Свет по чертежам: зачем московскому метро понадобился индивидуальный проект для каждого входа
Работы шли не один месяц и охватили полсотни с лишним объектов. Речь о вестибюлях — тех самых павильонах и встроенных помещениях, через которые пассажиры попадают на платформы. Мэр столицы написал об итогах в личном блоге.
Начали с тех станций, что числятся памятниками архитектуры. Логика понятная: подсветка должна не украшать ради украшения, а подчёркивать то, что и без неё имеет ценность. «Охотный Ряд», «Площадь Революции», «Театральная», «Лубянка», «Чистые пруды», «Краснопресненская», «Комсомольская», «Сокольники», «Кропоткинская», «Боровицкая». Дальше — «Киевская», «Смоленская», «Парк культуры», «Октябрьская», «Добрынинская», «Новокузнецкая», «Курская», «Белорусская», «Маяковская», «Новослободская», «Динамо», «Электрозаводская».
Список длинный, и в нём соседствуют эпохи. Сталинский ампир, конструктивизм, более поздние решения. Для каждого вестибюля рисовали свой проект — с учётом отделки, фактуры фасада, цвета. Мощность светильников и направление потоков подбирали так, чтобы вытянуть на первый план архитектурные доминанты.
От исторических павильонов до наших дней
Дошли и до станций конца прошлого века — «Ботанический сад», «Владыкино». Не забыли и новые: подсветка появилась у «ЦСКА» на Большой кольцевой линии.
За формулировками пресс-релиза стоит рутина, о которой обычно не пишут. Проектные решения разрабатывали и согласовывали, проводили экспертизу, проверяли качество материалов и монтажа. Светотехники, среди которых есть представители уже третьего поколения специалистов в профессии, учитывали угол падения света и его оттенок. Казалось бы, мелочь. Но именно из таких мелочей складывается впечатление от входа в метро.
Вестибюли в Москве — это не просто двери. Они встроены в жилые и общественные здания, стоят отдельными павильонами, служат ориентирами, по которым люди находят метро в незнакомом районе. Подсветка добавляет им функции навигации — и одновременно работает на облик улицы.
Москва в последние годы планомерно наращивает объёмы архитектурного освещения. Счёт идёт на тысячи зданий и сооружений. Столица входит в число самых освещённых городов мира, а количество объектов с художественной подсветкой выросло кратно по сравнению с началом прошлого десятилетия.
«Вестибюли столичной подземки стали частью архитектурного облика города», — отметил Сергей Собянин.
Что это даёт пассажиру? Вечером вход в метро видно издалека. Днём — не бросается в глаза. Свет работает на архитектуру, а не спорит с ней. Для города — ещё один аргумент в пользу того, что подземка давно перестала быть только транспортом.