На ПМЭФ показали то, ради чего стоило приехать: Senat 900 — русский ответ на люкс
Премьера Senat 900 на ПМЭФ-2026: седан, который начали выпускать на бывшем заводе Toyota
Обычно на экономических форумах показывают графики, подписывают соглашения и говорят о цифровизации. Но в этот раз на стенде случилось то, что заставило отвлечься от деловых блокнотов. Там стояла машина.
На Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ-2026) прошла официальная премьера нового седана Senat 900. И это не просто очередная концепция. Автомобиль уже пошёл в серию на бывшем заводе Toyota в Санкт-Петербурге. Там, где раньше собирали Camry и RAV4, теперь делают российский люкс.
Что это за зверь? Габариты серьёзные: длина 5140 мм, ширина 1900 мм, высота 1500 мм. Под капотом — 3,0-литровый бензиновый двигатель V6 мощностью 326 лошадиных сил и крутящим моментом 450 Нм. Коробка — 8-ступенчатый автомат. Привод — полный. С места до сотни разгоняется, как и положено представительскому седану, — без рывков, но уверенно.
Оснащение — полный фарш. Адаптивная пневмоподвеска, доводчики дверей, матричная оптика, климат-контроль с четырьмя зонами, система кругового видеообзора, автопарковщик и проекционный дисплей на лобовое стекло. Салон обшит кожей Nappa и натуральным деревом. Задним пассажирам — раскладные столики, кресла с вентиляцией, обогревом и массажем. В зависимости от комплектации сзади может быть либо трёхместный диван, либо два отдельных кресла высшей степени комфортности.
Ранее эксперт Олег Мосеев рассказывал «Российской газете», что считает Senat 900 эталонным автомобилем для чиновников. И действительно, в России до сих пор не было прямой альтернативы импортным представительским седанам. Теперь она есть.
Интересная деталь: Senat 900 — это не просто новый бейдж. Он позиционируется как суббренд Aurus, но с более доступной ценой и без излишней помпезности. Хотя ходят слухи, что в основе лежит платформа Hongqi H9 с переработанным дизайном передней части. Впрочем, для отечественного автопрома это не недостаток, а скорее разумное заимствование проверенных решений.
Запуск серийного производства подтвердил и вице-премьер Денис Мантуров. Он лично дал старт конвейеру. Мощность завода пока не раскрывается, но понятно, что тираж будет штучным — такие машины не штампуют миллионами. Это нишевый продукт для тех, кому нужен статус, но не хочется переплачивать за немецкую оптику.
Кстати, о статусе. Презентация на ПМЭФ-2026 — неслучайна. Форум собирает первых лиц государства, глав госкомпаний и крупных инвесторов. Именно они — целевая аудитория новинки. Владельцы Senat 900 получат не просто средство передвижения, а элемент имиджа.
Пока не объявлена цена, но, по неофициальным данным, она будет в районе 15–18 миллионов рублей. Для сравнения: Aurus Senat с короткой базой стоит около 25 миллионов. Так что Senat 900 — это попытка занять нишу между премиальными иномарками и верхами собственного люксового бренда.
Что дальше? В планах — расширение модельного ряда. Возможно, появится удлинённая версия или кроссовер. Но это уже история для следующего ПМЭФ. А пока главное — первые машины уже уходят дилерам. И если раньше на вопрос «на чём ездит чиновник?» можно было ответить только «на импортном», то теперь есть русский ответ.