЗПК». Адрес сборочного завода совпадает с тем самым адресом в Шушарах, где раньше трудились рабочие Toyota. Это прямой сигнал: площадка не простаивает, на ней уже разворачивается производство.
Наличие одобрения типа транспортного средства — это официальное разрешение на выпуск и продажу автомобиля на территории России. Без него ни один экземпляр не может быть поставлен на учёт в ГИБДД.
Напомним: бывший завод Toyota в Санкт-Петербурге японский концерн продал в 2023 году ФГУП «НАМИ» без права обратного выкупа. Тогда это выглядело как финал долгой истории локализации Toyota в России. Теперь же площадка получает вторую жизнь — под новой маркой Senat.
Ещё в феврале глава Минпромторга Антон Алиханов говорил, что предприятие перезапустят в 2026 году. Судя по появлению ОТТС, график выдерживается. Senat 900 станет первой моделью, которая сойдёт с конвейера после долгого простоя.
Что это значит для рынка? Сегмент больших седанов бизнес- и представительского класса в России после ухода западных брендов заметно опустел. Китайцы предлагают альтернативы, но многие покупатели ностальгируют по крупным легковым машинам с классической компоновкой. Senat 900 вполне может занять эту нишу, тем более что сборка локализована — в Шушарах, а не где-то за рубежом.
Правда, остаются вопросы по цене и началу продаж. Официальных объявлений пока не было. Но сам факт сертификации — уже новость. Значит, скоро увидим живые машины на дорогах.