Развитие транспортной инфраструктуры — Новости дня

Власти Москвы утвердили проект транспортного узла «Новорижская»

Павел Орлов17.07.20260

Метро, перехватывающие паркинги и жильё на 3,4 тысячи человек: что появится у Новой Риги

В Москве официально утвердили проект планировки территории транспортного узла «Новорижская». Документ подписал мэр столицы Сергей Собянин. Речь идёт о масштабной реорганизации пространства вокруг строящейся станции Рублёво-Архангельской линии метро. Всё, что раньше было просто полями и развязками, превратится в полноценный городской кластер.

Сам транспортный узел будет включать станцию метро, остановки наземного транспорта и перехватывающие паркинги. По сути, это точка, где можно оставить машину и пересесть на подземку. Как прогнозируют чиновники, ежедневно «Новорижской» будут пользоваться больше двадцати тысяч человек — пассажиры, жители окрестных домов, работники офисов.

Но планы не ограничиваются одной транспортной логистикой. Вокруг узла собираются строить жилые комплексы, детский сад и офисные здания. Общая площадь нежилой наземной застройки — больше 190 тысяч квадратных метров. Появится и новый квартал: там смогут поселиться 3,4 тысячи человек. Для города это плюс около двух тысяч рабочих мест.

Проект предусматривает и дорожные работы. Одну из ключевых развязок — на пересечении Новорижского и Ильинского шоссе — реконструируют. Появятся направленные эстакады-съезды, переходно-скоростные полосы и боковые проезды. Всё это для того, чтобы не было пробок.

Благоустройство тоже заложили в смету. Что именно появится — скверы, прогулочные зоны или велодорожки — пока не уточняется. Но в мэрии говорят, что территорию приведут в порядок: уберут стихийные парковки, поставят скамейки, посадят деревья.

Собянин подчеркнул, что проект утверждён, а значит, строители могут приступать к работам без бюрократических пауз. Точные сроки завершения не называют, но учитывая, что линия метро уже строится, к моменту её открытия вся инфраструктура должна быть готова. Перехватывающие паркинги, остановки, дороги — всё завязано на один узел.

— Транспортным узлом будут ежедневно пользоваться свыше 20 тысяч человек, — отметил мэр.

Для западного направления Москвы это давно назревшее решение. Новорижское шоссе традиционно перегружено, пробки здесь растут каждый год. Метро, которое приходит в район, должно разгрузить дороги. Но без перехватывающих парковок эффект был бы неполным — люди всё равно ехали бы на машинах до самого центра.

Теперь у них будет выбор: доехать до станции, оставить авто на стоянке и без пробок добраться до работы.

Полчаса на остановке — это норма? «Единая Россия» решила перекроить транспорт

Павел Орлов28.05.20260

В народную программу партии внесут меры по сокращению времени ожидания общественного транспорта

Стоять на остановке по полчаса, гадая, приедет автобус или нет, — знакомая история для миллионов россиян. Особенно за пределами МКАД. Похоже, в «Единой России» решили, что так больше продолжаться не может. Партия намерена внести в свою народную программу конкретные предложения по транспорту. Главная цель — сделать так, чтобы люди не ждали неизвестно чего непонятно сколько.

С инициативой выступил замруководителя фракции ЕР в Госдуме Евгений Ревенко. Он заявил, что в рамках подготовки обновлённой народной программы граждане массово жалуются на сбои в расписании, редкие рейсы и постоянные опоздания. Особенно остро проблема стоит в малых городах и пригородных зонах. Там автобус или маршрутка — часто единственный способ добраться до работы, школы или больницы.

«Ждать автобус по 30–40 минут — ненормально. Нужно сделать работу транспорта удобной для людей: сокращать время ожидания, делать движение регулярным и понятным для пассажиров», — приводит ТАСС слова Ревенко.

По его словам, решения в этой сфере войдут в народную программу как одни из базовых вопросов качества жизни. Парламентарии планируют повысить регулярность рейсов, предотвратить сбои в расписании и сделать так, чтобы человек был уверен: транспорт придет вовремя. Без сюрпризов.

Проблема с общественным транспортом в регионах действительно системная. В крупных городах еще есть метро, трамваи и развитая сеть автобусов, но чем дальше от центра — тем хуже. В небольших населенных пунктах маршруты сокращают, интервалы увеличивают, а в расписании сплошные «по факту». Люди вынуждены подстраивать свои планы под транспорт, а не наоборот.

Что конкретно предложит «Единая Россия»? Пока детали не раскрываются. Но, судя по заявлениям, речь пойдет об ужесточении требований к перевозчикам, внедрении систем контроля за соблюдением расписания и, возможно, о дополнительном финансировании муниципальных маршрутов. Не исключено, что в программу войдут и меры по обновлению подвижного состава — старые автобусы, которые ломаются на линии, тоже добавляют времени ожидания.

Оппозиция, кстати, уже отреагировала скептически: мол, красивые обещания мы слышим не первый раз. Но в партии власти настаивают — на этот раз подход будет системным. Народная программа «Единой России» — это не просто предвыборный буклет, а документ, по которому потом отчитываются. Если туда впишут конкретные показатели (например, «сократить среднее время ожидания до 15 минут»), то спрос будет жесткий.

Пока же остается факт: в малых городах и пригородах люди продолжают мерзнуть на остановках. И если предложения ЕР действительно дойдут до реализации, это изменит жизнь миллионов. Вопрос — как быстро и насколько честно будут внедрять эти меры. Но сам сигнал понятен: транспортная доступность становится одним из главных приоритетов для власти на местах.

Следующий шаг — сбор предложений от регионов и экспертов. В «Единой России» обещают учесть мнение пассажиров и перевозчиков. Главное, чтобы в итоге вместо очередной бюрократической бумаги появились реальные изменения на дорогах. Чтобы люди перестали смотреть на часы и думать: «Когда же этот автобус?»